Emner:
- Ekspansjonstank
- Ulike typer ekspansjonsreservoarer
Ekspansjonstank:
Et kjølesystem er alltid utstyrt med et ekspansjonsreservoar. En viss mengde kjølevæske er lagret i dette reservoaret. Dette reservoaret sørger også for at kjølevæsken kan utvide seg.
Kjølevæskenivået vil stige og synke på grunn av temperaturendringer og trykkøkninger. Dette er også merkbart når tanklokket dreies når motoren er varm; en hvesende lyd høres da. På dette tidspunktet reduseres systemtrykket og kjølevæskenivået stiger (det kan til og med strømme ut av reservoaret). Under trykk kan temperaturen på kjølevæsken lett nå 120°C uten å koke, men så snart trykket reduseres (f.eks. ved å løsne lokket) vil kjølevæsken begynne å koke og utvide seg.
Bildet nedenfor viser hvordan bilens kjølesystem ser ut. Mer informasjon om dette finner du på siden kjølesystem.
Ulike typer ekspansjonstanker:
Bilprodusenter kan bruke ulike typer ekspansjonstanker. Noen ganger velges et transparent reservoar og andre ganger velges et ugjennomsiktig reservoar med et flyteelement i plast. Bildet viser et gjennomsiktig reservoar med minimums- og maksimumsmerking. Kjølevæskenivået må holde seg mellom merkene. Helst maks. Fordelen med denne typen reservoar er at lokket ikke må skrus av for å sjekke væskenivået. Denne typen reservoar brukes ofte til blant annet VAG
Et annet alternativ er et ugjennomsiktig reservoar med et flyteelement (se bilde).
- Reservoaret er laget av for det meste svart, ugjennomsiktig plast. Hetten må skrus av for å kontrollere nivået.
- Ved maksimalt væskenivå vil flottørelementet (som flyter på kjølevæsken) stikke ut fra toppen av reservoaret.
- Ved et minimum væskenivå vil flottørelementet ligge dypt i reservoaret. Dette er et tegn på at den må etterfylles.
Ulempen med dette reservoaret er at lokket må skrus av for å kontrollere væskenivået. Dette er ikke mulig med varm motor. Når motoren er for varm vil væsken strømme fra reservoaret fordi kokepunktet senkes og kjølevæsken vil utvide seg og eventuelt koke. Hvis dette ikke er tilfelle, men det høres en susende lyd, vil nivået stige på grunn av trykkreduksjonen. I det øyeblikket virker det som om væskenivået er på sitt maksimum, men hvis man for eksempel skulle vente en time på at motoren skal kjøles ned, kan væskenivået bare være halvveis. Dette kan resultere i et forvrengt bilde av væskenivået. Det er derfor alltid viktig å sjekke nivået når motoren er kald.
