Emner:
- Algemeen
- Drift av Haldex-koblingen
- Hydraulisk krets
- Olje
generelle:
En Haldex-kobling er en hydraulisk kobling som er elektronisk styrt og overfører mekaniske krefter. En Haldex-kobling er montert på biler med firehjulsdrift (som Quattro fra Audi og 4-motion fra VW/Seat/Skoda) og er plassert mellom kardanakselen og kardanen (differensialen).
Med disse firehjulsdriftssystemene drives forhjulene konstant, akkurat som en forhjulsdrevet bil. Bakhjulene drives kun ved akselerasjon eller når forhjulene spinner (f.eks. på grunn av myk overflate eller høy motoreffekt). Bare i disse situasjonene er det firehjulsdrift. Fordi bakhjulene ikke drives med konstant hastighet, er dette systemet med Haldex-kobling mer drivstoffeffektivt enn et system med permanent firehjulsdrift.
Slik fungerer Haldex-koblingen:
Dreiemomentet overføres til Haldex-koblingen fra inngangsakselen (den blå akselen på bildet under). Tannhjulet driver differensialen. Når du kjører rett frem, er hastigheten på inngående (blå) aksel og utgangsaksel (rød) den samme, fordi for- og bakhjulene roterer med samme hastighet. Det er fortsatt driv fra bakhjulene, fordi clutchplatene til Haldex ikke står mot hverandre. Når inngående og utgående aksel har en hastighetsforskjell, for eksempel når forhjulene sklir og bakhjulene bare ruller over veibanen, sørger de (gule) rullene i forsterkerstempelet (se bildet under) at clutchplatene er mekanisk presset mot hverandre. Ved vending setter rullene seg fast i en innsnevring av kamskiven, noe som gjør at den grå ringen presses mer innover.
Bildet viser også at kamskiven har en fortykkelse. Når denne fortykkelsen er på toppen, presser den den grå ringen mot de blå clutchplatene.
Hydraulisk krets:
Den er også koblet til et hydraulisk system som bygger opp et visst trykk selv når den er frakoblet. Dette er leveringspresset. Dette trykket sikrer at det ikke er slark på leverings- og arbeidsstempelet til Haldex-koblingen.
Pumpen til det hydrauliske systemet styres av en kontrollenhet. Dette regulerer leveringstrykket og arbeidstrykket. Ved maksimalt driftstrykk presses clutchplatene mot hverandre. Ved å styre trykkavlastningsventilene kan det også slippes mindre trykk til clutchen, slik at clutchplatene får noe slipp. På denne måten slipper ikke all kraft til bakhjulene.
Olje:
Haldex-koblingen inneholder spesialolje som må skiftes med jevne mellomrom. Dersom dette ikke gjøres, akkurat som med motoroljen i motoren, vil det oppstå ekstra slitasje. Den totale oljemengden i en Haldex-kobling er ofte mindre enn 1 liter, noen ganger også mindre enn en halv liter.
I en BMW har ikke firehjulsdrevne biler Haldex-clutch, men en overføringskasse som er montert på girkassen. Dette er beskrevet på egen side. Klikk her for mer informasjon om BMW overføringskoffert.
