Emner:
- Algemeen
- Stige chassis
- Monoskrog
- unibody
- Rørramme og romramme
- Backbone chassis
- Selvbærende karosseri
- Vindus- og dørstiler
generelle:
Karosseriet er kroppen til bilen, uten de separate delene som chassis, drivverk og interiør. Vi snakker ofte om et "selvbærende karosseri" når karosseriet og chassiset er utformet som en helhet og også er så sterke at enkeltdeler kan monteres direkte på dem. Det er også mulig at karosseriet er plassert på chassiset og derfor er adskilt fra hverandre. Denne siden beskriver ulike chassis- og karosserikonstruksjonsmetoder.
Stige chassis:
Stigechassiset skylder navnet sitt til det faktum at chassiset faktisk ligner en stige. Et antall tverrbjelker er festet mellom to tykke stålbjelker i lengderetningen. Alle komponenter i hjulopphengssystemet er montert på langsgående og tverrgående bjelker.
Stigechassiset brukes hovedsakelig i biler som skal kunne bære mye vekt, som SUV-er, pick-uper og terrengkjøretøy og lastebiler. Ulemper er: høy vekt, tar mye plass og er ikke fleksibel nok til å ta opp torsjonskrefter under kjøring.
Et eksempel på et stigechassis er vist nedenfor:
Karosseriet festes til stigechassiset med skruforbindelser. Under reparasjonsarbeid på chassiset eller drivverket kan stigens chassis og karosseri skilles. Dette kan sees på bildet nedenfor:
På begynnelsen av det tjuende århundre gjorde stigechassiset det mulig for Ford å montere forskjellige karosseriformer på én type chassis på samlebåndet. I bilens første tid var det vanlig at folk kjøpte et chassis som bestemte bilens merke, og at bilen ble utstyrt med karosseri av en karosseribygger. Dette skjer fortsatt på lignende måte med lastebiler og busser.
Moderne biler som bruker et stigechassis inkluderer BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-klasse, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Monocoque:
Med en monocoque-konstruksjon er det ikke noe separat chassis og karosseri. Den bærende strukturen er dannet av skallet, uten innvendige forsterkninger. Et egg er et godt eksempel på dette. Navnet "monocoque" er en kombinasjon av det greske "mono" og det franske "échelle coque" som står for "skrogskall". Monocoque kan konstrueres av profilerte stålplater og karbonfiber. Sistnevnte variant har den fordelen at vekten på kjøretøyet forblir lav. Fordi det ikke er et separat chassis, gagner dette plassen i kupeen og motorrommet.
Kjøretøyer utstyrt med monocoque-karosseri inkluderer en Formel 1-racerbil og McLaren F1 (venstre og høyre i bildet nedenfor).
Unibody:
Unibody brukes ofte i dagens biler. Unibody kommer fra uttrykket "unitized body". Unibody-kroppen består av ulike bokskonstruksjoner, tverrbjelker og rør. Ikke bare karosseriets konstruksjoner, men også de limte vinduene, takkonstruksjonen og gulvplatene bidrar til karosseriets stivhet. Karosseri og chassis betraktes som én enhet. Drivverket og chassiset er festet til dette karosseriet ved hjelp av en underramme bekreftet. Vi snakker derfor også om en "selvbærende kropp".
Unibody består av separate deler som er sveiset, limt eller skrudd sammen. Fordi ulike deler er festet til hverandre, trenger ikke alt være laget av én type materiale, for eksempel stål. En viktig fordel med dette er at vekten går ned. Bruk av lette materialer som aluminium og karbonfiber påvirker ikke sikkerheten, siden unibody-kjøretøyer vanligvis inneholder krøllesoner og andre strukturer som er spesielt designet for å absorbere kreftene som skapes i en kollisjon.
Rørformet ramme og romramme:
Også i tilfelle av en rørformet ramme snakker vi om en selvbærende kropp. En rørformet ramme, også kalt romramme, er en tredimensjonal, svært kompleks struktur av aluminiumsrør som er festet til hverandre. Rørene danner grunnlaget for både karosseriet og chassiset. Drivverket, chassiset og metalldelene er festet til disse aluminiumsrørene. Et eksempel på dette er fra Mercedes-Benz 300SL:
Audi bruker også begrepet "space frame". I aluminiumsrammestrukturen bidrar alle paneler og plater til styrken til karosseriet. Takket være de svært solide aluminiumsplatedelene er aluminiumskroppen ekstremt sterk og derfor svært motstandsdyktig mot krasj, mens vekten på kjøretøyet faktisk reduseres. Bildet nedenfor viser strukturen til en Audi space frame.
Backbone chassis:
Ryggradens chassis er laget av en eller flere stålprofiler som forbinder forakselen og bakakselen. Ryggradens chassis er sterkt i forhold til vekten. Ulempen med denne typen chassis er at chassiset ikke gir noen beskyttelse i det hele tatt ved sidekollisjoner.
En bil der ryggradschassiset brukes er DeLorean DMC-12.
Selvbærende kropp:
De forskjellige kroppstypene er beskrevet i avsnittene ovenfor. En unibody er et eksempel på en selvbærende kropp. Undervognen, skottet, takpanelet, dørstolpene og til og med de limte vinduene utgjør de bærende delene av den selvbærende karosseriet.
De ikke-bærende delene inkluderer dørene, panseret, bagasjelokket, fenderne og sidevinduene. Disse delene er ofte skrudd til kroppen og gir ikke kroppen stivhet.
Vindus- og dørstiler:
Vindus- og dørstiler er ofte angitt med en bokstav. Pilarene fra front til bak kalles A-stolpen, B-stolpen osv. (se bilde av karosseri)
