tema:
- Kilerim
Kilerem:
Multibeltet forveksles noen ganger med registerremmen. Dette beltet er selvfølgelig veldig annerledes. Multi-ribbebeltet er alltid plassert helt foran eller på siden av motorblokken. Dette beltet driver dynamoen og, i moderne biler, også servopumpen og luftkondisjoneringspumpen. Veivakselen gir drivkraften. Beltet driver de andre komponentene, for eksempel dynamoen. Det er flere ribber (ofte 6 eller 8) på remmen og på remskivene (disse er hjulene på komponentene, som veivakselskiven, luftkondisjoneringspumpens remskive osv.) slik at beltet ikke kan gli av disse trinsene.
Dette ble tidligere kalt kileremmen. Den gang hadde ikke bilene så mye luksus og i de fleste tilfeller måtte kileremmen kun kjøre dynamo. Nå som så mange andre komponenter er lagt til, vil beltet få det vanskeligere. Derfor er denne (Multi kilerem) gjort mye bredere og har mer bæreflate for lengre levetid.
Ved fjerning av det lille båndet må spennvalsen (3) beveges mot fjærkraften. Når en Torx-sokkel settes inn i den stjerneformede fordypningen i bunnen av strekkvalsen og den skyves ned, vil strekkvalsen 3 bevege seg ned mot fjærkraften. Dette gir det (nå blå) beltet nok plass til å fjernes fra trinsene. Ved deretter å plassere et nytt belte rundt det og la spenningsvalsen 3 sakte springe tilbake, settes den umiddelbart tilbake med riktig spenning.
I dette tilfellet er det 2 separate belter montert. Noen ganger er motoren utstyrt med én multi-rem og én kilerem på rad, eller én multi-rem som driver alle komponenter.
Rullenes funksjon er å la beltet løpe over dem. Ved å bruke rullene forhindres beltet i å skravle og dermed skli. Hvis du ser på løpehjul 10 på bildet over, går beltet i en kurve rundt det. Hvis valsen ikke var der og beltet gikk direkte fra dynamoen til servopumpen, kunne den skravle og skli.
