Emner:
- funksjon
- smøring
Funksjon:
Vevstangen er en forbindelse mellom stempelet og veivakselen og omdanner translasjonsbevegelsen til stempelet til en roterende bevegelse av veivakselen (translasjon betyr å gå opp og ned). Når stempelet presses ned, overfører koblingsstangen den kraften til veivakselen, og får veivakselen til å rotere. Etter at veivakselen er rotert 180 grader, skyves vevstangen opp igjen i en jevn bevegelse, slik at stempelet går tilbake til TDC.
Vevstangen er koblet til veivakselen ved vevstangsfoten (bunnen) ved hjelp av lagerskall og på toppen er den montert til stempelet ved hjelp av en stempeltapp.
Det store hullet (forbindelsen til veivakselen) kalles også "den store enden". For å tåle de høye kreftene som frigjøres ved forbrenning med nåværende motorer, er vevstangen og vevstangsbasen ikke bare separate deler som er montert mot hverandre. En koblingsstang er produsert som 1 stykke stål. Vevstangsbasen brytes da av fra selve vevstangen. Fordi de ødelagte delene har en veldig ru overflate, gir dette ekstra styrke etter montering. Hvis begge deler var glatte, kunne det oppstå friksjon mellom dem. Derfor må delene absolutt ikke byttes om.
Smøring:
Vevstangsbasen er smurt av olje som kommer fra den borede veivakselen. Vevstangsøyet smøres ved hjelp av oljetrykk i smørehullene og sprutolje på veivakselen eller oljedysene. Sprutsoljen avkjøler også bunnen av stempelet (stempelbunnen).
