Emner:
- historie
- Kjennetegn ved McPherson-fjæringen
Historie:
Earle S. MacPherson designet McPherson-fjærbenskonstruksjonen i 1949, som fortsatt er den mest brukte frontfjæringen på denne tiden. Den første bilen som ble utstyrt med McPherson-fjæringen var på Ford Vadette.
Funksjoner ved McPherson-fjæringen:
Den store fordelen med McPherson-fjæringen er at fjær og støtdemper er kombinert. Dette sparer mye plass og er også enkelt å konstruere når du skal designe bilen. Som et resultat er også produksjonskostnadene lave.
McPherson-fjæringen er en videreutvikling av fjæringen med to tverrgående bærearmer (også kalt en dobbel bærearmkonstruksjon). Det øvre bærearmen er erstattet av stempelstangen til støtdemperen, som nå også absorberer sidekreftene. Det er grunnen til at det oppstår en kollisjon med hjulet (av et annet kjøretøy eller når du treffer en fortauskant). blir drevet) forårsaker vanligvis direkte skade på stempelstangen. Denne deformeres veldig raskt og er derfor skjev. Hele støtdemperen må da skiftes ut.
McPherson-fjæringen brukes alltid foran på bilen. Fjærben brukes noen ganger også på bakakselen, men disse er ikke av typen McPerson. I bakhjulsopphenget er spiralfjærene og støtdemperne ofte utformet separat.
Driften av en spiralfjær er ikke basert på bøyning som du kanskje først tror, men på torsjon (torsjon). Når fjæren trykkes, vil den spiralformede stangen være vridd.
Topplageret er plassert på toppen av staget. Topplageret muliggjør styrebevegelser. Stativet er ofte festet til karosseriet under panseret med skruforbindelser. Så dette er et fast punkt. Topplageret, plassert under, sørger for at hele staget kan rotere jevnt i forhold til det øvre fikspunktet. Dette systemet med en bærende funksjon og et dreiepunkt med topplager kalles McPherson-systemet.
Relaterte sider:
