tema:
- radiator
Radiator:
Radiatorens jobb er å overføre den høye temperaturen på kjølevæsken til den (kjøligere) passerende luften. Motoren tilføres deretter den avkjølte kjølevæsken igjen, noe som forhindrer at den overopphetes.
Radiatoren er montert bak støtfangeren foran på bilen. Ofte er det en annen kondensator (for klimaanlegg), en varmeveksler (for automatgiroljen) og en intercooler (for biler med turbo/kompressor) også montert foran radiatoren.
Kjølevæsken strømmer gjennom motorens kjølevæskekanaler gjennom fleksible slanger til toppen av radiatoren. Kjølevæsken følger deretter en sikksakk horisontal bane, fra toppen til bunnen av radiatoren. Dette gjelder en såkalt "cross-flow radiator". Hvis kjølevæsken skulle strømme fra topp til bunn gjennom radiatoren, vil vi kalle det en "nedtrekksradiator".
Det er finner mellom kjølevæskerørene til både kryss- og nedstrømsradiatorene. Både kjølevæskerørene og finnene varmes opp av den varme kjølevæsken. Radiatoren er laget av tynt aluminium, som har den fordelen at den kan varmes opp og kjøles ned veldig raskt.
Når bilen kjører på veien flyter vinden mellom lamellene. Varmen fra kjølevæsken overføres til den kjøligere luften. Dette gjør at kjølevæsken kjøles ned med titalls grader.
Når bilen står stille og det ikke er vind, vil den elektronisk eller viskovifte for luftbevegelse gjennom radiatoren. I noen biler er den elektriske kjøleviften montert foran radiatoren (mellom støtfangeren foran og radiatoren og skyver luften gjennom radiatoren mot motorrommet) og i andre biler er den elektroniske viften, eller den viskøse ovnen, montert mellom radiatoren og motorblokken og suger luften gjennom radiatoren.
