Emner:
- Varmeveksler brukt i motoroljekretsen
- Andre bruksområder med varmeveksler
Varmeveksler brukt i motoroljekretsen:
Oljekretsens varmeveksler sørger for at oljen varmes opp raskere når en motor nettopp har startet (dvs. ikke har driftstemperatur ennå). Kjølevæsken varmes opp ganske raskt, men motoroljen bruker vanligvis dobbelt så lang tid på å nå samme temperatur på ca 2 grader. Ved å bruke en varmeveksler strømmer den (varme) kjølevæsken i huset nær den (kalde) motoroljen, som deretter blir oppvarmet.
Når motoren har vært på driftstemperatur en stund og er under tung belastning, stiger motoroljetemperaturen til over 100 grader. Driften av varmeveksleren gir nå motsatt effekt: den konstante kjølevæsketemperaturen på 90 grader kjøler nå motoroljen så mye som mulig. Det er derfor denne komponenten kalles en varmeveksler: Noen ganger varmer den opp motoroljen, andre ganger kjøler den ned oljen.
Figuren nedenfor viser en varmeveksler for motoroljekretsen. Dette kalles ofte også oljekjøleren. Dette er imidlertid ikke helt riktig, for dette varmer faktisk opp oljen når motoren er kald. De 2 slangene som er montert på huset er kjøleslanger. Kjølevæsken sirkulerer i det runde huset. Oljefilteret er montert på denne siden av huset. Dette oljefilteret dekker hele fronten av dette huset. Hullet på innsiden er tilførselen av motorolje til filteret og fra de små hullene på utsiden føres motoroljen tilbake til motorblokken.
Andre bruksområder med varmeveksler:
Ikke bare motoroljen bringes opp til temperatur ved hjelp av en varmeveksler. Mange andre komponenter i bilen fungerer også med dette prinsippet:
- radiator: Radiatoren er også sett på som en varmeveksler; kjølevæsketemperaturen overføres til luften som strømmer forbi.
- Varmeovn radiator: Innvendig luft strømmer gjennom varmeradiatoren. Denne har en temperatur på rundt 90 grader og varmer derfor opp inneluften.
- Air condition kondensator: Den varme R134a kjøles av kondensatoren fordi (akkurat som med radiatoren) luften strømmer gjennom den.
- Air condition fordamper: Den varme uteluften strømmer gjennom fordamperen og avkjøles betraktelig før den blåses inn i det indre.
- EGR kjøler: Eksosgassene som returneres til motoren av EGR, kjøles av kjølevæsken.
- Intercooler: Den komprimerte luften fra turboen strømmer gjennom intercooleren og blir deretter avkjølt av uteluften før den går til motorinntaket.
