Emner:
- Oppfinner
- drift
- Varmenivå
- Egenskaper for en brukt tennplugg
- Tennpluggkabler
Oppfinner:
Tennpluggen ble oppfunnet i 1903 av Dr. Robert Bosch. Tennpluggen er en av de viktigste delene av tenningssystemet til en bensin- eller gassmotor. Bougie er det franske ordet for stearinlys.
Operasjon:
For å tenne tilføres en høyspenning som forsterkes av tennspolen opp til 30.000 900 volt via tennpluggkabelen til tennpluggen. Når spenningen har nådd tennpluggen, ledes den via den sentrale elektroden til den nedre delen av tennpluggen, der tennpluggen sitter i brennkammeret. Midtelektroden er en lang pinne laget av spesialmateriale (vanligvis kobber slik at varmen kan ledes bort). Enden av tennpluggen som stikker inn i forbrenningskammeret er utsatt for høye temperaturer (opptil 2 grader Celsius). Derfor må enden være laget av et varmebestandig materiale. Gnisten som utvikles i tennpluggen hopper mellom XNUMX elektroder. Tennpluggen bør aldri støtes eller slippes, da dette kan føre til at den keramiske isolatoren svikter og elektrodeavstanden endres. Den keramiske isolatoren festes til den sentrale elektroden (hvit del der tennpluggen holdes) for å sikre at gnisten oppstår mellom de to elektrodene. Hvis dette ikke skjer, kan høyspenningen eller gnisten antennes. I så fall er tennpluggen defekt og må skiftes.
En tennplugg består av 3 deler:
- Porselensisolator
- Sentral -/ Mellomelektrode
- Tennplugghus laget av metall med skrugjenger og sekskant, som også er festet en eller flere jordelektroder.
Varmegrad:
Det er viktig at sentralelektroden har riktig temperatur. Hvis temperaturen er for lav, vil tennpluggen bli skitten og gnisten vil ikke hoppe like godt. Temperaturen bør heller ikke være for høy, for da vil den gløde, noe som vil antenne blandingen før gnisten oppstår.
Egenskaper for en brukt tennplugg:
En brukt tennplugg kan fortelle følgende ting om motoren: oljeforbruk, temperatur, tenningstidspunkt og drift og drivstofforbruk.
- Kaffebrun (med melk) er godt.
- Sotavleiringer indikerer for lavt kompresjonstrykk, dårlig fungerende tenning eller for mye bensin.
- Hvis de er våte og lukter bensin, har ikke motoren riktig tenning eller feil injeksjonsmengde (dvs. en defekt tennspole eller injektor).
- Oljeavleiringer indikerer oljebruk i forbrenningskammeret.
- Hvit isolator (midt på tennpluggen rundt elektroden) tennpluggene blir for varme.
- Med en hard, tørr avleiring når verken motoren eller tennpluggen driftstemperatur. Det kan være at det er montert en tennplugg med feil varmenivå.
Tennpluggkabler:
Tennpluggkabler sørger for kraftoverføring fra fordelerlokket eller (DIS) tenningspolen til tennpluggene og bør ikke byttes. Hvis en motor ikke vil starte om morgenen etter en våt natt, eller motoren går urolig i fuktig vær, kan fuktige (lekke) tennpluggkabler være årsaken.
Mer informasjon om type tenningssystem eller kontroll av tennspolen med ECU finner du på siden tenningssystemet.
