Ta kontakt med spesialister innen bilteknologi, lær og overfør kunnskap. Det er målet for meg, Marco van Wijk, eieren og forfatteren av nettstedet du nå er inne på, å i økende grad søke samarbeid med AMT. I løpet av de siste to årene har jeg skrevet flere artikler for den såkalte "Back to Basics"-delen. Fordi temaene er knyttet til diagnostisering og reparasjonsarbeid i daglig praksis, kom forespørselen om å gi en forklaring av B2B-seksjonene opp på AMT-live. Som foredragsholder har jeg holdt flere kunnskapssamlinger midt blant et stort publikum.
Oversikten nedenfor viser de publiserte back-to-basic-artiklene og kunnskapsøktene jeg ga for AMT-live.
AMT juli – august 2020: målesensorer (del 2):
Mens del 1 av «målesensorer» fokuserte på teoretisk kunnskap, handler del 2 om praktisk anvendelighet i verkstedet. Med kunnskap om sensordrift kommer flere eksempler med mulige feilfunksjoner og måleteknikker for å stille en god diagnose, teori og praksis godt sammen i disse to artiklene.
AMT juni 2020: målesensorer:
Feil i sensorkablingen kan føre til interessante avlesninger som kan føre til forvirring. Dette fremgikk av svarene jeg fikk på min kunnskapsøkt på AMT-live 2020. Det krever ytterligere forklaring! Av den grunn har jeg skrevet en todelt artikkel om sensorer: hvordan sensorene fungerer (utgave: juli 2020) og signaloverføring og prosessering (utgave: august / september 2020).
AMT prof – AMT live 2020: les diagrammet, vet hva du måler!
Artikler om skjemalesing er svært ønskelig. Dette har vist seg fra tidligere utgaver som andre lærere har skrevet i B2B-delen, og av den ferske artikkelen om PWM-kontroll. Min oppgave er å holde et interessant og praktisk anvendelig foredrag om skjemalesing. Ikke noe tøft, abstrakt lærestoff, men et gjenkjennelig tilfelle der lesing, lesing av diagram og målesensorer stod sentralt.
AMT mai 2019: diagnostisering gir (drivstoff) mat til ettertanke:
Å lese diagrammer og måle med oscilloskopet er en av kompetansene en diagnosetekniker må beherske. Denne artikkelen beskrev en unormalitet i en PWM-kontroll av en magnetventil. Omfangsbildet viste en overgangsmotstand i PWM-signalet. Hvordan overgangsmotstanden kunne bestemmes, og hvorfor ingen induktiv spenning fra spolen var synlig, ble grundig beskrevet ved hjelp av en rekke deldiagrammer og en komponentoversikt i ECU.
AMT prof – AMT live 2019: drivstofftrim hjelper med diagnose
Jeg forklarte artikkelen i en kunnskapsøkt på AMT-live i januar 2019. Kunnskapssesjonen ble deltatt av et stort publikum. I de tre øktene (én per kveld) ble egenskapene diskutert ved hjelp av programmet TunerStudio for å vise hvilke faktorer som bestemmer den grunnleggende injeksjonsmengden i virkeligheten. Drivstofftrimene ble deretter diskutert: disse danner en korreksjonsfaktor til standardverdien fra de karakteristiske kurvene, inkludert faktorer som påvirkes av kjøreforholdene. Drivstofftrimene kan brukes til å bestemme om det er drivstoff- eller luftoverskudd (eller mangel), noe som resulterer i funksjonsfeil eller redusert motorytelse.
AMT september 2018: drivstofftrim hjelper med diagnose:
På AMT-garasjeforumet spør folk ofte om trimmene i tilfelle feil: en positiv eller negativ drivstofftrim indikerer om det er luft/eller drivstoffmangel eller overskudd. Verdiene i drivstofftrimene kan gi veiledning for diagnosen. I artikkelen diskuterer vi hvordan mengden drivstoff som injiseres bestemmes, og hvordan drivstofftrimene fungerer som en korreksjonsfaktor.
AMT januar 2018: Feilsøking i LIN-buss:
Den første artikkelen ble jeg bedt om å skrive for Back-to-basics-delen i AMT. Grunnen til å skrive denne artikkelen er ganske morsom: i Electude kom jeg over flere bilder som kom fra nettstedet mitt. Min frykt var at det var begynnelsen på en copy-og-lim-affære. Heldigvis viste det seg å være en feil og det ble løst. Gjennom Electude-medarbeideren kom jeg over COM Foundation, som hadde levert artikler i Back-to-basics-delen av AMT-fagmagasinet en stund. Jeg har derfor blitt bedt om å skrive en første artikkel om en gjenkjennelig teknikk, og diskutere dens tekniske virkemåte, med den praktiske anvendeligheten av diagnose som et synspunkt. Jeg skrev artikkelen om dette der LIN busskommunikasjon står sentralt. LIN bussstyringen av viskermotoren, samt den konvensjonelle spenningsstyrte viskermotoren, ble diskutert.
