Emner:
- Instrumentpanel
- Indikatorlys
- Torenteller
- Digital eller analog inngang for turtelleren
- Interaktiv digital instrumentklynge
- Trinnmotor
Instrumentpanel:
I nesten hver dashbord instrumentpanel er montert. Dette kan enten være analogt (med bevegelige nåler) eller (delvis) digitalt. Instrumentpanelet inneholder målerne (turteller, kjølevæsketemperaturmåler, tanknivåmåler, speedometer), klokke og kilometerteller, kollisjonsputeindikatorlampene, ABS/ASR, kjølevæskenivå/oljenivålys, håndbremsvarsellys, dynamo (batteri)lys , etc.
Instrumentpanelet på bildet under har også innebygd datamaskin. Dette viser motoroljetemperatur, forbruk, gjennomsnittlig hastighet, en stoppeklokke osv. Datamaskinskjermen kan også ha et RDS-display (radiostasjonene og RDS-teksten vises).
Mange biler har også startsperre programmert inn i instrumentgruppen. Hvis responderen i nøkkelen ikke gjenkjennes, vil ikke motoren starte. Bilen kan bare startes når koden som overføres av nøkkelen gjenkjennes av startsperren i instrumentpanelet. Dette er beskyttelse mot tyveri og kalles også et klasse 1 (alarm/sikkerhet) system. Startsperrelyset er også på på bildet under (bilen med nøkkelen øverst til høyre). Nøklene må programmeres via OBD-pluggen ved hjelp av en avlesningsdatamaskin.
Indikatorlamper:
Det er ofte mye forvirring rundt betydningen av indikatorlysene som kan lyse i instrumentpanelet. Nedenfor er mange vanlige lys som kan tennes og deres betydninger og mulige årsaker:
ABS: Feil i ABS-systemet (evt. i sensor, kabel eller styreenhet).
Batteri: Muligens en defekt i dynamoen. Denne lampen tennes alltid når tenningen er på og motoren er slått av. Så snart motoren startes, slukker denne lampen hvis systemet fungerer som det skal.
Bakrutedefroster: Dette lyset vises vanligvis ikke i instrumentpanelet, men på bakrutedefrosterbryteren.
Kollisjonspute: Denne lampen indikerer en funksjonsfeil i kollisjonsputesystemet. Det kan være et problem i ledningene, i en kollisjonsputekomponent, i en kollisjonssensor eller i kontrollenheten.
Generell advarsel: Denne lampen er vanligvis ledsaget av en tekstadvarsel som; lukk døren før du kjører bort osv.
Cruisekontroll: Cruisekontrolllyset kan også være grønt eller rødt (avhengig av merke). Lyset vil lyse når cruisekontrollen slås på eller av.
Lysmelding: En defekt lampe er oppdaget av systemet. Sjåføren må sjekke hvilken lampe som er defekt.
Dørsignal: En eller flere dører er åpnet.
Nødblink: Dette symbolet er alltid på varselblinkbryteren, som skal brukes i situasjoner der andre trafikanter må varsles om en potensielt farlig situasjon.
Glødeplugg: I en dieselmotor vises glødepluggen hvis det er et problem med forvarmesystemet. På enkelte modeller av VAG-gruppen tennes også dette lyset hvis bremselysbryteren er defekt, eller hvis alle bremselyspærer i bilen er defekte.
Sikkerhetsbeltevarsel: Dersom sjåføren eller passasjeren ikke tar på seg sikkerhetsbeltet, vil lyset tennes (eventuelt i kombinasjon med et lydsignal).
Fjernlys: Når fjernlyset er slått på, tennes denne indikatorlampen.
Motorkjøling: Motorkjølesystemet er overopphetet; muligens på grunn av lavt kjølevæskenivå, manglende kjøling på grunn av defekt kjølevifte eller defekt sensor.
Dekktrykk: Denne lampen tennes når dekktrykkovervåkingssystemet har oppdaget et flatt dekk. Dette lyset kan også være rødt (avhengig av merke). Stopp bilen ved neste anledning for å kontrollere dekktrykket eller for å utføre reparasjoner eller for å installere reservehjulet.
Motorindikasjonslampe (MIL): MIL lyser når en motorfeil har blitt lagret. Den kan også tennes sammen med et EPC-lys (utslipp).
Tåkebaklys: Tåkebaklysindikatoren må lyse på bryteren eller instrumentpanelet når den slås på.
Oljetrykkmelding: Hvis oljebeholderen lyser rødt, er det et problem med oljetrykket. Stopp motoren umiddelbart for å unngå skade på motoren. Mulige årsaker er; for lavt oljetrykk på grunn av defekt oljepumpe, tette rør/sil, alt for lavt oljenivå osv.
Oljenivåmelding: En gul oljebeholder varsler føreren om et oljenivå som er for lavt. Nivået vil være på eller under minimumspilen og må fylles på så snart som mulig.
Bremsesystem: Lyset har flere funksjoner; som en indikasjon på at håndbremsen er påsatt, som en advarsel om lavt bremsevæskenivå og som en melding om slitte bremseklosser.
Retningsindikatorer: En av pilene vil lyse opp når du angir retning.
