Tópicos:
- Introdução
- Sensores e atuadores necessários
- Dobradiça pirotécnica do capô em detalhe
Introdução:
As dobradiças ativas do capô servem para proteger o pedestre, tanto quanto possível, contra ferimentos em caso de colisão.
A eletrônica do carro garante que o capô suba alguns centímetros na parte traseira (lado da janela).
O pedestre sofre um impacto menos severo e, graças a esta técnica, tem menos chances de se machucar. Às vezes, este sistema é expandido com um airbag para pedestres, que infla próximo ao para-brisa.
Sensores e atuadores necessários:
A imagem abaixo mostra os sensores e atuadores com a legenda que são usados para as dobradiças ativas do capô de um BMW série 5 (modelos F10 e F11). Uma explicação do sistema é fornecida abaixo da imagem.
- trava direita do capô com atuador;
- dobradiça direita do capô com atuador;
- Cabo Bowden (para liberação do capô);
- dobradiça esquerda do capô com atuador;
- trava do capô esquerdo com atuador;
- cabo de fibra óptica;
- atuador pirotécnico na dobradiça esquerda do capô;
- sensor;
- elementos de conexão.
Há um cabo de fibra óptica (6) na viga do pára-choque da carroceria. O sensor envia um sinal óptico (luz) através do cabo de fibra óptica para o laço no outro canto do pára-choque. O sinal luminoso chega novamente ao sensor. No caso de uma colisão leve, o pára-choque dianteiro dobra ligeiramente. O cabo de fibra óptica é então preso entre o para-choque dianteiro e a viga do para-choque. Esta pressão provoca a ruptura do cabo de fibra óptica nos elementos de ligação (9). O sinal luminoso transmitido não chega ao sensor, ou pelo menos fica enfraquecido, fazendo com que a unidade de controle conectada reconheça uma colisão.
Em vez do cabo de fibra óptica, também podem ser utilizados sensores de desaceleração que medem tanto a desaceleração como a deformação do pára-choques.
No momento em que a central reconhece que há uma colisão, controla os atuadores pirotécnicos das dobradiças do capô e, neste caso, também das fechaduras do capô. O capô sobe cerca de 50 mm e muitas vezes recua cerca de 20 a 30 mm.
O sistema opera em velocidades entre (aproximadamente) 20 a 55 km/h), dependendo do fabricante. Após o disparo dos ignitores pirotécnicos, uma mensagem de erro aparecerá no display do veículo. Na maioria dos casos, o capô pode ser fechado novamente movendo-o para baixo e para a frente nos cantos num só movimento. Os dispositivos de ignição pirotécnicos precisam ser substituídos; eles só funcionam uma vez. A mensagem de falha pode ser apagada após a substituição.
Se as dobradiças estiverem equipadas com atuadores mecânicos em vez de dispositivos de ignição pirotécnicos, nenhum componente precisa ser substituído.
Dobradiça pirotécnica do capô em detalhes:
A imagem mostra duas situações em que a dobradiça do capô pode se encontrar.
A dobradiça na imagem à esquerda está intacta; o capô está fechado (como pode ser visto na montagem do capô). O cilindro pirotécnico com o tampão amarelo é claramente visível.
A imagem da direita mostra a dobradiça ativada. O cilindro pirotécnico empurrou a dobradiça com o capô levantado.
