Emner:
- Algemeen
- Stuurcolom
- Direkte styrehus
- Indirekte styrestang
- Variabel utveksling
generelle:
Styresystemet til en bil er veldig komplekst. Styrebevegelser skal overføres korrekt til veibanen; uten slark og uten tunge punkter under styring. Denne siden forklarer hvilke typer styresystemer som finnes og hvordan servostyring brukes på styrestativet. Betjeningen av servostyringen vises på siden servostyring rives.
Rattstamme:
Bildet nedenfor viser det komplette styresystemet til en bil. Delen mellom rattet og det fleksible gummidekselet er montert i dashbordet. Vanligvis er dette dekket med plastdeksler og er ikke synlig. Styrebevegelsene overføres til styreakselen via rattstammen. Styreakselen er montert på styrestangen; dette er forklart lenger ned på denne siden.
Det er ofte ikke mulig å bruke en rett akse mellom rattet og rattstammen, men det er en eller flere svinger. Dette kan også sees på bildet under. Et universalledd er montert nær det fleksible gummidekselet, som gjør det mulig å overføre styrebevegelsene i en viss vinkel fra rattstammen til rattakselen. Funksjonen til den fleksible gummistøvelen er å tette hullet i skottet der rattstammen eller rattakselen går fra interiøret til motorrommet. Dekselet sørger for at motorstøy og varme ikke kan slippe ut fra motorrommet til interiøret. Hvis det høres knirkelyder under styring, kan det være at styreakselen i dekselet knirker. Dette kan avhjelpes ved å påføre en liten mengde smøremiddel.
Rattstammen på bildet over er justerbar. Ved å låse opp justeringsspaken kan hele rattstammen (avhengig av bilversjon) flyttes opp og ned, skyves inn og trekkes ut. Det siste er mulig fordi en stor del av styreakselen består av 2 aksler som er montert oppå hverandre og kan derfor gli fra hverandre i lengderetningen. Dette gjøres på rattstammen i illustrasjonen i området mellom justeringsspaken og den fleksible gummistøvelen. Bunnen av styreakselen er koblet til styreboksen. Dette avklares nærmere på denne siden.
Direkte styrehus:
Figuren viser en direkte styrestang. Rattstammen driver rattakselen gjennom to universalledd. Styreakselen er koblet til tannstangen på styreboksen; her omdannes styreakselens rotasjonsbevegelse til en frem- og tilbakegående bevegelse til beltestengene. Styrhuset er på den underramme bekreftet. Trekkstengene skyver mot endene av fjæringsstyreknokene. Fordi hengselpunktene til styreknokene er i midten, vil en roterende bevegelse finne sted. Denne bevegelsen snur hjulene.
Bildet viser forbindelsen mellom stativet og styrestativet. Ved "Axle mounting point from rattstamme" passer en metallbrakett over denne akselen. Denne braketten er festet til styreakselen med en bolt i boltehullet. Fordi det er en enkelt utsparing, kan styreakselen bare festes på én måte. Pass på at rattet ikke dreies en hel omdreining etter montering, ellers vil sliperingen på styrekollisjonsputen ryke.
Når rattet svinger til venstre eller høyre, roterer rattakselen over tannstangen på styreboksen. Styreakselen forblir i en fast posisjon og tannstangen roterer fra venstre til høyre. Denne rettvinklede girkassen sørger for at hjulene kan svinge fra venstre til høyre. Bildet nedenfor under "Styreakselkobling" viser tannstangakselen fra forrige bilde slik den faktisk er.
To hydrauliske linjer kan sees ved styreboksen (i bildet over under styreakselkoblingen). Disse linjene er fra servostyringen. Det er et konstant oljetrykk på disse rørene, som leveres av en stempelpumpe (kalt servopumpe eller servopumpe). Dette trykket er på begge sider av styrestativet og sørger for at styrebevegelsene forsterkes.
Mer om dette på siden servostyring.
Indirekte styrestang:
En indirekte styrestang er utstyrt med en pitman-arm og en ekstra pitman-arm. Mellom disse pitman-armene er det montert en styrestang, som overfører styrebevegelsene fra pitman-armen til pitman-hjelpearmen. Det indirekte styrestativet er på den underramme bekreftet. Bildet viser en indirekte styrestang.
I motsetning til den direkte styrestangen overføres ikke styrebevegelsene via styreakselen til tannstangen, men via et snekkegir til pitman-armen. Snekkegiret vil rotere under styrebevegelser, noe som får giret på akselen til pitman-armen til å rotere. Dette beveger pitman-armen.
På bildet nedenfor er styrebevegelsen indikert med piler.
Variabel utveksling:
En styrestang kan utstyres med et variabelt utvekslingsforhold. Når rattet er i rett frem stilling, er tennene tett sammen. Rattbevegelser forårsaker derfor en liten styrebevegelse av hjulene. Dette er veldig fint når man kjører rett frem, fordi sjåføren ikke trenger å rette mye.
Når rattet dreies videre, nås tennene som er lenger fra hverandre. Som et resultat vil den samme styrebevegelsen til rattet forårsake en større styrebevegelse av hjulene. Dette gjør parkeringen enklere blant annet fordi rattet ikke må dreies like langt til maksimalt styrestopp.
Relaterte sider:
