Tópicos:
- Compressor de raízes
- Intercooler
Compressor de raízes:
Um compressor de raízes (também chamado de superalimentador) fornece suprimento extra de ar ao motor. O cilindro é preenchido com excesso de pressão, de modo que maior potência e torque podem ser alcançados com a quantidade correta de injeção e o ponto de ignição correto. A vantagem de um compressor de raízes sobre um turbo é que ele já acumula pressão em baixas velocidades. Um turbo primeiro precisa dos gases de escape para aumentar a pressão, o que também é chamado de turbo lag. Um compressor de raízes é acionado por uma correia e não é afetado por isso.
A desvantagem deste compressor é que a potência do motor é perdida porque é acionado mecanicamente. Um turbo não tem essa desvantagem, então o ganho final de potência com um turbo é maior.
As duas palhetas na imagem à direita giram em direções opostas uma da outra. Eles não se tocam enquanto giram. Como a lâmina superior gira no sentido horário e a lâmina inferior gira no sentido anti-horário, o ar é arrastado na parte superior e inferior da carcaça do compressor. Este ar fornece a pressão para o motor.
Existem motores onde são utilizados um compressor de raiz e um turbo, por exemplo os motores TSI da Volkswagen. (O turbo é uma parte separada e está descrito em detalhes na página Turbo). Estes motores TSI têm maior torque e maior potência em baixas velocidades graças ao compressor. Em baixas rotações, entra em funcionamento o compressor, que aciona o turbo e garante o enchimento dos cilindros em baixas rotações, para que o motor tenha torque suficiente abaixo de 2000 rpm. A uma determinada velocidade (cerca de 2000 rpm) o compressor é desligado e o turbo aumenta a pressão. O turbo fornece mais potência em altas velocidades. A combinação de compressor e turbo elimina o turbo lag.
O ar comprimido vai através do compressor ou válvula de derivação para o turbo e através do turbo através do intercooler para o coletor de admissão.
Intercooler:
A temperatura do ar comprimido pode ficar muito quente (mais quente que 60 graus Celsius). Para um melhor enchimento dos cilindros e, portanto, uma melhor combustão, é necessário que o ar esfrie suficientemente. O intercooler cuida disso. O intercooler é uma parte separada e, portanto, é descrito detalhadamente em outra página; veja a página Intercooler.
