Emner på denne siden:
- Chassisnummer
- Volkswagen chassisnummer
- svindel
Chassisnummer:
Et chassisnummer kalles også et VIN. Forkortelsen står for: Vehicle Identification Number.
Hver bil har et chassisnummer. Dette er stemplet et sted. I de fleste biler på skottet under panseret, men noen ganger også i interiøret under gulvmatten. Det er ofte klistremerker til stede, men de er ikke offisielle. Et chassisnummer skal alltid stemples. Bilens registreringsbevis viser alltid stedet hvor chassisnummeret er stemplet.
Hvis en bil importeres fra et annet land, vil den få andre skilt. Chassisnummeret forblir alltid det samme, så det er alltid sporbart.
Tabellen nedenfor viser de sytten tegnene som er lovlig foreskrevet og brukt som identifikasjon av produsenter over hele verden. Sammensetningen av de sytten tegnene er internasjonalt etablert av ISO 3779. De tre første tegnene indikerer World Manufacturer Identification (WMI), de neste seks tegnene Vehicle Description Selection (VDS) og de siste åtte tegnene Vehicle Idicator. Selection (VIS) .
Det første tegnet i chassisnummeret indikerer koden til landet der bilen ble produsert. Tabellen nedenfor viser kodene som brukes over hele verden. Tabellen viser for eksempel at serien 2A-20 representerer Canada, men chassisnummeret viser bare 2. Så hvis det første tegnet inneholder en V, vet du ikke om bilen er produsert i Frankrike eller Spania. For å gjøre dette kan du se på fabrikkkoden i det ellevte tegnet.
Det andre tegnet indikerer merket. En rekke merker er listet opp nedenfor. Noen merker har forskjellige karakterer og ikke alle merker er oppført i tabellen.
Den niende karakteren er produksjonsåret. Dette ble brukt fra 1980 og utover. Årstallet vises med en bokstav eller et tall. Kolonnene under gir en oversikt over produksjonsårene.
Det tiende tegnet angir fabrikken hvor bilen ble produsert. Hver produsent skriver inn sin egen bokstav eller tall her. Volkwagen bruker "W" her for å indikere Wolfsburg-fabrikken, men en annen produsent kan bruke bokstaven W for en helt annen plassering.
Volkswagen chassisnummer:
Denne delen beskriver hvordan Volkswagens chassisnummer er strukturert. Dette tydeliggjør informasjonen gitt i forrige kapittel med et eksempel.
W | V | W | Z | Z | Z | 3 | D | Z | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Posisjon 1, 2 og 3: Fabrikkkode:
WVW = VW AG/personbiler
WVG = VW AG/ Touran
WV2 = VW AG/Transporter (Type 2) og LT
WAU = Audi
1WV = Volkswagen America, personbiler
1V1 = Volkswagen America, pickup-modeller
Posisjon 4, 5 og 6: Fyllnummer:
(3x Z, unntatt USA og Canada)
Posisjon 7 og 8: Typebetegnelse:
2-sifret forkortet typebetegnelse, fra de 2 første sifrene i den offisielle typebetegnelsen
f.eks. 1J = Golf 4, 1K = Golf 5, 3B og 3C gammel og ny type Passat
Posisjon 9: Fyllnummer:
Z, unntatt Nord-Amerika og Canada.
Posisjon 10: Indikerer produksjonsåret:
A = 1980
B = 1981
C = 1982
5 = 2005
6 = 2006
etc.
Stilling 11: Produksjonssted:
0 = Anchieta, Brasilia
1 = Gyoer «Ungarn» fra 1997
2 = SVW / Shanghai "Folkerepublikken Kina" fra 1998
3 = FAW-VW / Changchun "Folkerepublikken Kina" fra 1998
4 = Curitiba “Brasilien” fra 1998
5 = Taubate, Brasil
6 = Düsseldorf “Bundesrepublik Deutschland” Volkswagen: LT
7 = Ludwigsfelde “Bundesrepublik Deutschland” Volkswagen: LT
8 = Dresden “Bundesrepublik Deutschland” fra 2000
9 = Hino/Toyota “Japan” 1989 til 1997
9 = Sarajevo «Bosnia-Hercegovina» fra 2002
A = Pacheco, Argentina
A = Ingolstadt
B = Brussel
C = SB Cambo Werk 4, Brasilia
C = Taipei, Taiwan
D = Ipiranga, Brasilia
D = Bratislava, fra 1995
E = Emden
F = Resende “Brasilien”
G = Steyr-Daimler Puch “Österreich” til 1995
H = Hannover
J = Jarkarta “Indonesien” fra 1998
K = Osnabrück
L = Leipzig "Bundesrepublik Deutschland" fra 2001
M = Puebla, Mexico
N = Neckarsulm
N = Mlada / Boleslav “Tschechien” (Skoda: 1U,6Y)
P = Mosel, Sachsen
P = Anchieta "Brasilien"
R = Martorell “Spanien” fra 1996 (Seat)
R = Resende “Brasilien”
S = Salzgitter “Bundesrepublik Deutschland” 1970 til 1975
T = Sarajewo "Jugoslawien" til 1994
T = Taubate "Brasilien"
U = Uitenhage, Sør-Afrika (til midten av 80-tallet Westmoreland, USA)
V = Palmela “Portugal” fra 1994 (Auto Europa)
V = Westmoreland "USA" 1979 til 1989
W = Wolfsburg
X = Poznan “Polen” fra 1995
Y = Navara / Pamplona “Spanien” fra 1986 (Seat)
Z = Zuffenhausen “Bundesrepublik Deutschland” 1995
Z = SKD for Ukraina "Ukraina" fra 2005
Posisjon 12 – 17: Serienummer
Starter med 000 001 for hvert nytt årsmodell.
Det fiktive chassisnummeret i eksemplet ovenfor er derfor ett VW Phaeton, produsert i Dresden (Tyskland) i året 2009.
Bedrageri:
Det hender noen ganger at chassisnummeret til en stjålet bil endres, for eksempel ved et nummer fra en annen (identisk) skadet bil som er totaltap og ikke lenger kan repareres. Chassisnummeret til den stjålne bilen eksisterer ikke lenger, og den skadede bilen er visstnok "reparert" og deretter solgt. Det kalles "fange".
Heldigvis hender det med jevne mellomrom at tyver blir tatt og de stjålne bilene (med de nye chassisnumrene) blir beslaglagt. Dersom forsikringsselskapet ennå ikke har betalt eieren, vil det originale chassisnummeret bli stemplet et sted i bilen igjen. Ikke lenger på samme sted som hvor nummeret på for eksempel den tidligere nevnte skadede bilen befinner seg. Dette nummeret er redigert med X. Bare X-er er synlige, noe som gjør tallet ugjenkjennelig. Det originale chassisnummeret er stemplet på et annet sted på chassiset. Det vil da bli opprettet et nytt registreringsbevis der plasseringen av det nye chassisnummeret kan spores.
