Emner:
- Dørlås
- Sentrallås
- Barnesikring
Dørlås:
Dørlåser er montert i dørene. Disse brukes til å åpne og lukke dørene. De tjener også for sikkerheten, slik at døren ikke bare kan åpnes i tilfelle en ulykke. Dørene skal være enkle å åpne av nødetatene ved en ulykke.
Dørlåser kan låses og låses opp mekanisk med nøkkel eller elektronisk med kontrollenhet. De elektroniske kontrollene er ofte en del av det sentrale dørlåssystemet, som diskuteres i neste avsnitt.
Dørlåser kan bare fjernes hvis innvendig bekledning er fjernet. I eldre biler kan låsen skrus ut fra utsiden, men det er for følsomt for kriminalitet. Derfor er demontering gjort så vanskelig som mulig. Noen ganger må til og med hele vindusmekanismen demonteres komplett med vinduet.
Bildet nedenfor viser en dørlåsmodul fra to sider. Denne låsen har en innebygd elektronisk kontrollenhet, som låser og låser opp låsen på kommando. Øverst ser vi en låseklips for Bowden-kabelen til det indre håndtaket. Enden av denne kabelen er koblet til Bowden-kabelfestet. Når det innvendige håndtaket betjenes, vipper utløserspaken for å åpne låsekroken. Utløserspaken på det ytre håndtaket er litt mindre synlig, men fungerer på samme måte. I tillegg ser vi ledningen til den innvendige mikrobryteren som registrerer posisjonen til låsekroken, slik at innvendig belysning, indikatorlysene og alarmen reagerer på åpning av låsen. Endelig ser vi nøkkelkontrollen; Når du setter nøkkelbiten inn i låsesylinderen, strekker enden av nøkkelen seg inn i dette sporet. Når det er mulig å vri nøkkelen (låsesylinderen går rundt), vil denne delen i låsemodulen svinge for å låse opp eller låse mekanisk.
Sentral dørlås:
De siste årene har individuell dørlås i økende grad blitt erstattet av sentraldørlås. Ved å manuelt betjene låsesylinderen i førerdøren, styres også låsene til de andre dørene og bakluken ved å motta kommandoen "åpne" eller "lukk". I dag er nesten alle biler utstyrt med fjernkontroll. En utvidelse av dette er automatisk drift med fjernkontroll eller komforttilgang; Det kreves ingen fysisk kontakt mellom nøkkelen og kjøretøyet for å betjene sentraldørlåsen.
Den sentrale dørlåsen sørger for at en låsesperre flyttes i dørlåsen. Dette kan gjøres på forskjellige måter:
- pneumatisk;
- elektromagnetiske;
- av en elektrisk motor.
Pneumatisk:
Fram til slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet var det produsenter som brukte vakuumstyrt sentrallås. Låseaktuatorene ble endret posisjon (åpnet eller låst) ved hjelp av undertrykk. En membranpumpe gjør det mulig å vekselvis pumpe et over- eller undertrykk. Hver dørlås inneholder et membrankammer der en låsesperre låses eller låses opp, avhengig av om det er over- eller undertrykk i kammeret. Dette systemet er følsomt for lekkasjer. Hyppig åpning og lukking av dørene, og dermed bøying av vakuumslangene, kan til slutt føre til brudd. Tetningsgummiene i luftkamrene til låsene kan også forringes på grunn av alder. Ved lekkasje kan undertrykket kontrolleres med vakuumpumpe ved å lukke ett rør av gangen, eller anlegget kan kontrolleres med røykmaskin ved å detektere synlig røyk.
Bildet nedenfor viser hvor mange vakuumslanger som var til stede i en Mercedes for å pneumatisk kontrollere låseoperasjonen til frontdørene og bakluken.
Elektromagnetisk:
Med elektromagnetisk sentraldørlås er dørlåser utstyrt med doble magneter. En magnet gir den oppadgående bevegelsen og den andre nedover for å låse eller låse opp låsen.
Ved å aktivere riktig elektromagnet (5 eller 6), presses låsehaken inn i riktig posisjon: lås eller lås opp. Nummer 7 indikerer den magnetiske kjernen.
Denne typen sentraldørlås, som den pneumatiske varianten, brukes ikke lenger. Undertegnede har ikke klart å finne noen elektriske diagrammer over et kjøretøy som bruker dette systemet.
