Emner:
- Ubalanse
- balansering
- Mengde ubalanse
- lood
Ubalanse:
I hvert dekk, enten det er nytt eller gammelt, er det små ujevnheter. Dekket er alltid litt tyngre på den ene siden enn den andre. Som følge av ujevnhetene i dekket oppstår det en ubalanse under kjøring, fordi det oppstår radielle krefter (fra midten og utover). Denne ubalansen kan merkes av vibrasjonen i rattet eller hele bilen.
Det finnes 2 forskjellige typer ubalanse; statisk og dynamisk ubalanse. Ved statisk ubalanse beveger beltet seg opp og ned, for eksempel fordi vekten på toppen av beltet er høyere enn i bunnen. Kreftene på rullebeltet er ikke jevne. Når hastigheten øker, vil også kraften i ubalansen øke. Vibrasjonen blir derfor stadig større. Ved statisk ubalanse vil bilen i hovedsak vibrere som helhet.
Med dynamisk ubalanse beveger dekket seg mer fra innsiden til utsiden, noe som gir en svingende effekt. Dette merkes spesielt på rattet, når det beveger seg veldig raskt fra venstre til høyre. Vibrasjonen vil også øke ved høyere hastigheter.
balansering:
Etter montering av dekket på felgen, må hele hjulet balanseres. Hjulet er plassert på en balansemaskin, som kan fastslå nøyaktig hvor ujevnhetene i dekket er og hvor store de er. Denne ubalansen fjernes ved å slå eller stikke en ledning på den angitte siden av felgen. Skjermen viser til venstre hvor mye bly som skal festes på innsiden av felgen, og selvfølgelig på høyre side. Ved å vri hjulet til posisjonen der enheten indikerer, kan ledningen påføres felgen.
Ved å lukke panseret igjen begynner hjulet å snu igjen og ubalansen måles igjen. Skjermen skal nå vise 0 både til venstre og høyre. Hvis det er ubalanse igjen (f.eks. 5 eller 10 gram), betyr det at balansen ikke er riktig og den tidligere påførte ledningen må faktisk fjernes og rebalanseres. Ellers ville "for mye bly" også forårsake ubalanse og måtte da kompenseres igjen.
Når felgen er skadet eller bøyd, er det noen ganger ingen annen mulighet for å påføre bly flere steder, fordi det er ubalanse forskjellige steder. I de fleste tilfeller kan en skjev felg oppnås med opptil 0 gram ubalanse, men det vil alltid gi en vibrasjon i bilen på grunn av høydevandringen som hjulet gjør.
Mengde ubalanse:
Et vanlig hjul har vanligvis mellom 10 og 30 gram ubalanse. Det hender av og til at hjulet ikke har noen ubalanse i det hele tatt, fordi dekket ved et uhell har blitt montert i nøyaktig riktig posisjon på felgen. Avvikene i dekket kompenseres nøyaktig for av avvikene i felgen. Dette punktet tas opp i moderne balanseringsmaskiner.
Hvis et hjul har mer enn 50 gram ubalanse, er det lurt å rotere dekket i forhold til felgen. Dersom selve felgen også har et avvik som er nøyaktig på samme punkt som dekket, øker dette ubalansen. Ved å rotere beltet kan ubalansen mot hverandre fjernes. Det er best å snu dekket en halv omgang første gang. Hvis det ikke blir bedre, eller er enda verre, snur du beltet en kvart omdreining. Hvis ubalansen fortsatt er for høy, kan dekket roteres en halv omdreining til (nå har dekket hatt 4 forskjellige posisjoner på felgen). Hvis det er for mye ubalanse i alle 4 posisjoner, kan kvaliteten på dekket eller felgen være i tvil. En abnormitet i felgen kan vanligvis sees mens du svinger; svaiingen gjenkjennes raskt.
Lede:
Faktisk er "blyet" som brukes for å ubalanse hjulene ikke lenger ekte bly, men sink. Dette er mye mer miljøvennlig og billigere. Til tross for det kalles det fortsatt bly (eller balanserende vekt).
Det finnes 2 typer bly; slående bly og klebende bly. Slagvekt brukes alltid på stålfelger. Ledningen treffes så på felgkanten.
Lettmetallfelger har også ofte en spesiell felgflens på innsiden som bly kan hamres på. Du ser normalt ikke dette, og det er billigere enn selvklebende bly. Slagvekten for legeringsfelger er litt annerledes enn for stålfelger; kroken på ledningen er bredere og større enn på en stålfelg.
Hver vekt har sin egen vekt. Jo høyere vekt, jo større størrelse. Vektene varierer fra 5 til 60 gram, i trinn på 5.
Båndbånd brukes alltid på legeringsfelger. Ledningen sitter fast i felgen. Blybånd er noen ganger etter vekt (fra 5 gram til 60 gram i trinn på 5) eller de er strimler som må rives av i størrelse. (1 blokk er 5 gram, så for 20 gram trengs 4 blokker).
