Emner:
- Algemeen
- drift
- Solenoid
- bendix
- Frihjul
- Planetgirsystem
- Mulige feil på startmotoren
generelle:
En startmotor er montert på hver forbrenningsmotor (bensin/diesel). Denne startmotoren sørger for at motoren starter. Tannhjulet til startmotoren griper inn i ringgiret på svinghjulet, hvoretter svinghjulet settes i bevegelse. En motor må ha en viss starthastighet for å starte firetaktsprosessen (inntaksslag-kompresjonsslag-kraftslag-eksosslag). Starthastigheten må være høy nok til at motoren kan starte.
En startmotor er en likestrømsmotor, som kobles direkte til batteriet med en tykk positiv kabel. Dette ble gjort fordi svært (høye) kraftige strømmer (og derfor også varme) går gjennom den. Startmotoren konverterer elektrisk energi til kinetisk energi.
Operasjon:
Startmotoren er alltid montert nær svinghjulet. Når du slår på startmotoren, griper tannhjulet (mens det roterer ved hjelp av bendix) inn i tennene på svinghjulet. Svinghjulet vil da begynne å snu. Det er to elektriske koblinger på startmotoren; en for signalledningen som kommer fra tenningsbryteren (terminal 50) og en for plusskabelen fra batteriet (terminal 30). Noen ganger er koblingen fra tenningslåsen utformet som en pluggforbindelse i stedet for en skrukobling (se bildet under).
Når nøkkelen i tenningslåsen dreies til stopp for å starte, tilføres en spenning på 12 volt til tenningslåstilkoblingen (klemme 50) til startmotoren. Dette signalet energiserer solenoiden og strømmen flyter fra 12v-forbindelsen gjennom spolene. Driften av solenoiden er omtrent den samme som et normalt relé; en liten styrestrøm gjøres om til en stor hovedstrøm. Solenoiden er bare mye større, fordi veldig høye strømmer går gjennom den. Når solenoiden er aktivert, vil startmotoren snu.
Solenoid:
En solenoid er en elektromagnetisk komponent. Når en strøm flyter gjennom solenoiden, blir den magnetisk. Denne magnetiske effekten gjør at en komponent kan flyttes mekanisk, akkurat som en vanlig komponent relais som for eksempel slår på lys og vindusviskere. I dette tilfellet trekkes de to koblingene til startreléet sammen av den magnetiske handlingen.
Ved start tilføres en styrestrøm til "tenningslåsforbindelsen". Spenningen på "12v (batteri)-tilkoblingen" slås deretter gjennom i solenoiden. Kullbørstene overfører spenningen til kollektoren. Nord- og sørpolene i rotoren forårsaker til slutt kraftige bevegelser i statoren; den elektriske motoren vil snu.
Spaken trekkes til venstre av solenoiden på toppen. Det (blå) hengselpunktet vil føre til at bunnen av spaken beveger seg til høyre. Dette skyver tannhjulet inn i ringgiret på svinghjulet med en roterende bevegelse. Rotoren vil da begynne å snu, noe som til slutt vil sette svinghjulet i bevegelse. Bilens forbrenningsmotor vil bli kjørt med en viss hastighet (f.eks. 400 rpm). Under start sørger bilens motorstyringssystem blant annet for at riktig mengde drivstoff tilføres, slik at motoren starter etter noen veivakselomdreininger.
Bendix:
Sammenstillingen av fjæren, frihjulet og tannhjulet kalles bendix. I denne bendiksen gjøres det en horisontal bevegelse (fra venstre til høyre i bildet). Bendix sørger også for at tannhjulet gjør en roterende bevegelse når den beveger seg utover. Dette forhindrer at tannhjulets tenner står rett overfor tennene på startgiret, slik at tannhjulets tenner ikke kan gripe inn i starthjulet, men i stedet kommer til å hvile mot tennene på svinghjulet.
Etter at motoren har startet, trekkes tannhjulet inn igjen. Dette er noen ganger ledsaget av en skrikende lyd. Dette problemet kan (midlertidig) løses ved å rengjøre og smøre bendix. Det er ikke skadelig, bare irriterende.
Frihjul:
Når forbrenningsmotoren starter etter start, vil den gå med høyere hastighet (f.eks. 800 rpm). Dette er det dobbelte av hastigheten startmotoren roterer med. Når motoren startes, er tannhjulet fortsatt koblet til motorens svinghjul. Dette fører også til at tannhjulet roterer med dobbelt hastighet. For å unngå skade på startmotoren er det montert en frihjulsseksjon foran tannhjulet. Frihjulet sørger for at motoren ikke kan drive rotoren til startmotoren; startmotoren vil derfor ikke fungere ved motorturtallet på 800 rpm. kan delta.
Frihjulet kan sees som to ringer koblet til hverandre med lagre. Den ytre ringen kan bare dreie i én retning (for eksempel mot klokken). Når bevegelsesretningen reverserer (med klokken), vil frihjulet få den ytre ringen til å blokkere. Den indre og ytre ringen er så forbundet med hverandre. Først når den ytre ringen dreies mot klokken igjen, vil bevegelse mellom de to være mulig igjen.
Planetgirsystem:
Enkelte startmotorer er utstyrt med et såkalt planetgirsystem, som også brukes i en automatisk girkasse. Dette girsystemet gir et annet utvekslingsforhold og er ofte plassert foran bendix. Ved å redusere hastigheten på tannhjulet (sammenlignet med rotoren), øker dreiemomentet. En elektrisk motor har det høyeste dreiemomentet ved lav hastighet. Med et planetgirsystem kan et større dreiemoment (dvs. mer kraft) overføres til startringen ved lavere hastighet. Se denne siden for en forklaring av planetgirsystemet.
Mulige feil på startmotoren:
- Når du dreier nøkkelen i tenningslåsen, skjer det ingenting eller bare en "klikk"-lyd:
Dette kan være et resultat av et tomt batteri. Hvis ombordspenningen er for lav, aktiveres solenoiden (den produserer da en tikkende lyd), men spenningen er for lav til å drive rotoren. Hvis batterispenningen er riktig (minst 10,5 volt) og startmotoren ikke fungerer ennå, kan solenoiden sitte fast. Spaken blir da ikke betjent og ingenting skjer. I de fleste tilfeller vil å banke på startmotorhuset med en hammer (og muligens en skrutrekker) (ikke for hardt selvfølgelig) løsne alt, slik at du kan starte på nytt. Dette er et problem som helt sikkert vil komme tilbake i fremtiden, så det er på tide å gjøre en avtale hos et verksted eller overhalingsfirma. - En veldig høy skrikende lyd høres under oppstart:
Lagerhylsene er defekte og må skiftes. Overhalingsfirmaer som hovedsakelig overhaler generatorer og startmotorer er spesialisert på dette. - Under start "glipper" startmotoren et øyeblikk (akkompagnert av en knusende lyd), så snurrer den igjen en stund og sklir igjen:
Startgiret på svinghjulet er sannsynligvis skadet. Hvis tennene er slitt, vil tennene på startmotordrevet gli over dem. Mulige årsaker er; utilsiktet betjening av startmotoren når motoren allerede går på tomgang, eller starter ofte (f.eks. en treningsbil eller en budbil som har blitt startet flere ganger om dagen i årevis). - Støy etter at motoren har startet:
Den mulige årsaken til dette er bendixen som forblir "fast". Dette vil da være hørbart i omtrent ett til to sekunder etter at tenningsnøkkelen er sluppet. Bendix er beskrevet ovenfor.
