Emner:
- Eksosrør
- Fleksibel del
- Funksjon av lyddemperen
- Fordeler og ulemper med spjeldet
Eksosrør:
Eksosen sørger for at avgassene som slippes ut under forbrenningen av motoren fjernes. Eksosen er festet til motorblokken.
Når eksosgassene forlater sylinderen, kommer de direkte inn i eksosen via eksosmanifolden (noen ganger også via en turbo). Eksosen brukes til å fjerne gassene bak bilen. Hvis eksosen skulle stoppe halvveis nede i bilen, kan avgassene (som er helseskadelige) lett komme inn i interiøret.
Eksosen består vanligvis av en eksosmanifold, en katalysator, en fleksibel del, en midtlyddemper og en endelyddemper (populært også kalt lyddemper). Disse er omtalt nedenfor.
Fleksibel del:
Motoren produserer mye vibrasjoner. Den fleksible delen (se bilde under) demper disse vibrasjonene, slik at resten av eksosen forblir vibrasjonsfri så mye som mulig. Ellers er det stor sjanse for at deler sprekker og bryter av etter kort tid, som eksosmanifolden og eksosforbindelsesstykkene.
Den fleksible delen er montert tett bak eksosmanifolden. Noen ganger er katalysatoren montert rett etter eksosmanifolden for å varmes opp så raskt som mulig (som på bildet), og i andre biler er det omvendt, i så fall er katalysatoren plassert etter den fleksible delen.
Funksjon til lyddemperen:
En eksospotte demper lyden av eksosen. Lyd er en vibrasjon. Den enorme vibrasjonsfrekvensen til alle kraftslag forårsaker en ekstremt høy lyd. Ved å redusere hastigheten på denne luftbevegelsen, reduseres også støynivået.
En eksoslyddemper består av flere rør omgitt av en spesiell varmebestandig dempende ull. Luften må komme gjennom det ene røret med hull til det andre røret. Fordi luften gjør en rekke bøyninger, kolliderer med alt og derfor bremses ned, vil lufthastigheten og dermed også lyden bli dempet.
Ikke alle biler har midtlyddempere. For noen biler med lettere (eller diesel) motorer er baklyddemperen tilstrekkelig.
Fordeler og ulemper med spjeldet:
Eksoslyddempere er konstruert på en slik måte at bilen nøyaktig oppfyller det maksimale støynivået for å få typegodkjenning. Bilen blir så stillegående som mulig, slik at andre trafikanter og lokale beboere blir minst mulig til sjenanse av trafikken. Det er imidlertid også en grense. Hvis det blir for mye demping (for eksempel ved for store eller for mange eksoslyddempere), kan avgassene bremses såpass at motoren ikke kan gå optimalt. Motoren får da for mye mottrykk, noe som fører til mye krafttap. Dette må derfor tas i betraktning ved utforming av bilen.
