Emner:
- Betjening av trommelbremsen
- Ulike versjoner av trommelbremsen
- Justering av bremsesko
- Mål slitasje på bremsetrommelen
Betjening av trommelbremsen:
Trommelbremser består i hovedsak av en bremsetrommel og støtteplate med bremseskoene og hjulbremsesylindere montert på den. Ved å trykke på bremsepedalen skyves stemplene til hjulbremsesylinderen ut. Disse stemplene skyver bremseskoene mot bremsetrommelen. Etter å ha sluppet bremsepedalen sørger returfjærene for at bremseskoene går tilbake til hvileposisjon.
Denne siden vil snart bli oppdatert!
Ulike versjoner av trommelbremsen:
Simplex
Med Simplex-konstruksjonen skyves begge bremseskoene ut av én hjulbremsesylinder med to stempler. Det er et hengselpunkt mellom de nedre delene av bremseskoene.
Duoplex
Duoplex-systemet bruker to hjulbremsesylindere, hver med ett bremsestempel. Hver bremsesko trykkes av sin egen bremsesylinder. Ved framkjøring har begge bremseskoene en selvaktiverende effekt, som gjør at bremsekraften er større enn ved simpleksbremser. Ved rygging er ingen av bremseskoene selvaktiverte. Så det er stor forskjell på bremsekraft når man kjører forover og bakover.
Duodupleks
Duoduplex-systemet bruker også to bremsesylindere, men dobbeltvirkende som med simpleksbremsene. Dette skaper samme bremsekraft ved bremsing, både forover og bakover.
Servo
Servobremser er utstyrt med en dobbel hjulbremsesylinder (øverst) med justeringsmekanismen nederst. Servosystemet gir mulighet for spesielt kraftig bremsing. Primærskoen trykker på sekundærskoen gjennom den selvenergiserende effekten og via trykkpinnen som kan flyttes til høyre. Som et resultat får den også selvstyrking. Ved bremsing ved rygging er det kun høyre bremsesko som er selvaktiverende.
Duoservo
Duo servobremsen er utstyrt med en dobbel hjulbremsesylinder. Forskjellen med servobremsen er at trykkpinnen nå kan bevege seg både til høyre og venstre. Dette betyr at de to bremseskoene er selvaktiverende både ved bremsing ved kjøring forover og ved kjøring bakover.
Justering av bremsesko:
Bremseskoene skal være så nærme bremsetrommelen som mulig. Hvis dette ikke er tilfelle, må bremsepedalen trykkes dypere ned før skoene kommer i kontakt med bremsetrommelen.
- Manuell justering:
For å eliminere effekten av slitasje, er det nødvendig å justere bremseskoene i henhold til den foreskrevne vedlikeholdsplanen. Hvordan og hvor dette skal gjøres avhenger av bremsekonstruksjonen; for eksempel med tannhjul eller en pinne med konisk ende. I stedet for gir, kan eksenter også brukes til å justere bremseskoene. Justering av bremseskoene gjøres vanligvis på baksiden av bremsestøtteplaten. - Automatisk justering:
Det finnes også trommelbremser med automatisk justeringsenhet. En spesiell tannstang klemmes av en fjærbelastet bærer. Stangens hode er plassert i en forankring på bremsestøtteplaten. Når skoene beveger seg utover ved bremsing, trekker sjåføren stangen med.
Måling av slitasje på bremsetrommelen:
Den indre diameteren til bremsetrommelen øker etter hvert som den slites. I tillegg til bremseskobeleggene bør også diameteren på bremsetrommelen kontrolleres for slitasje. Fabrikkdataene til den aktuelle bilen inneholder verdiene bestemt av produsenten. Hvis den målte verdien er lik eller større enn fabrikkdataene, må bremsetromlene skiftes.
Bildet nedenfor viser en spesiell kaliper for bremsetromlene. Avstandsstifter kan sees på utsiden av målekjevene. Disse avstandspinnene må plasseres mot det dypeste punktet på bremsetrommelen. Skyv derfor frem og tilbake noen ganger for å finne det dypeste punktet. Den største avstanden angitt av skyvelæret er avgjørende.
De neste to bildene er en forstørrelse av skyvelæret vist ovenfor. Det er to skalaer synlige på skyvelæret. Den øvre skalaen (Innen / Innsiden) viser den indre diameteren. Vi leser dette, fordi vi måler den indre diameteren til bremsetrommelen. Den nedre skalaen er av ytre diameter (Aussen / Utvendig). Dette kan også sees på den medfølgende tegningen.
Den øvre skalaen starter på 4 cm (40 mm) fordi målekjevene inkludert avstandsstiftene er totalt 4 cm tykke. Fordi den indre diameteren til bremsetrommelen ble målt, leste vi den øvre skalaen.
Verdien av målingen kan leses i bildet.
Først av alt må du sjekke hvor 0-en til vernieren ligger i nærheten. Dette er litt over 20,1 mm. Dette betyr at det er et annet tall etter desimaltegnet. Hvilket tall som er avhenger av hvilken linje på vernieren som tilsvarer linjen på linjalen. I dette tilfellet stemmer de 201 av vernieren. Dette betyr at tallet etter desimaltegnet er 2, slik at den målte verdien er 2 cm (altså 20,12 mm).
Fabrikkdataene til bilen som denne målingen ble utført på angir en minimumsstørrelse på 201 mm. Den målte verdien av bremsetrommelen er høyere enn slitasjegrensen, så bremsetrommelen må skiftes å erstatte.
Relatert side:
