Emner:
- Veivaksel
- Sveiv pinner
- Motvekter og lagre
- Oljepumpe
Veivaksel:
Kraften til stemplene overføres til veivakselen via koblingsstangen. Veivakselen er en solid aksel som konverterer translasjonsbevegelsene til koblingsstangen til rotasjonsbevegelser. En veivaksel er en lang aksel med en eller flere utstikkende veiver på. Vevstengene er montert på disse sveivene, som igjen er koblet til stemplene. Når stempelet går fra TDC til TDC, (fra topp til bunn) skyves vevstangen ned som deretter dreier veivakselen.
De.. er ofte plassert foran på veivakselen distribusjonsdrift og veivakselskiven med evt. den vibrasjonsdemper. De er bakerst svinghjul og kopling. Sitt i begge ender veivakseltetninger som gir tetning mellom den roterende veivakselen og motorblokken.
En veivaksel er en viktig del i alt som lager en motorisert bevegelse. Veivakselen må utformes nøyaktig ned til mikrometeret fordi det legges mye krefter på den. I tillegg har en veivaksel svært høye rotasjonshastigheter, slik at en liten konstruksjons- eller monteringsfeil kan føre til stor ubalanse og skader.
Motorturtallet, som vises for eksempel av turtelleren i instrumentgruppen, bestemmes på grunnlag av antall omdreininger veivakselen gjør per minutt. Veivakselhastigheten måles av veivakselposisjonssensor (noen ganger også kalt TDC-sensor).
Sveivpinner:
For å fordele forbrenningskreftene over hele veivakselen deles kraftslagene. Til dette formål er veivakselen utstyrt med veivstifter. I en firesylindret rekkemotor roteres disse veivpinnene hver 180° i forhold til hverandre. I en V6-motor roteres krankpinnene ofte 60° i forhold til hverandre.
Motvekter og lagre:
Veivakselen belastes også av massekrefter som stammer fra massebevegelsen opp og ned. For å kompensere for disse massekreftene brukes motvekter for å kompensere for massekreftene. Med visse motorkonstruksjoner er det ikke tilstrekkelig å begrense vibrasjoner ved hjelp av motvektene. Her brukes da balanseaksler i motoren. Se kapittelet her balanseaksel.
Veivakselen er montert i motorblokken ved hjelp av hovedlager. Veivakselen på bildet over har 5 hovedlager, men det finnes også veivaksler som har 3 lagre. Vevstengene og stemplene er forsynt med smøring gjennom boringer i hovedlagrene og veivakselen.
Med hovedlager (svinghjulsside eller midt), er veivakselen også utstyrt med aksiallager. Disse lagrene er ment å absorbere de aksiale kreftene (i lengderetningen) til veivakselen som følge av å trykke på clutchen, akselerere og bremse.
Oljepumpe:
Oljepumpen drives direkte av veivakselen. Drivingen kan skje via gir, men også via kjetting (se bilde). Klikk her for mer informasjon om oljepumpen.
Relatert side:
- Mål radiell og aksial veivakselklaring (mekanisk diagnose)
