Tópicos:
- Características de transferência do cilindro
- Possíveis causas de falha de ignição do cilindro
Recursos de transferência de cilindro:
Falha na ignição do cilindro significa que nenhuma combustão (adequada) ocorre em um cilindro. Isso pode ser reconhecido por um motor trêmulo. Em marcha lenta, o motor gira irregularmente e quando você acelera você ouve uma vibração no motor. Um som estrondoso também pode ser ouvido na parte traseira do escapamento. Neste caso o carro também tem menos potência. Na maioria dos casos, uma luz de advertência acenderá no painel.
Possíveis causas de falha na ignição do cilindro:
A falha de ignição do cilindro é causada por combustão deficiente ou inexistente no cilindro relevante. Isso pode ocorrer porque uma bobina de ignição está com defeito, uma vela de ignição tem pouca faísca, um injetor não está injetando corretamente ou a compressão não está correta.
Se uma falha de ignição do cilindro for armazenada no computador (com o cilindro 1 como exemplo), a causa do problema poderá ser pesquisada. Como a falha de ignição do cilindro é frequentemente causada por uma bobina de ignição defeituosa (em um motor com uma bobina de ignição de haste por cilindro), as bobinas de ignição podem ser trocadas. Em seguida, substitua a bobina de ignição do cilindro 2 pelo cilindro 1, elimine a falha e veja qual falha retorna. Se a falha estiver agora no cilindro 2, substitua a bobina de ignição. Se a falha persistir no cilindro 1, há outra causa. Em seguida, remova a vela de ignição. Se estiver completamente preto e molhado de óleo, há um vazamento em algum lugar (possivelmente perto das guias das válvulas). Se houver um forte cheiro de combustível, pode haver um mau funcionamento do injetor de combustível. Se não houver mais nada visível na vela de ignição, substitua-a também pelo cilindro 2.
Se a falha persistir no cilindro 1, o problema não está na ignição. Nos motores de injeção indireta com injetores solenóides, os injetores dos cilindros 1 e 2 também podem ser trocados. Este não é um bom plano para motores com injeção direta, pois os injetores são programados na unidade de controle. Se o injetor tiver sido substituído e a falha tiver passado para o cilindro 2, substitua o injetor.
Se a falha persistir, é aconselhável remover o compressão medir. Pode haver uma válvula que não está vedando adequadamente ou outro problema mecânico que causa perda de compressão. Nesse caso, vaza muito ar, o que significa que a combustão adequada não é possível.