Tanknivåmelding: Når tanklampen tennes, er tanknivået svært lavt. Når tanklyset lyser snakker vi også om "reserven", som vanligvis er rundt 5 liter drivstoff. Så du må fylle bensin veldig snart.
Antisklikontroll: ASR / DSC er deaktivert. Dette kan skyldes en funksjonsfeil eller på grunn av manuell utkobling.
Transmisjonsfeil: Det er en feil på automatgiret (girkassen). Muligens på grunn av et for lavt oljenivå, slitte koblinger eller slitte bremsebånd, noe som gjør at innvendig gli oppdages.
Frontrutedefroster / oppvarming: Hvis frontruten er dugg eller frossen, kan den varmes opp for å få god sikt.
Turteller:
Turtelleren er en del av instrumentpanelet og indikerer antall 'omdreininger' som motoren gjør. Omdreiningene per minutt måles ved veivakselen og registreres av veivakselposisjonssensoren. Når du akselererer eller slipper gassen, vil måleren vise veivakselhastigheten, dvs. motorturtallet. For eksempel, hvis måleren viser 30, må dette multipliseres med 100. (Det står også ofte x100). Dette betyr at motoren gjør 3000 omdreininger i minuttet. Når denne 3000 deles på 60 (3000/60), er resultatet 50 Hz (Hertz). Motoren roterer da med 50 omdreininger per sekund. For eksempel kan hver hastighet deles på 60 for å beregne rotasjonshastigheten til veivakselen i sekunder.
Digital eller analog inngang for turtelleren:
I moderne biler måles veivakselhastigheten av en impulssensor. En bestemt del av svinghjulet gjenkjennes alltid (ved en bred eller manglende tann på girringen) som roterer forbi sensoren ved hver rotasjon av veivakselen. Hver gang denne delen svinger forbi sensoren, måler sensoren at veivakselen har dreid én omdreining. Sensoren måler antall omdreininger i en viss tid og overfører dette til motorstyringsenheten og til turtelleren i instrumentgruppen.
Klikk her for mer informasjon om veivakselposisjonssensoren, hvor driften av både den induktive og Hall-sensoren er forklart ved hjelp av scope-bilder.
Biler frem til 90-tallet var ennå ikke utstyrt med datamaskiner og (digitale) sensorer. Mekanikken hadde fortsatt overtaket. Turtelleren var ennå ikke kontrollert av en ECU. I biler fra den tiden finner vi følgende teknikker:
- En mekanisk forbindelse mellom girkassen og turtelleren: en fleksibel, roterende kabel overfører bevegelsen til giret i girkassen til turtelleren. I girkassen drives kabelen av drivakselen (inngangsakselen til girkassen);
- Elektrisk signal fra tenningsspolen: avbruddet av primærspolen gir en puls til turtelleren. Mengden av vekslende pulser per tidsenhet gir turtellerinngangen for å indikere en hastighet i rotasjoner per minutt;
- Elektrisk signal fra fordeleren: i fordeleren i et konvensjonelt tenningssystem roterer rotoren for å lede energien fra tennspolen til riktig tennpluggledning. Til denne rotoren klemmes en (rotor)plate med hakk, som roterer langs Hall-sensoren. Magnetfeltet mellom permanentmagneten og den hakkede rotorplaten endres når den roteres. Hall-sensoren konverterer dette magnetfeltet til en firkantbølgespenning. En økende veivaksel og derfor rotorhastighet sikrer en høyere frekvens på blokksignalet. Turtelleren oversetter dette blokksignalet til en hastighet i omdreininger per minutt.
Interaktiv digital instrumentklynge:
I stadig flere biler blir instrumentpanelet med analoge visere erstattet av et digitalt instrumentpanel. Det dreier seg om en LCD-skjerm med muligens noen fysiske indikatorlys.
Alle instrumenter er fullt visualisert av programvare. Bildet viser den digitale instrumentgruppen til en Audi. Navigasjonsskjermen vises mellom turtelleren (venstre) og hastighetsmåleren (høyre).
Det digitale instrumentpanelet gir mange fordeler i forhold til det konvensjonelle analoge klokkepanelet:
- Navigasjonskart kan vises zoomet i kjøreretningen, mens radio/infotainmentskjermen i midtkonsollen viser toppvisning. De to navigasjonsvisningene gir føreren god oversikt over ruten;
- I stedet for navigasjonskartene kan også bilder av telefonkontakter, radiostasjoner, CD-omslag, nattsyn, trafikkskiltgjenkjenning og en dreiemoment-/effektmåler vises;
- Displayet kan individualiseres etter førerens behov. Tenk på visningen av målerne (stor / liten), en annen farge, eller visning av ekstra eller færre funksjoner. Rundklokkene kan også erstattes av en annen type grensesnitt, slik at kun hastigheten vises numerisk.
Trinnmotor:
Et instrumentpanel inneholder ofte flere trinnmotorer for å bevege hendene. Bildene nedenfor viser det kombinerte instrumentpanelet (foran og innvendig) til en BMW. På siden om trinnmotor vi vil gå nærmere inn på driften og bruken av trinnmotoren.
