Emner:
- Breakout boks
- Les elektronikkskjema
- Mål med multimeteret på breakout-boksen
- Mål med oscilloskopet på breakout-boksen
Breakout-boks:
En breakout-boks er et verktøy for å utføre målinger. Ved hjelp av breakout-boksen trenger ikke plugger å åpnes og kabler trenger ikke strippes for å ta mål. Hver ledning har sitt eget målepunkt. Bildet nedenfor viser et eksempel på en breakout-boks.
Dersom det skal måles spenninger på styreenheten, kan dette kun gjøres når støpselet er tilkoblet. For det første kan det aldri tas gode mål med frakoblet støpsel og for det andre vil ikke motoren kunne gå dersom dette gjelder motorstyringsenheten. Dessverre er kablene av denne grunn noen ganger punktert. Ved å sette inn målestiften i ledningen kan spenningen på denne ledningen måles. Imidlertid er isolasjonen skadet, så en ny feil vil oppstå måneder eller noen ganger til og med år senere på grunn av overdreven kontaktmotstand eller kabelbrudd; Det kan nå lett komme fukt inn i kabelen. Dette kan forhindres med en breakout-boks. Anerkjente verksteder og godt trente spesialister vil aldri stikke hull i kablene, men bruke en breakout-boks.
Diagrammet til høyre viser en kontrollenhet som er koblet til ulike sensorer og aktuatorer. Dette er ennå ikke en breakout-boks, men en velfungerende en motorstyringssystem.
Aktuatorene (venstre) og sensorene (høyre) har to eller flere ledninger per plugg. Disse forbindelsene er ofte:
- pluss (12 eller 5 volt);
- pasta;
- signal eller kontroll.
For å utføre målinger på sensorene og aktuatorene kan du sjekke om det er nok plass i sensoren til komponenten til å sette inn pinnene til multimeteret eller oscilloskopet. Pluggene er ofte vanntette og du kan ikke nå kontaktene uten å skade kabelen. Å skalte kabelen eller stikke hull i kabelen er åpenbart ikke lurt! For å kunne utføre gode målinger kan det plasseres en breakoutboks mellom styringsenheten og sensorene/aktuatorene. Dette kan sees i diagrammet nedenfor.
Pluggen til kontrollenheten i diagrammet til høyre er plassert på bryterboksen. Støpselet til breakout-boksen er igjen koblet til kontrollenheten. På denne måten er sensorene og aktuatorene fortsatt koblet til kontrollenheten, slik at hele systemet vil fungere uten forstyrrelser. I bryteboksen er det en forbindelse mellom ledningene.
Breakout-boksen inneholder alle tilkoblingspunkter; På bildet nedenfor er disse forbindelsene vist som sirkler over tallene. Numrene på disse koblingene tilsvarer pin-numrene til kontrollenheten. Hver ledning i støpselet til kontrollenheten har derfor sitt eget målepunkt i bryterboksen. Motstander er synlige mellom ledningene og koblingspunktene. Disse motstandene er ofte rundt 500 Ohm og tjener til å beskytte målingen som kan utføres feil. Uten disse motstandene er sjansen for at kontrollenheten sprenges betydelig større.
Eksempel på måling: Når signalet fra sensor 1 skal måles er man interessert i spenningene på pinnenummer 1 og 2 på sensorens kontakt (disse tallene er skrevet med små nær ledningene).
Den rosa ledningen er koblet til pinne 1 og den blå ledningen er koblet til pinne 2. Når støpselet er isolert, skal spenningen måles lenger ned i linjen, nemlig ved kontrollenheten eller bryterboksen. De rosa og blå ledningene går til pinnene 13 og 14 på bryterboksen. Spenningene målt her på pinne 13 og 14 er derfor de samme som om målinger ble tatt direkte på støpselet til kontrollenheten, eller direkte på støpselet til sensoren.
Eksemplet ovenfor viser en langstrakt breakout-boks med 20 koblinger. I virkeligheten er breakout-bokser ofte kvadratiske eller rektangulære, og har noen ganger mer enn 100 tilkoblinger. Flere plugger kan også ofte kobles til en breakoutboks. Vær i så fall nøye med kodingen. For eksempel, hvis kjølevæsketemperatursensoren må måles, må du først sjekke hvilken kontrollenhet og dermed hvilken plugg denne sensoren er koblet til (f.eks. T60). Breakout-boksen viser også andre betydninger, for eksempel T45 og T32; dette er forskjellige plugger. Riktig plugg finner du i koblingsskjemaet.
