Emner:
- Sikkerhetsbeltestrammer
- Betjening av beltestrammeren (2 typer)
Beltestrammer:
I dag er alle setebelter på forsetene utstyrt med beltestrammere. Denne beltestrammeren vil stramme beltet ved en front- eller sidekollisjon (i en vinkel på maks. 30 grader fra senterlinjen gjennom bilen).
Når beltet trekkes hardt, vil retraktoren blokkere med hvilken som helst konstruksjon, også de uten beltestrammer. Beltet kan ikke forlenges lenger. (Retraktoren må ikke forveksles med setebeltestrammeren). Ved å løsne beltet litt frigjøres retraktoren igjen og beltet kan deretter trekkes lenger ut. Dette er enkelt å teste med hvert belte i bilen. Dette kontrolleres også hver større vedlikeholdstjeneste og MOT. Hvis retraktoren ikke låser seg, er det teoretisk sett ingen vits i å ta på seg sikkerhetsbeltet.
Ved front- eller sidekollisjon (i en vinkel på maks. 30 grader) vil kjøretøyet bremse veldig mye. Dette vil føre til at beltetrekkeren låser seg. Dette hindrer personen i å skyte fremover og pådra seg skade. I systemer med beltestrammer strammes beltet enda litt. Etter en kollisjon fører et eksplosiv til at beltespennen trekkes ned i løpet av 30 millisekunder. Deretter trekkes beltet veldig stramt. Retraktoren vil umiddelbart blokkere på grunn av denne plutselige kraften (akkurat som hvis beltet trekkes plutselig). Bevegelsesfriheten til personen i stolen blir enda mindre, noe som betyr at det er enda mindre sjanse for skade.
Betjening av beltestrammeren:
Det finnes 2 forskjellige typer beltestrammere; nemlig en strammer som er plassert ved lukkedelen eller ved opptrekkeren.
Remstrammer ved lukkedelen:
Ved en kollisjon vil kontrollenheten for kollisjonsputen påføre en spenning på gassgeneratoren, noe som får pulveret til å antennes. Arbeidsstempelet vil bli skutt til venstre av denne eksplosjonen (se bildet nedenfor) og vil forbli sittende fast i venstre del. Fordi kabelen er koblet til både lukkedelen og arbeidsstempelet, trekkes lukkedelen nedover. Beltet strammes derfor med en avstand på ca. 80 mm (8 cm).
Remstrammer på retraktoren:
Denne beltestrammeren er montert i B-stolpen (omtrent ved siden av setet, bak karosseriet). Med denne beltestrammeren tilfører kollisjonsputekontrollenheten også spenning til gassgeneratoren etter en kollisjon. Pulveret (angitt i rødt) vil bli antent. Det blå stempelet vil presse ballene ned med mye kraft. Hulrommene i utstyret er nøyaktig samme størrelse som kulene. Fordi kulene beveger seg nedover med stor kraft, vil giret snu. Remmen vil rulle opp på den forlengede delen av tannhjulet. Dette kan også sees på bildet.
Når beltet rulles opp, blir beltet forkortet. Beltet vil også rulles opp ca. 80 mm med denne strammeren. Dette vil også ha skjedd innen 30 millisekunder etter kollisjonen.
Begge typer beltestrammere er ubrukelige etter aktivering. Etter at de går av, må de skiftes ut. Strammerne er ofte konstruert slik at forbindelsen mellom 2 jernkontakter brytes etter at de har gått av. Fordi kollisjonsputens kontrollenhet konstant sjekker motstandsverdiene, vil den gjenkjenne at motstanden er uendelig høy. Indikatorlampen for kollisjonspute vil lyse og feilen kan ikke slettes så lenge en defekt eller ingen beltestrammere er installert.
Hvis dette ikke er tilfelle, er det enkelt å sjekke om den første typen beltestrammere er aktivert; på enden av metallrøret (i den retningen arbeidsstempelet beveger seg) vil en farget plasthette ha spratt av. Denne hetten er der for å sjekke om strammeren har gått av. Lukkedelen vil også ligge mye lenger ned, noe som gjør det vanskeligere å nå enn normalt.
