Emner:
- Sylinderoverføringsegenskaper
- Mulige årsaker til sylinderfeil
Sylinderoverføringsfunksjoner:
Sylinderfeiltenning betyr at det ikke skjer noen (forsvarlig) forbrenning i en sylinder. Dette kan gjenkjennes av en ristemotor. På tomgang roterer motoren uregelmessig og når du akselererer hører du en vibrasjon i motoren. En rumlende lyd kan også høres på baksiden av eksosen. I dette tilfellet har bilen også mindre kraft. I de fleste tilfeller vil en varsellampe lyse på dashbordet.
Mulige årsaker til sylinderfeil:
Sylinderfeiltenning er forårsaket av dårlig eller ingen forbrenning i den aktuelle sylinderen. Dette kan skyldes at en tennspole er defekt, en tennplugg har dårlig gnist, en injektor injiserer ikke riktig eller kompresjonen er feil.
Hvis en sylinderfeiltenningsfeil er lagret i datamaskinen (med sylinder 1 som eksempel), kan årsaken til problemet søkes etter. Fordi sylinderfeiltenning ofte er forårsaket av en defekt tennspole (i en motor med en stangtenningsspole per sylinder), kan tennspolene byttes. Skift deretter ut tenningsspolen til sylinder 2 med sylinder 1, fjern feilen og se deretter hvilken feil som kommer tilbake. Hvis feilen nå er i sylinder 2, skift ut tenningspolen. Hvis feilen forblir i sylinder 1, er det en annen årsak. Fjern deretter tennpluggen. Hvis det er helt svart og vått av olje, er det en lekkasje et sted (evt. i nærheten av ventilføringene). Hvis det er sterk drivstofflukt, kan det være en feil på drivstoffinjektoren. Hvis det ikke er noe annet synlig på tennpluggen, bytt den ut med sylinder 2 også.
Hvis feilen fortsatt vedvarer i sylinder 1, er ikke problemet med tenningen. I indirekte injiserte motorer med solenoidinjektorer kan injektorene til sylinder 1 og 2 også skiftes. Dette er ikke en god plan for motorer med direkte innsprøytning, da injektorene læres inn i kontrollenheten. Hvis injektoren er skiftet ut og feilen har flyttet til sylinder 2, skift injektoren.
Hvis feilen fortsatt er tilstede, er det lurt å fjerne kompresjon å måle. Det kan være en ventil som ikke tetter ordentlig eller et annet mekanisk problem som forårsaker tap av kompresjon. I så fall siver det ut for mye luft, noe som gjør at forsvarlig forbrenning ikke er mulig.
