Emner:
- tenningslåsen
- Elektrisk del av tenningsbryteren
- Skjematisk tenningsbryter med utløserrelé
Tenningslåsen:
Bildet nedenfor viser baksiden av en tenningsbryter. Tenningslåssylinderen er plassert foran og forskyver den elektriske delen av tenningslåsen med betjeningselementet bak på sylinderen.
Fordi den elektriske delen (også kalt kontaktblokken) beveger seg i forhold til huset, er forskjellige kretser mulig. Nøkkelens posisjon indikerer da hvilke kontakter i den elektriske delen som er koblet til hverandre (f.eks. når den konstante positive ledningen (klemme 30) er koblet til startmotorens plussledning (klemme 50b), skjer start. Når nøkkelen slippes, forblir klemme 15 (tenning) slått på. Når nøkkelen dreies helt til venstre igjen (i av-posisjon), er alle kontakter brutt og motor og tenning er av).
Når nøkkelen tas ut av tenningen og rattet dreies, aktiveres rattlåsen. En jernstift beveger seg fra tenningsbryteren inn i et hakk i rattstammen. For å låse opp rattlåsen igjen, må tenningsnøkkelen vris i tenningslåsen mens du gjør en lett styrebevegelse.
Driften av låsesylinderen er beskrevet på siden låsesylinder.
I dag brukes tenningslåser i økende grad uten låsesylinder og fungerer helt elektronisk ved hjelp av plastbrikke eller nøkkel.
Elektrisk del av tenningsbryteren:
Den elektriske delen, også kalt "kontaktblokken", er plassert bak låsesylinderen. Dette sikrer faktisk at bevegelsen som gjøres med nøkkelen, konverteres til spenningene på de riktige ledningene; dvs. velge tilbehørsmodus og starte.
Den elektriske delen er ofte låst med en skrue og er derfor ganske enkel å fjerne fra tenningslåshuset dersom en reparasjon er nødvendig.
Bildet til høyre viser fronten av kontaktblokken. I midten er en gul, rund roterende del med en horisontal spalte. Når nøkkelen settes inn i tenningslåsen, vil enden av nøkkelen gli inn i dette sporet. Når riktig nøkkel er satt inn i sylinderlåsen, kan den snu takket være lamellene i tenningslåsen. Det du faktisk gjør er å vri den gule delen i kontaktblokken. Internt er bryterkontaktene (som støpselet settes inn på baksiden) til hverandre. Dette er forklart mer detaljert i diagrammet i neste avsnitt.
Det kan skje at bilen ikke lenger kan startes. I så fall kan kontaktblokken være internt defekt. For å sjekke dette kan styrespenningen på den lille ledningen til startmotoren kontrolleres.
I eldre biler var det noen ganger mulig å fjerne støpselet fra kontaktblokken og deretter koble visse kontakter med sin egen ledning. Eller bruk en skrutrekker til å vri den gule delen som du ser på bildet over. På denne måten kunne bilen startes og kjøres. Biltyveri gikk ofte på denne måten.
For å forhindre dette har hver bil nå en startsperre innebygd. Nøkkelnummeret til transponderen i nøkkelen sammenlignes med de lagrede verdiene. Hvis dette ikke stemmer, vil motoren stoppe umiddelbart etter start. I dag er det ikke lenger mulig å starte og starte bilen ved å bare koble til ledninger eller betjene tenningsblokken.
Skjematisk tenningsbryter med utløserrelé:
Diagrammet nedenfor viser tenningsbryteren. Dette viser komponentkodene som CS til tenningsbryteren og RX til utløserreléet. Terminalkodene 15, 30, 31, 50 og 75 vises også her.
Når tenningsbryteren settes i stilling 1, kobles klemme 15 til klemme 30. Det betyr at tenningen er på og forbrukerne i interiøret blant annet forsynes med strøm. Under start forsynes klemme 50(b) med spenning, noe som får startmotoren til å snu. Når tenningslåsen dreies til posisjon 0, men nøkkelen ennå ikke er fjernet fra låsesylinderen, vil spenningen forbli på klemme 75. Terminal 75 inneholder forbrukere som radio. I bilen i dette diagrammet vil radioen forbli på når tenningen er av og nøkkelen ennå ikke er tatt ut av låsesylinderen.
Funksjonen til avlasterens relékontakt etc. når motoren startes. Under start åpnes bryter x i tenningslåsen (som nåværende situasjon i diagrammet). Spenningen til elektromagneten (mellom terminalene 85 og 86 på kontrollsiden av reléet) blir avbrutt. Som et resultat vil hovedstrømmen ikke lenger flyte via klemme 30 til 87, noe som fører til at forbrukerne, som er koblet til ledning nummer 102 i et annet skjema, blir midlertidig slått av. I det øyeblikket er mer kraft tilgjengelig for startmotoren enn når andre forbrukere bruker mye strøm. Det er derfor denne komponenten kalles et avlastningsrelé.
Når tenningsnøkkelen dreies tilbake etter at motoren har startet, vil bryteren X i tenningslåsen lukkes igjen. RX-reléet aktiveres igjen, slik at forbrukerne forsynes med spenning og strøm igjen.
