Tópicos:
- Caixa de quebra
- Leia o esquema eletrônico
- Meça com o multímetro na caixa de distribuição
- Meça com o osciloscópio na caixa de fuga
Caixa de fuga:
Uma breakout box é uma ferramenta para realizar medições. Com a ajuda da caixa de distribuição, os plugues não precisam ser abertos e os cabos não precisam ser desencapados para fazer medições. Cada fio possui seu próprio ponto de medição. A imagem abaixo mostra um exemplo de breakout box.
Se for necessário medir tensões na unidade de controle, isso só poderá ser feito quando o plugue estiver conectado. Em primeiro lugar, nunca é possível fazer boas medições com a ficha desligada e, em segundo lugar, o motor não poderá funcionar se se tratar da unidade de controlo do motor. Infelizmente, é por esse motivo que os cabos às vezes são perfurados. Ao inserir o pino de medição no fio, a tensão neste fio pode ser medida. No entanto, o isolamento está danificado, portanto uma nova falha ocorrerá meses ou às vezes até anos depois devido à resistência excessiva de contato ou ruptura do cabo; A umidade agora pode entrar facilmente no cabo. Isso pode ser evitado com uma caixa de fuga. Oficinas respeitáveis e especialistas bem treinados nunca perfurarão os cabos, mas usarão uma caixa de fuga.
O diagrama à direita mostra um dispositivo de controle conectado a vários sensores e atuadores. Esta ainda não é uma caixa de fuga, mas funciona bem sistema de gerenciamento do motor.
Os atuadores (esquerda) e sensores (direita) possuem dois ou mais fios por plugue. Essas conexões são frequentemente:
- mais (12 ou 5 volts);
- massa;
- sinal ou controle.
Para realizar medições nos sensores e atuadores, pode-se verificar se há espaço suficiente no sensor do componente para inserir os pinos do multímetro ou do osciloscópio. Os plugues geralmente são à prova d'água e você não consegue alcançar os contatos sem danificar o cabo. Obviamente, calvar ou perfurar o cabo não é aconselhável! Para poder realizar boas medições, uma caixa de distribuição pode ser colocada entre o dispositivo de controle e os sensores/atuadores. Isso pode ser visto no diagrama abaixo.
O plugue da unidade de controle no diagrama à direita é colocado na caixa de distribuição. O plugue da caixa de distribuição, por sua vez, é conectado à unidade de controle. Desta forma, os sensores e atuadores continuam conectados ao dispositivo de controle, para que todo o sistema funcione sem interferências. Na breakout box há uma conexão entre os fios.
A breakout box contém todos os pontos de conexão; Na imagem abaixo, essas conexões são mostradas como círculos acima dos números. Os números destas conexões correspondem aos números dos pinos da unidade de controle. Cada fio no plugue da unidade de controle possui, portanto, seu próprio ponto de medição na caixa de distribuição. Os resistores são visíveis entre os fios e os pontos de conexão. Esses resistores costumam ter cerca de 500 Ohm e servem para proteger a medição que pode ser realizada incorretamente. Sem esses resistores, a chance de o dispositivo de controle explodir é consideravelmente maior.
Exemplo de medição: Quando o sinal do sensor 1 deve ser medido, estamos interessados nas tensões nos pinos números 1 e 2 do conector do sensor (esses números estão escritos em letras pequenas perto dos fios).
O fio rosa está conectado ao pino 1 e o fio azul está conectado ao pino 2. Quando a ficha está isolada, a tensão deve ser medida mais abaixo na linha, nomeadamente na unidade de controlo ou na caixa de distribuição. Os fios rosa e azul vão para os pinos 13 e 14 da breakout box. As tensões medidas aqui nos pinos 13 e 14 são, portanto, as mesmas como se as medições fossem feitas diretamente no plugue do dispositivo de controle ou diretamente no plugue do sensor.
O exemplo acima mostra uma breakout box alongada com 20 conexões. Na realidade, as breakout boxes costumam ser quadradas ou retangulares e, às vezes, têm mais de 100 conexões. Freqüentemente, vários plugues também podem ser conectados a uma caixa de distribuição. Nesse caso, preste muita atenção à codificação. Por exemplo, se o sensor de temperatura do líquido refrigerante precisar ser medido, você deve primeiro verificar qual dispositivo de controle e, portanto, a qual plugue esse sensor está conectado (por exemplo, T60). A breakout box também mostra outros significados, por exemplo T45 e T32; estes são plugues diferentes. O plugue correto pode ser encontrado no diagrama de circuito.
