Tópicos:
- Geral
- Chassi de escada
- Monocoque
- unibody
- Estrutura tubular e estrutura espacial
- Chassi de espinha dorsal
- Carroceria autoportante
- Estilos de janelas e portas
Geral:
A carroceria é a carroceria do carro, sem as peças separadas como o chassi, a transmissão e o interior. Falamos frequentemente de “carroçaria autoportante” quando a carroçaria e o chassis são concebidos como um todo e são também tão fortes que peças individuais podem ser montadas diretamente sobre eles. Também é possível que a carroceria seja colocada no chassi e, portanto, separada uma da outra. Esta página descreve vários métodos de construção de chassis e carrocerias.
Chassi de escada:
O chassi em escada deve seu nome ao fato de que o chassi realmente se assemelha a uma escada. Várias vigas transversais são fixadas entre duas vigas de aço grossas na direção longitudinal. Todos os componentes do sistema de suspensão das rodas são montados nas vigas longitudinais e transversais.
O chassi escada é utilizado principalmente em carros que precisam suportar muito peso, como SUVs, picapes e veículos off-road e caminhões. As desvantagens são: peso elevado, ocupa muito espaço e não é flexível o suficiente para absorver forças de torção durante a condução.
Um exemplo de chassi em escada é mostrado abaixo:
O corpo é fixado ao chassi da escada com conexões aparafusadas. Durante os trabalhos de reparação no chassis ou na transmissão, o chassis da escada e a carroçaria podem ser separados. Isso pode ser visto na imagem abaixo:
No início do século XX, o chassi em escada possibilitou à Ford montar diferentes formatos de carroceria em um tipo de chassi na linha de montagem. Nos primórdios do carro, era comum as pessoas comprarem um chassi que determinava a marca do carro, e o carro receber uma carroceria de um construtor de carrocerias. Isso ainda acontece de forma semelhante com caminhões e ônibus.
Os carros contemporâneos que usam chassis em escada incluem BMW I3/I8, Chevrolet Silverado/Suburban/Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-class, Toyota Hilux/Land Cruiser/Tundra.
Monocoque:
Com uma construção monocoque não há chassi e carroceria separados. A estrutura portante é formada pela casca, sem reforços internos. Um ovo é um bom exemplo disso. O nome “monocoque” é uma combinação do grego “mono” e do francês “échelle coque” que significa “casco”. O monocoque pode ser construído a partir de chapas de aço perfiladas e fibra de carbono. Esta última variante tem a vantagem de o peso do veículo permanecer baixo. Como não existe chassis separado, isto beneficia o espaço no habitáculo e no compartimento do motor.
Os veículos equipados com carroceria monocoque incluem um carro de corrida de Fórmula 1 e o McLaren F1 (esquerda e direita na imagem abaixo).
Monobloco:
O monobloco é frequentemente usado nos carros atuais. Unibody vem da frase “corpo unitizado”. O corpo monobloco consiste em várias construções em caixa, vigas transversais e tubos. Não só as construções da carroceria, mas também as janelas coladas, a construção do telhado e os painéis do piso contribuem para a rigidez da carroceria. A carroceria e o chassi são considerados uma unidade. O trem de força e o chassi são fixados a esta carroceria por meio de um subestrutura confirmado. Portanto, falamos também de um “corpo autossustentável”.
O monobloco é composto por peças separadas que são soldadas, coladas ou aparafusadas. Como várias peças estão ligadas umas às outras, nem tudo tem de ser feito de um tipo de material, como o aço. Uma vantagem importante disso é que o peso diminui. O uso de materiais leves, como alumínio e fibra de carbono, não afeta a segurança, pois os veículos monobloco geralmente contêm zonas de deformação e outras estruturas projetadas especificamente para absorver as forças criadas em uma colisão.
Estrutura tubular e estrutura espacial:
Também no caso de uma estrutura tubular falamos de um corpo autoportante. Uma estrutura tubular, também chamada de estrutura espacial, é uma estrutura tridimensional muito complexa de tubos de alumínio que são fixados uns aos outros. Os tubos formam a base da carroceria e do chassi. O sistema de transmissão, o chassi e as peças de chapa metálica são fixados a esses tubos de alumínio. Um exemplo disso vem do Mercedes-Benz 300SL:
A Audi também usa o termo “estrutura espacial”. Na estrutura de alumínio, todos os painéis e placas contribuem para a resistência da carroceria. Graças às peças em chapa de alumínio muito resistentes, a carroceria de alumínio é extremamente forte e, portanto, muito resistente a colisões, enquanto o peso do veículo diminui. A imagem abaixo mostra a estrutura de um Audi space frame.
Chassi de espinha dorsal:
O chassi backbone é feito de um ou mais perfis de aço que conectam o eixo dianteiro e o eixo traseiro. O chassi backbone é forte em relação ao seu peso. A desvantagem deste tipo de chassis é que o chassis não oferece qualquer protecção em caso de colisões laterais.
Um carro onde o chassi backbone é usado é o DeLorean DMC-12.
Corpo autoportante:
Os diferentes tipos de corpo são descritos nos parágrafos acima. Um monobloco é um exemplo de corpo autossustentável. A parte inferior da carroceria, a antepara, o painel do teto, os pilares das portas e até as janelas coladas formam as partes de suporte da carroceria autoportante.
As peças não estruturais incluem as portas, o capô, a tampa do porta-malas, os para-lamas e as janelas laterais. Essas peças geralmente são aparafusadas ao corpo e não proporcionam rigidez ao corpo.
Estilos de janelas e portas:
Os estilos de janelas e portas são frequentemente indicados por uma letra. Os pilares da frente para trás são chamados de pilar A, pilar B, etc. (ver imagem da carroceria)