Elektriske motorer:
De sentrale dørlåsene til moderne kjøretøy er utstyrt med elektriske motorer. Motorens roterende bevegelse omdannes til en rettlinjet bevegelse av en girmekanisme og en plastmekanisme. Vanligvis har disse elektriske motorene ikke endestopp og mekanismen setter seg fast mot stopperen og blokkerer den elektriske motoren.
For å låse eller låse opp den elektriske motoren, reverseres strømretningen, og derfor bevegelsesretningen til den elektriske motoren. Det elektriske diagrammet nedenfor viser komponentene i sentraldørlåsen til en moderne bil.
Teksting:
- 30: batteri pluss
- 31: masse
- ACC: switched plus (klemme 15)
- P23: innebygd strømstyringsenhet
- M55r: baklukelåsenhet
- M31: førerdørlåsenhet
- M42: dørskufflåsenhet
- S23L: sentrallåsbryter
- S31: dørkontaktbryter lv
- A28r: mottaker for sentrallås
Dette diagrammet viser låseenheten til førerdøren (M31) og venstre bakdør (M42). I virkeligheten er det fortsatt to av disse sporenhetene (rv og ra) i diagrammet, men de er fjernet på grunn av størrelsen. Vi ser også låseenheten til bakluken M55r) og sentrallåsbryteren (S23L) som er integrert i dashbordet, midtkonsollen eller dørkledningen. S31-bryteren er integrert separat i B-stolpen, men på noen biler er denne bryteren integrert i låseenheten. Til slutt ser vi A28r: radiomottakeren til sentrallåsen der signalet fra fjernkontrollen mottas. Styreenheten P23 behandler signalene fra bryterne for å styre låsene og eventuelt belysningen og indikatorlysene.
De to bildene nedenfor viser en Volkswagen Golf mk5 dørlås, en ulåst og en låst. Når låst kan denne typen lås også dobbeltlåses, den såkalte "safe lock". Den neste delen forklarer denne doble låsingen.
I det øyeblikket du trykker på låsen med fjernkontrollen, aktiveres dobbeltlåsingen. På bildet ovenfor dreier mekanismen med den lyseblå plastdelen med klokken til venstre. Låsen kan da ikke lenger låses opp hvis dobbeltlåsingen ikke er aktivert.
Den doble låsen forhindrer at låsen låses opp når den indre spaken betjenes. Dette hindrer at noen som knuser et vindu åpner døren fra innsiden. Aktivering av dobbel låsing kan variere mellom biler:
- Ved å trykke én gang på låseknappen med fjernkontrollen, låses låsen "normalt". Låsen er bare dobbeltlåst når du trykker på låseknappen to ganger;
- Når du trykker på låseknappen for første gang, er låsen allerede dobbeltlåst.
Følgende diagram viser låsemodulen (nederst) til en VW Golf mk5 med kontrollenheten (A32m) over den, som styrer låsen.
De to skopbildene nedenfor ble tatt opp mens du låste og låste opp dørlåsen til denne VW Golf.
- Kanal A (blå) er koblet til pinne 9, den hvite ledningen til M34: dette er den doble låsemotoren;
- Kanal B (rød) er koblet til pinne 2, den gule ledningen til M32: dette er låsemotoren.
Det første skopbildet ble tatt opp ved låsing med den innvendige bryteren og det andre med fjernkontrollen. Låsen er låst til tiden t = 1,0 s i begge scope-bildene og låses opp ved t = 3. I virkeligheten multipliseres tiden med antall ms/div; i dette tilfellet 500. Ved låsing med innvendig bryter ser vi at låsemotoren (rødt signal) sørger for låsing av låsen, men at den doble låsemotoren (blått signal) ikke styres. Vi kan se det i det andre scope-bildet; den doble låsemotoren styres. Låsen låses og låses opp med fjernkontrollen. Med dobbel låsing kan ikke dørene åpnes fra innsiden.
Barnesikring:
Bakdørene inneholder en bryter som kan aktivere barnesikringen. Passasjerene bak kan ikke åpne døren fra innsiden hvis barnesikringen er aktivert. Når man driver handel, er det ingen følbar motstand og ingenting skjer. Barn kan ikke åpne døren selv. Barnelåsen fungerer uavhengig av dørlåsene; så det spiller ingen rolle om låsene låses ved hjelp av sentraldørlåsen.
Type bryter avhenger av produsenten: noen ganger er det en spak som kan flyttes med fingrene, andre ganger må nøkkelen settes inn i et spor for å vri bryteren.
