Emner:
- Elektronisk speiljustering
- Vertikal justering
- Juster horisontalt
- Speiljustering med minnefunksjon
Elektronisk speiljustering:
To elektriske motorer er montert i speilhuset til en bil med elektrisk drevne sidespeil. En elektrisk motor skal flytte speilglasset opp eller ned. Dette er den vertikale bevegelsen. Den andre elektriske motoren er for den horisontale bevegelsen; venstre og høyre.
For å betjene de utvendige speilene er det en knapp inne i bilen. Dette kan for eksempel være i dashbordet, midtkonsollen eller døren.
Signalene fra bryteren når kontrollenheten (ECU). Dette er vanligvis komfortkontrollenheten eller dørkontrollenheten. Disse kontrollenhetene er ofte koblet til CAN-bussen. Når kontrollenheten mottar et signal fra bryteren, vil denne bryteren (på eldre kjøretøy) eller ECU (på nyere kjøretøy) aktiveres ved hjelp av en H-bro kontroller de elektriske motorene for å flytte speilglasset.
Fossdiagrammet viser at strømforsyning og jord er koblet til pinne 7 og pinne 11. CAN-høy og CAN-lav er koblet til ECU på pinne 8 og 9.
Bryterne for de vertikale bevegelsene er koblet til pinne 1 og 2. Pin 3 er strømforsyningen for disse to bryterne. Det samme gjelder pinne 6, som er strømforsyningen til bryterne for de horisontale bevegelsene på pinnene 4 og 5 på ECU.
De elektriske motorene er koblet til pinne 8 og 10. Den venstre elektriske motoren (pinne 8) er for vertikale bevegelser. Den høyre (stift 10) er for de horisontale bevegelsene. Det er en ledning på pinne 9 som er koblet til begge elmotorene. Avhengig av situasjonen kan ECU bytte både pluss og jord til dette. Hvordan dette fungerer er beskrevet i de følgende avsnittene.
Vertikal justering:
Denne forklaringen handler om de to bildene nedenfor.
Ved justering av speilglasset oppover styres den venstre elmotoren med bryter B på pinne 1. Styreenheten kobler deretter en forsyningsspenning til pinne 8, som kobles til den elektriske motoren med en ledning. Jord er koblet til pinne 9. Den venstre elektriske motoren vil begynne å gå til bryter B avbrytes igjen.
Ved justering nedover vil bryter O lukkes. Tilførselsspenningen tilføres nå pin 9 på kontrollenheten og pin 8 blir jord. Fordi pluss og jord på den elektriske motoren er reversert, vil den elektriske motoren dreie i motsatt retning (dvs. nedover i stedet for oppover). Dette kan sees på bildene nedenfor.
Når den elektriske motoren for den vertikale justeringen går, må den elektriske motoren for den horisontale justeringen stå stille. Begge koblingene til den elektriske motoren som må forbli stasjonære er kortsluttet til jord eller positive med pin 9. En forsyningsspenning eller jord kan kobles separat på pinnene 8, 9 og 10.
Endring av pluss og minus for å endre rotasjonsretningen til den elektriske motoren er mulig med en såkalt H-bro. Denne kretsen med fire transistorer eller FET-er er installert i ECU. ECU-en kontrollerer de riktige transistorene i par (en for pluss og en for jord) for å bestemme strømretningen til den elektriske motoren.
Juster horisontalt:
Denne forklaringen handler om de to bildene nedenfor.
Ved justering til venstre vil bryter L lukkes. Høyre elmotor får tilførselsspenning via pinne 10 på styreenheten. Bakken går via pinne 9.
Fordi den venstre elektriske motoren (for vertikal justering) nå ikke får rotere, er den også jordet på pinne 8. Den venstre elmotoren er derfor kortsluttet til jord. Høyre elektrisk motor går med konstant hastighet til bryteren L ikke lenger betjenes.
Ved justering til høyre reverseres forsyningsspenningen og jordingen på høyre elmotor igjen. Den elektriske motoren vil nå dreie i den andre retningen.
Nå legges det ikke jord på pinne 8 til venstre elmotor, men forsyningsspenningen. Ellers ville den begynne å snurre også. Nå som begge sider er slått på, står elmotoren stille.
Speiljustering med minnefunksjon:
Moderne kjøretøy har speiljustering med minnefunksjon. ECU styrer aktuatorer til de når ønsket posisjon. Posisjonsgjenkjenningen gjøres ved hjelp av potensiometre. Mer informasjon om dette kan leses på om-siden potensiometer.
I diagrammet ser vi potensiometrene G791 og G792. Potensiometrene mottar en spenning på 5 volt og jord fra ECU. Signalene sendes til pinne 1 og 9 på kontakt T16a.
ECU-en gjenkjenner posisjonen til aktiveringsmotorene V17 og V149 ved å lese signalspenningene fra potensiometrene. Med en innstilt verdi i minnet fortsetter ECU å styre aktueringsmotorene V17 og V149 inntil signalspenningen er lik verdien som er lagret i minnet. Eksempel:
- Bilen låses opp med nøkkel A;
- Den lagrede verdien til V17 er 3,6 volt;
- Den målte verdien av V17 er 2,9 volt;
- ECU styrer elektrisk motor V17 til potensiometeret gir en signalspenning på 3,6 volt;
- Når bilen låses opp med nøkkel B, med den lagrede verdien 2,9 volt, skjer samme prosess for å nå den lagrede verdien.
Betjening, versjoner og mulige feil vises på siden Potensiometer behandlet.
Relatert side:
