Tópicos:
- Geral
- Operação
Geral:
Um acumulador contém sistema de ar condicionado as tarefas de converter as últimas gotas líquidas do refrigerante em forma gasosa, remover a umidade do refrigerante e adicionar óleo. O acumulador é montado no lado de baixa pressão do sistema, entre o evaporador e a compressor. O acumulador só é instalado em sistemas de ar condicionado com capilar. (A outra versão é com um Válvula TEV, mas não há acumulador lá, mas um filtro/secador montado). A função do capilar é reduzir a pressão do sistema, fazendo com que o refrigerante evapore. Infelizmente, o capilar nem sempre é capaz de converter todo o refrigerante de líquido em vapor. Sempre ficam gotículas de líquido que acabam no acumulador através da parte de baixa pressão do sistema. Essas gotículas são evaporadas no acumulador. É muito importante que todas as gotas de líquido tenham evaporado antes que o refrigerante chegue ao compressor. Se houver muito líquido, o compressor sofrerá o chamado “martelo de líquido” e poderá, portanto, quebrar. Afinal, o fluido não pode ser comprimido (compressível). O acumulador também costuma ser montado próximo a peças quentes do motor. Isso faz com que o acumulador seja aquecido internamente, fazendo com que a evaporação das gotículas de líquido também ocorra mais rapidamente.
Operação:
O refrigerante entra pelo evaporador na parte superior do acumulador. As gotas e o óleo presentes caem e vão parar no reservatório de líquido. O vapor permanece suspenso no topo e é então aspirado pelo tubo central pelo compressor (por pressão negativa). Na parte inferior do acumulador existe um dessecante, que tem o mesmo efeito de um filtro/secador em um sistema TEV. A umidade presente é absorvida pelo dessecante. O óleo presente (o óleo lubrificante do compressor) afunda gradualmente através do dessecante e se acumula na abertura na parte inferior do tubo. O óleo é gradualmente sugado pelo efeito Venturi, porque os gases no tubo se movem para fora (criando assim uma subpressão na abertura). Desta forma, o óleo é gradualmente adicionado ao refrigerante, pois muito óleo também pode danificar o compressor.
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