Emner:
- introduksjon
- Komponenter i en ECU med forklaring
Forord:
Denne siden forklarer hva komponentene i en ECU er til for. Det meste av teksten og bildene ble komponert av Mr. W. Tulp for sine egne leksjoner og publiseres her med hans tillatelse.
En teknisk spesialist for personbiler / nyttekjøretøy må ha kunnskap og ferdigheter til å stille diagnoser. På denne nettsiden kan du under overskriften «Diagnoseteknologi» finne informasjon om måleteknikker, signalbehandling av sensorer og ulike saker. Informasjonen på denne siden diskuterer driften av komponentene i ECU, med Peugeot / Citroën motorkontrollenhet som et eksempel.
Komponenter i en ECU med forklaring:
Denne siden gir for øyeblikket en kort forklaring av komponentene på ECU-kretskortet vist i figuren.
Snart vil det komme en mer detaljert forklaring av komponentene som finnes i denne ECUen.
SMD284 trykksensor:
- Overflatemontert piezerresistiv silisium absolutt trykksensor 60 – 115 kPa
- Trykksensor for (atmosfærisk) utvendig lufttrykk. Sensoren måler lufttrykket gjennom en åpning i huset (se bilde).
Tilkoblingsplugg:
- sensorer:
– tynne forbindelser
– lav strøm - aktuatorer:
– tykke forbindelser
– store strømmer - strømtilkoblinger
- nettverk
- kondensator 1
– 470uF
- 75 V.
sikkerhet i kombinasjon med? - kondensator 2
– 470uF
- 35 V.
utjevningskondensator - Spole
– EMC-filtrering
– induksjonsspenninger - VAC 5049X003 (med tillatelse fra ACtronics)
– bytte strømforsyningstransformator
- forsyningsspenning for injektorer
- Driftsforsterker LM2904
– funksjon ukjent
– i nærheten av en annen krets
- Driftsforsterker LM2903
– komparator
– komparator av to spenninger
– internt diagram
- Likeretter F20UP20DN
– Ultrarask gjenopprettingsstrømlikeretter
– Ultrarask: <45 ns
– Maks. strøm: 10 A
– gå til plugger: C1, D1, E1, F1
- Beskyttelseskrets mot:
- kortslutning
- høye temperaturer
- høye strømmer (overbelastning)
– over- og underspenning
- Støt fra statisk elektrisitet
– koble til batteriet i revers - Applikasjoner:
– µC hovedbryter for jordet 12 volt belastning
– for alle typer resistive, induktive og kapasitive belastninger
– erstatter elektromekaniske releer og diskrete kretser
Tenning og injeksjon:
- DA36FJ: fire FET-er mellom hverandre, gå til tenningsspolene i henhold til diagrammet
- Under disse FET-ene er IC: 30651 (drivbrikke for bilinjeksjon)
Bilinjeksjonsdrivbrikke:
- Tre koblinger på IC per injektor
dioder:
- Type ED08
- anode går til injektorene
- katoden er samlet koblet til pluss
Undersiden av ECU. Eske: loddede tilkoblinger av tilkoblingspluggen
Spesiallaget IC:
- typen 30536
- OEM: Original Equipment Manufacturer (spesielt laget for produsenter)
- Integrerte utgangstrinn
- Styring av tennspoler og/eller styring av varme-lambdasensorer.
Spesiallaget IC (2):
- type: 30680
- strømforsyning for ECU-elektronikk
- 5,0 og 3,6 volt
- tre ganger sikret 5,0 volt sensorer
Digital IC
- type: 74HCT08
- OG porter
- Gi IC30680 logiske data
Bil ECU driver bil CPU programmerer tilbehør
- type: 30530
- i PDF-dataark (side 4 av 117): Dedikert emuleringsenhetsbrikke for flerkjernedebugging, sporing og kalibrering via USB V1.1-grensesnitt tilgjengelig (TC1766ED)
Elektrisk motorkontroll:
- Type: TLE7209
- H-bro
- M29 DC gass stepper motor driver
- H-broen er beskyttet mot:
- høye temperaturer
- kortslutning
– overspenning - Med alle de ovennevnte feilene vil FET-ene åpne (Tri-state)
H-brostyring fra M29:
- 74HCT00
– digital IC
– NAND-porter - 74HCT08
– digital IC
– OG porter
FET – BUK9640
- Funksjonen til FET er ukjent
- Den ene siden er koblet til jord
- Tilkobling til støpselet ble ikke funnet
- Strømkrets til ECU er vist i blått på figuren.
FET – BUK138
- Konstant strøm til pinne 21 i den store pluggen.
EEPROM
- 64-Kbit seriell SPI-buss EEPROM med høyhastighetsklokke
- Type: 95640W
- SPI: Serial Periferal Interface (Serielt grensesnitt (master / slave)
– Fordeler: enkel maskinvare, ingen adressering nødvendig, lavt energiforbruk
– Ulemper: ingen kontroll fra slaven, ingen feilkontroll
klokke
- Klokke 20.000 20 kHz = XNUMX Mhz for EEPROM
prosessor
- Alle minner er i prosessoren
- 32 bit Tricore 80 MHz
- 56 Kb lokale data SRAM (LMB)
- 1504 Kbyte Program Flash
- 16 Kbute oppstarts-ROM
- 64 bit buss til LMD
- 32 analoge innganger for ADC
- 81 digitale I/O-linjer
Produksjon
- Signaler fra ECU til aktuatorene
– via driver-ICer
- transistor. Fordel: store strømmer mulig. Ulempe: strømstyrt.
– FET-transistor. Fordel: spenningsstyrt. Ulempe: lav strøm.
– IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor). Fordeler med transistor og FET, så både store strømmer er mulig og spenningsstyrt.
