Tópicos:
- Slot de contato
- Parte elétrica da chave de ignição
- Esquema da chave de ignição com relé de liberação
Chave de ignição:
A imagem abaixo mostra a parte traseira de uma chave de ignição. O cilindro da fechadura de ignição está localizado na frente e desloca a parte elétrica da fechadura de ignição com o elemento operacional na parte traseira do cilindro.
Como a parte elétrica (também chamada de bloco de contato) se move em relação ao invólucro, vários circuitos são possíveis. A posição da chave indica então quais contatos na parte elétrica estão conectados entre si (por exemplo, quando o fio positivo constante (terminal 30) é conectado ao fio positivo do motor de partida (terminal 50b), ocorre a partida. é liberado, o terminal 15 (ignição) permanece ligado. Ao girar a chave totalmente para a esquerda novamente (na posição desligada), todos os contatos são quebrados e o motor e a ignição são desligados).
Quando a chave é retirada da ignição e o volante é girado, a trava da direção é ativada. Um pino de ferro se move da chave de ignição para um entalhe na coluna de direção. Para destravar novamente a trava da direção, a chave de ignição deve ser girada na trava da ignição enquanto se faz um leve movimento de direção.
O funcionamento do cilindro da fechadura está descrito na página cilindro de fechadura.
Hoje em dia, as fechaduras de ignição são cada vez mais utilizadas sem cilindro de fechadura e funcionam de forma totalmente eletrônica por meio de um chip ou chave de plástico.
Parte elétrica da chave de ignição:
A parte elétrica, também chamada de “bloco de contato”, está localizada atrás do cilindro da fechadura. Na verdade, isso garante que o movimento feito com a chave seja convertido nas tensões dos fios corretos; ou seja, selecionando o modo acessório e iniciando.
A parte elétrica geralmente é travada com um parafuso e, portanto, é bastante fácil de remover da carcaça da fechadura de ignição se for necessário um reparo.
A imagem à direita mostra a frente do bloco de contato. No meio há uma peça giratória amarela e redonda com uma fenda horizontal. Quando a chave é inserida na fechadura da ignição, a extremidade da chave desliza para dentro desta ranhura. Quando a chave correta é inserida na fechadura do cilindro, ela pode girar graças às ripas da fechadura da ignição. O que você realmente faz é torcer a parte amarela no bloco de contato. Internamente, os contatos da chave (nos quais o plugue é inserido na parte traseira) estão conectados entre si. Isso é explicado com mais detalhes no diagrama do próximo parágrafo.
Pode acontecer que o carro não possa mais ser ligado. Nesse caso, o bloco de contato pode estar com defeito interno. Para verificar isso, a tensão de controle no pequeno fio do motor de partida pode ser verificada.
Em carros mais antigos, às vezes era possível remover o plugue do bloco de contatos e depois conectar determinados contatos com seu próprio fio. Ou use uma chave de fenda para torcer a parte amarela como você vê na imagem acima. Dessa forma, o carro poderia ser ligado e dirigido. O roubo de carros muitas vezes acontecia assim.
Para evitar isso, todos os carros agora possuem um imobilizador integrado. O número da chave do transponder na chave é comparado com os valores armazenados. Se isto não corresponder, o motor irá parar imediatamente após a partida. Hoje em dia não é mais possível dar partida e ligar o carro simplesmente conectando os fios ou acionando o bloco de ignição.
Esquema da chave de ignição com relé de liberação:
O diagrama abaixo é da chave de ignição. Isso mostra os códigos dos componentes, como CS da chave de ignição e RX do relé de liberação. Os códigos terminais 15, 30, 31, 50 e 75 também são mostrados aqui.
Quando a chave de ignição está na posição 1, o terminal 15 é conectado ao terminal 30. Isso significa que a ignição está ligada e os consumidores no interior, entre outras coisas, recebem energia. Durante a partida, o terminal 50(b) é alimentado com tensão, fazendo com que o motor de partida gire. Quando a fechadura da ignição é girada para a posição 0, mas a chave ainda não foi removida do cilindro da fechadura, a tensão permanecerá no terminal 75. O Terminal 75 contém consumidores como o rádio. No carro deste diagrama, o rádio permanecerá ligado quando a ignição estiver desligada e a chave ainda não tiver sido retirada do cilindro da fechadura.
A função do contato do relé do descarregador, etc., quando o motor é ligado. Durante a partida, o interruptor x abre na fechadura de ignição (como é a situação atual no diagrama). A tensão para o eletroímã (entre os terminais 85 e 86 do lado de controle do relé) é interrompida. Como resultado, a corrente principal não fluirá mais através dos terminais 30 a 87, fazendo com que os consumidores, que estão conectados ao fio número 102 em um esquema diferente, sejam temporariamente desligados. Nesse momento, mais potência está disponível para o motor de partida do que quando outros consumidores utilizam muita energia. É por isso que este componente é chamado de relé de alívio.
Quando a chave de ignição for girada após a partida do motor, o interruptor X na fechadura da ignição será fechado novamente. O relé RX é energizado novamente, para que os consumidores sejam novamente alimentados com tensão e corrente.