Leia o esquema eletrônico:
Para esclarecer a história abaixo com as medições, são explicados todos os conceitos, designações e abreviações do diagrama elétrico relevante. O diagrama abaixo é do tipo “cascata”. Isso significa que o(s) sinal(es) de mais vem de cima e que a massa está em baixo. A corrente realmente vai de cima para baixo. O terminal 30 é o positivo constante, o terminal 15 é o positivo comutado. Uma tensão de alimentação é fornecida aqui quando a ignição do carro está ligada. O terminal 31 é o terra da bateria.
O diagrama abaixo faz parte do sistema de combustível com sensor de pressão de combustível e bomba de distribuição de combustível com elemento flutuante:
Os fusíveis F21 e F22 estão localizados no porta-fusíveis C. Este porta-fusíveis está localizado no painel, à esquerda do lado do motorista. A unidade de controle (chamada R16) é a unidade de controle do motor. Ele está localizado atrás do compartimento do motor, próximo ao mecanismo do limpador de pára-brisa. No diagrama existem duas setas pretas à esquerda e à direita da unidade de controle; isso indica que a unidade de controle é maior do que a mostrada na imagem. Também pode ser visto que os números dos pinos não possuem uma ordem lógica; começando nos pinos 2 e 3, seguido por 26, 38 e 39. No plugue da unidade de controle, os números dos pinos aumentam uniformemente, começando no pino 1 até o pino 75. Todos os fios de e para a unidade de controle estão conectados a estes conexões da unidade de controle, sensores e atuadores conectados.
Cada fio tem seu próprio número de pino e cor. A explicação das cores pode ser encontrada na legenda. O fio ro/sw significa que é um fio vermelho com uma linha preta (e não o contrário).
Além disso, os componentes como o sensor e a bomba são indicados com um código (A1 e A2). Em A2 existem dois fios ligados à terra; um para a resistência variável da bóia do tanque e outro para o motor elétrico da bomba.
No lado direito do diagrama você também pode ver os fios do barramento CAN com o CAN-alto e o CAN-baixo. Esses fios vão até o conector T15, conexões 12 e 13. O conector T15 está localizado em um local diferente no carro; este local pode ser encontrado na documentação da oficina. Neste caso trata-se da ficha do Gateway. Este esquema é usado nos exemplos a seguir, onde as medições são feitas com o multímetro e o osciloscópio.
Veja também a página: Leia diagramas elétricos.
Meça com o multímetro na caixa de distribuição:
A programação é mostrada novamente abaixo. Neste caso queremos verificar a tensão de alimentação. O diagrama mostra que o plugue T94 da unidade de controle do motor R16 possui o positivo constante da bateria no pino 3:
Na imagem abaixo, é feita uma medição na breakout box com o multímetro. O pino positivo (vermelho) do multímetro está conectado à conexão 3 do plugue T94 (T94 é mostrado em laranja). A massa é medida através da ligação azul; esta é a massa central da própria caixa de fuga.
O diagrama mostra que a unidade de controle está conectada ao terra através do fio e do pino 21. Se o pino negativo estiver preso no pino 21 e a tensão for 0 volts, enquanto o multímetro indica 14,02 volts via terra central, é possível que o fio terra entre o pino 21 e o ponto de aterramento da carroceria seja interrompido. Isto seria uma explicação se um código de falha tiver sido armazenado sobre uma interrupção no solo ou se a unidade de controle não puder ser ligada.
Meça com o osciloscópio na caixa de distribuição:
A tensão pode ser medida ao longo do tempo com o osciloscópio. Isto pode ser útil, entre outras coisas, ao medir sinais do barramento CAN. Faremos isso abaixo. O diagrama mostra que os fios do barramento CAN estão nos pinos 67 e 68 do conector T94 na unidade de controle R16:
Os dois pinos de medição do osciloscópio estão conectados aos pinos números 67 e 68 da breakout box. Os aterramentos destas sondas de medição são conectados a qualquer ponto de aterramento do carro. Depois que o osciloscópio for configurado corretamente, a seguinte imagem ficará visível:
Esses exemplos podem fornecer uma boa ideia de como a breakout box pode ser aplicada na prática. As tensões podem ser medidas com um multímetro e um osciloscópio. A desvantagem é que as correntes não podem ser medidas.
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