Emner:
- Drivstoffgalleri
- Skinnetrykksensor
- Drivstoffgalleri av en dieselmotor
- Drivstoffgalleri av en bensinmotor
Drivstoffgalleri:
Et drivstoffgalleri er montert på motorer som jobber med høytrykksinnsprøytning, som common-rail dieselmotorer og i dag flere og flere bensinmotorer. Høytrykkspumpen leverer et trykk som forblir på drivstoffgalleriet. Alle injektorer eller injektorer er knyttet til dette. Hver injektor eller forstøver injiserer på et annet tidspunkt. Det er derfor alltid et regelmessig trykktap, som justeres av høytrykkspumpen. Videre på denne siden er forskjellene og utskriftene til galleriene for bensin- og dieselmotorer beskrevet mer detaljert.
Drivstoffgalleriet forsyner ikke bare injektorene og injektorene med drivstoff, men sørger også for at trykksvingningene forårsaket av pumpen dempes. Dette betyr at injektorene og injektorene ikke påvirkes av dette. Et drivstoffgalleri har alltid en tilførselsledning (fra pumpen), en returledning (som går tilbake til tanken), en trykksensor og en trykkreguleringsventil.
Skinnetrykksensor:
Skinnetrykksensoren er en MAP-sensor (en piezoresistiv halvledersensor). Denne sensoren overfører trykket i drivstoffgalleriet til ECU. Ved trykkforskjell vil det overføres en annen spenning som styreenheten da vil gjenkjenne.
Hvis trykket blir for høyt, vil trykkreguleringsventilen redusere trykket. Mer drivstoff går deretter til returseksjonen (og returneres til tanken). Hvis trykket er for lavt, vil drivstoffpumpen øke trykket på drivstoffgalleriet.
Drivstoffgalleri for en dieselmotor:
Nedenfor er en V8 common-rail dieselmotor fra en BMW. Her kan du tydelig se hvordan røret går fra høytrykkspumpen til ventilblokken og deretter forgrener seg til begge drivstoffgalleriene. Hver sylinderbank har sitt eget galleri. En ventilblokk ble valgt til denne motoren, slik at trykkreguleringsventil og skinnetrykksensor er sentralt montert og derfor ikke må dupliseres.
Metallrør med store kjertler går fra drivstoffgalleriet til injektorene. Dette er nødvendig fordi trykket i galleriet kan stige til 1300 bar.
Drivstoffgalleri for en bensinmotor:
Bildet viser to drivstoffgallerier av en V8-bensinmotor. Disse drivstoffgalleriene er svært forskjellige fra dieselmotorens. Injektorene i bensinversjonen er enkelt montert til drivstoffgalleriet med klips, i motsetning til dieselmotoren, hvor injektorene er montert til galleriet med separate rør og store svivler. I bensinmotoren øker trykket til mellom 3 og 8 bar, og klipsene (som injektorene festes til skinnen med) er tilstrekkelig motstandsdyktige mot disse trykkene.
