Emner:
- Roots kompressor
- Intercooler
Roots Kompressor:
En roots-kompressor (også kalt en supercharger) gir ekstra lufttilførsel til motoren. Sylinderen er fylt med overtrykk, slik at høyere effekt og dreiemoment kan oppnås med riktig mengde injeksjon og riktig tenningstidspunkt. Fordelen med en roots-kompressor fremfor en turbo er at den allerede bygger opp trykk ved lave hastigheter. En turbo trenger først eksosgasser for å bygge opp trykk, som også kalles turbolag. En roots-kompressor drives av et belte og påvirkes ikke av dette.
Ulempen med denne kompressoren er at motorkraften går tapt fordi den er mekanisk drevet. En turbo har ikke den ulempen, så den ultimate kraftgevinsten med en turbo er større.
De to skovlene på bildet til høyre roterer i motsatte retninger fra hverandre. De berører ikke hverandre mens de snur seg. Fordi det øvre bladet roterer med urviseren og det nedre bladet roterer mot urviseren, blir luft medført på toppen og bunnen av kompressorhuset. Denne luften gir trykket til motoren.
Det finnes motorer hvor det brukes både roots-kompressor og turbo, for eksempel TSI-motorene fra Volkswagen. (Turboen er en egen del og er beskrevet i detalj på Turbo-siden). Disse TSI-motorene har høyere dreiemoment og høyere effekt ved lave hastigheter takket være kompressoren. Ved lave turtall er kompressoren i drift, som starter turboen og sørger for sylinderfylling ved lave turtall, slik at motoren tilføres nok dreiemoment under 2000 o/min. Ved en viss hastighet (rundt 2000 rpm) slås kompressoren av og turboen bygger opp trykk. Turboen gir mer kraft ved høye hastigheter. Kombinasjonen av kompressor og turbo eliminerer turboetterslep.
Den komprimerte luften går via kompressoren eller bypassventilen til turboen og via turboen gjennom intercooler til inntaksmanifolden.
Intercooler:
Temperaturen på trykkluften kan bli veldig varm (varmere enn 60 grader Celsius). For bedre sylinderfylling og dermed bedre forbrenning er det nødvendig at luften avkjøles tilstrekkelig. Intercooler tar seg av det. Intercooler er en egen del, og er derfor beskrevet i detalj på en annen side; se siden Intercooler.
