Emner:
- Diesel drivstoff
- Cetannummer
- Farge
- Skypunkt
- Viskositet
Diesel drivstoff:
Diesel kommer fra petroleum. Diesel er noe tyngre enn bensin og inneholder mer forbrenningsvarme. I motsetning til bensin er diesel svært brannfarlig, fordi den skal antennes spontant så raskt som mulig. Det finnes 2 typer diesel; sommerdiesel og vinterdiesel. Mer om dette under Cetane nummer i neste avsnitt.
Cetannummer:
Diesel må lett kunne selvantenne. Tiden mellom drivstoffinnsprøytning og start av forbrenningen bør være så kort som mulig. Viljen til drivstoffet til å selvantenne er uttrykt ved cetantallet. Jo høyere cetantallet, desto lettere antennes drivstoffet. Hvis dieselmotoren må gå med høye hastigheter, må drivstoffet ha et høyere cetantall (indirekte injeksjonsmotorer 56, for direkteinjeksjonsmotorer 70). Tiden det tar før drivstoffet antennes er liten ved høye hastigheter.
Farge:
Den naturlige fargen på diesel er lys gul. Fargestoffer er tilsatt av ulike årsaker.
Skypunkt:
Når utetemperaturen synker, reduseres flyten til dieseldrivstoffet. Uklarhetspunktet er temperaturen der parafinkrystallene i drivstoffet begynner å skille seg. Petroleumsindustrien leverer sommer- og vinterdrivstoff. Med sommerdrivstoff kan koagulasjonsfenomener på grunn av parafinseparasjon oppstå ved -8 grader. Vinterdrivstoff gir ingen problemer ned til -15 grader. Motoren kan bare startes på nytt ved å varme opp de tilstoppede delene.
Viskositet:
For at en dieselmotor skal fungere skikkelig, er det svært viktig at drivstoffet har riktig viskositet. Hvis viskositeten er for lav, har drivstoffet dårlig smøreeffekt og det er mer sannsynlig at det oppstår lekkasjer ved injeksjonspumpen. Hvis viskositeten er for høy, vil injeksjonssystemet bli utsatt for ytterligere belastninger. Både en for lav eller for høy viskositet påvirker dråpestørrelsen på det injiserte drivstoffet og derfor også forbrenningens fremdrift.
