Emner:
- drift
- NOS-systemers historie
- Effekt av NOS
- Tørre og våte systemer
Operasjon:
NOS (N2O) er en forkortelse av Nitrous Oxide Systems. For motoren er lystgass, noen ganger også kalt lattergass, en mer ren form for normal luft. Siden vi kun er interessert i oksygenet i luften, er lystgass en enkel måte å øke oksygenmengden for å få flere hestekrefter. Den ekstra kraften kommer alltid fra ekstra drivstoff. Dinitrogenoksid er ikke et drivstoff. Dinitrogenoksid er en enklere måte å få mer oksygen som trengs for å forbrenne mer drivstoff. Når lystgass tilføres motoren, akselereres forbrenningen. Dinitrogenoksidet lar bare større mengder drivstoff brennes på samme tid. Den samlede effekten er en betydelig økning i motoreffekt.
Historien om NOS-systemer:
Du skulle ikke tro det, men bruken av lystgass i motorer dateres tilbake til andre verdenskrig. De allierte brukte det i sine fly for å ha ekstra kraft tilgjengelig i nødssituasjoner slik at flyet kunne gå raskere og klatre til høyere høyder. Interessen forsvant med ankomsten av jetmotorer. Interessen for dette kom tilbake på XNUMX-tallet, men nå innen racing. Siden har den ikke forsvunnet igjen. I begynnelsen var det ganske provisoriske systemer hvor det ofte gikk galt. Men selskaper som Nitrous Oxide Systems (NOS) og Nitrous X-press har videreutviklet produktet slik at sikkerheten har blitt betraktelig bedre sammenlignet med tidligere.
I løpet av XNUMX-årene gjenoppdaget den berømte aksjebilraceren "Smokey Yunick" lystgassinjeksjon som et av hans mange triks for å vinne løp, helt til det ble oppdaget og forbudt av NASCAR. Likevel har det i løpet av årene kommet flere skandaler innen NASCAR angående misbruk av lystgass, og det er sannsynligvis fortsatt brukt den dag i dag av de tregeste blant syklistene. På slutten av syttitallet og begynnelsen av åttitallet ble lattergass oppdaget av gateracere.
Tørre og våte systemer
Det finnes 2 forskjellige typer nitrøse systemer: Tørr og våt systemer (tørr og våt).
- Dry-System: Det er mest forvirring om det "tørre" systemet. Et "tørt" nitrøs system betyr ganske enkelt at nødvendig drivstoff leveres av standard injektorer. Den øvre delen av inntaksmanifolden forblir tørr (ingen drivstoff). Dette oppnås gjennom to metoder. For det første økes trykket ved administrering av Nitrous når systemet aktiveres. Dette sikrer en økning i drivstoffstrømmen. Den andre måten å levere nødvendig drivstoff på er å øke tiden injektorene er åpne. Dette gjøres ved å endre hva datamaskinen "ser"; tvinger datamaskinen til å fylle på nødvendig drivstoff. Nå som det er nok drivstoff, kan det ekstra drivstoffet forbrennes ved hjelp av Nitrous og dermed gi mer kraft.
- Våtsystem: Den andre typen nitrøs-sett er et "vått" system. Settet leverer nitrøs og drivstoff samtidig. Dette systemet fukter den øvre delen av inntaksmanifolden med drivstoff. Dette systemet anbefales for turbo-/kompressormotorer.