Les elektronikkskjema:
For å tydeliggjøre historien nedenfor med målingene, er alle konsepter, betegnelser og forkortelser for det aktuelle elektriske diagrammet forklart. Diagrammet nedenfor er av typen "foss". Dette betyr at pluss(ene) kommer ovenfra og at massen er i bunnen. Strømmen går faktisk fra topp til bunn. Klemme 30 er konstant pluss, klemme 15 er svitsjet pluss. Her tilføres en strømforsyningsspenning når bilens tenning er på. Terminal 31 er batteriets jording.
Diagrammet nedenfor er en del av drivstoffsystemet med en drivstofftrykksensor og drivstofftilførselspumpen med flottørelementet:
Sikringer F21 og F22 er plassert i sikringsholder C. Denne sikringsholderen er plassert i dashbordet, venstre på førersiden. Kontrollenheten (kalt R16) er motorens kontrollenhet. Denne er plassert bak motorrommet, nær vindusviskermekanismen. I diagrammet er det to svarte piler til venstre og høyre for kontrollenheten; disse indikerer at kontrollenheten er større enn vist på bildet. Det kan også sees at pin-numrene ikke har en logisk rekkefølge; starter på pinne 2 og 3, etterfulgt av 26, 38 og 39. På støpselet til kontrollenheten øker pinnallene jevnt med start fra pinne 1 opp til pinne 75. Alle ledninger til og fra kontrollenheten kobles til disse koblinger til kontrollenheten, sensorer og aktuatorer tilkoblet.
Hver ledning har sitt eget pin-nummer og farge. Forklaringen på fargene finner du i legenden. Ro/sw-ledningen betyr at det er en rød ledning med svart strek (ikke omvendt).
Videre er komponentene som sensoren og pumpen indikert med en kode (A1 og A2). Ved A2 går det to ledninger til jord; en for den variable motstanden til tankflotten og en for den elektriske motoren til pumpen.
På høyre side av diagrammet kan du også se CAN-bus-ledningene med CAN-høy og CAN-lav. Disse ledningene går til kontakt T15, koblinger 12 og 13. Kontakt T15 er plassert på et annet sted i bilen; denne plasseringen finner du i verksteddokumentasjonen. I dette tilfellet gjelder det pluggen på gatewayen. Dette skjemaet brukes i de følgende eksemplene, der målinger gjøres med multimeteret og oscilloskopet.
Se også siden: Les elektriske diagrammer.
Mål med multimeteret på breakout-boksen:
Tidsplanen vises igjen nedenfor. I dette tilfellet ønsker vi å sjekke forsyningsspenningen. Diagrammet viser at plugg T94 til motorkontrollenheten R16 har konstant positiv til batteriet på pinne 3:
På bildet nedenfor er det foretatt en måling på breakout-boksen med multimeteret. Multimeterets positive pin (rød) er koblet til tilkobling 3 på plugg T94 (T94 er vist i oransje). Massen måles via den blå forbindelsen; dette er den sentrale massen til selve breakout-boksen.
Diagrammet viser at kontrollenheten er koblet til jord via ledningen og pinne 21. Hvis den negative pinne holdes på pinne 21 og spenningen er 0 volt, mens multimeteret indikerer 14,02 volt via sentraljord, er det mulig at jordledningen mellom pinne 21 og jordingspunktet på karosseriet er brutt. Dette vil være en forklaring hvis det er lagret en feilkode om et avbrudd i bakken, eller hvis kontrollenheten ikke kan slås på.
Mål med oscilloskopet på breakout-boksen:
Spenningen kan måles over tid med oscilloskopet. Dette kan være nyttig blant annet ved måling av CAN-busssignaler. Vi vil gjøre dette nedenfor. Diagrammet viser at CAN-bus-ledningene er på pinne 67 og pinne 68 på kontakten T94 på kontrollenheten R16:
De to målestiftene til oscilloskopet er koblet til pinnenummer 67 og 68 på breakout-boksen. Jordingen til disse måleprobene er koblet til et hvilket som helst jordingspunkt på bilen. Etter at omfanget er riktig angitt, vil følgende bilde være synlig:
Disse eksemplene kan gi en god idé om hvordan breakout-boksen kan brukes i praksis. Spenningene kan måles med både multimeter og oscilloskop. Ulempen er at strømmene ikke kan måles.
