Tópicos:
- Produzir efeitos negativos
- Causas
- efeitos
sair pela culatra:
O tiro sai pela culatra devido a um defeito técnico em um motor a gasolina, que geralmente é equipado com uma instalação de GLP (mais antiga G1 ou G2 -). Um tiro pela culatra é o nome dado ao combustível que acende na hora errada, por exemplo, quando ainda está no coletor de admissão. Se a vela de ignição não tiver acendido o combustível, uma mistura ar-combustível ainda estará presente, enquanto o pistão já realizou seu curso de potência. Portanto, há combustível não queimado no cilindro, que será aceso em outro momento devido à alta temperatura. Esse momento pode ser quando a válvula de admissão está aberta, acendendo o combustível no coletor de admissão.
Um tiro pela culatra pode ocorrer durante a condução, mas também durante a marcha lenta do motor ou mesmo durante a partida. Em motores modernos com um extenso sistema de gerenciamento do motor, os tiros pela culatra raramente ou não ocorrem mais. Um tiro pela culatra não deve ser confundido com “pingar".
Causas:
- Ignição ajustada incorretamente: A vela não consegue acender a mistura a tempo porque produz uma faísca muito cedo ou muito tarde.
- Mistura muito pobre: A relação entre ar e combustível está incorreta; há relativamente pouco combustível presente para inflamar
- Vela de ignição suja/carbonizada: Devido ao estilo de condução incorreto ou ao adiamento da manutenção por muito tempo, a vela de ignição está em condições muito precárias para atingir a combustão ideal.
- Cabos de vela defeituosos: A faísca da vela está incorreta.
- Convector: Devido a uma membrana suja no convector de um instalação de gás, pode acontecer que o fornecimento de gás não pare a tempo. O gás é então fornecido em momentos indesejados, que pode então inflamar em altas temperaturas no coletor de admissão. (Para maior clareza, o convector garante que uma mistura de gás seja feita a partir de gás líquido.
Implicações:
Como a mistura no coletor de admissão pegou fogo, houve uma pressão muito alta. Esta explosão pode ter rompido ou destruído o coletor de admissão. Além disso, o tubo de entrada de ar, o medidor de massa ou quantidade de ar e o filtro de ar, incluindo a caixa do filtro de ar, podem ser gravemente danificados ou quebrados.
