Emner:
- Defekt sikring
- Kortslutning i et lysanlegg
Defekt sikring:
Hvis en sikring går umiddelbart etter at den er montert i sikringsholderen, kan to ting skje;
- Sikringen har for lav verdi. Hvis en 5 Ampere sikring er installert, mens forbrukeren krever 10 Ampere for å fungere, vil sikringen gå umiddelbart når forbrukeren slås på. I dette tilfellet er det ingen kortslutning; en sikring med høyere verdi må installeres.
- Det er en kortslutning. Sikringen går for å beskytte systemet.
Denne siden beskriver hvordan du oppdager plasseringen av en kortslutning.
Kortslutning i lysanlegg:
I en problemfri belysningsinstallasjon lyser lampen så snart ECU (den elektroniske bryteren) slår på spenningen. Det er da en lukket krets, så en strøm kan flyte. På bildet nedenfor (interferensfritt) er pluss angitt i rødt og bakken i brunt.
På bildet (med tittelen Kortslutning) er den positive koblingen til lampen koblet direkte til jord. Denne ekstra ledningen er angitt i brunt på bildet. I virkeligheten ligger ledningene mot hverandre, så skader i isolasjonen til to kabler kan føre til at de kommer i kontakt med hverandre.
Det skal alltid være en forbruker mellom pluss og minus på batteriet. Det er ikke tilfelle med denne brune ledningen på bildet nedenfor. Så snart plussen på batteriet er koblet til jord, vil sikringen gå.
Det kan være svært vanskelig å finne en kortslutning. Kortslutningen kan være plassert i et ledningsnett, men også i ECU eller i en forbruker. Så snart en ny sikring er installert, går den umiddelbart. Ved mistanke om kortslutning kan dette kontrolleres ved å koble en testlampe til kretsen.
Enhver 12 volt lampe som brukes til lysinstallasjonen i bilen kan brukes som testlampe. Spesielle testlamper er også tilgjengelige i bildelebutikker. Denne testlampen må kobles til sikringstilkoblingspunktene (se diagrammet). Forbrukeren må være slått på. Så snart testlampen tennes, kan du være sikker på at det er kortslutning i kretsen.
Så snart ECU-en slås på, kobles jordledningen til testlampen til batteriets jord, noe som får testlampen til å lyse. I den problemfrie situasjonen skifter ECU gjennom pluss, men i dette tilfellet er bakken svitsjet gjennom. Testing med testlampen er ikke skadelig for systemet. Testlampen er en forbruker, så kortslutningen vil ikke lenger forårsake overbelastning.
Nå som det er kjent at det er en kortslutning i systemet, kan kortslutningens plassering finnes ved å koble fra pluggforbindelser. I diagrammet ovenfor kan lampeforbindelsene kobles fra, men testlampen forblir på. Lampeforbindelsene er derfor ikke årsaken til kortslutningen.
Når støpselet kobles fra ECU-utgangen, avbrytes forbindelsen til jord. Testlampen slukker. Ved hjelp av diagrammet kan det derfor fastslås at kortslutningen er i ledningen mellom ECU og lampen. Nå som plasseringen i diagrammet er kjent, er den aktuelle ledningen i bilen lettere å finne. Ofte er det tilstrekkelig å reparere skaden eller bytte ut noen av ledningene.
