Emner:
- Generelt alarmsystem
- Ulike klasser
- Startsperre
- Alarmkontrollenhet
- Sirens
- Ultralydsensorer
- Radar
- Skråningsvinkeldetektor
- Sporingssystem for kjøretøy
Alarmsystem generelt:
Bilalarmen sørger for sikkerheten til bilen. De ulike klassene indikerer hvilke beskyttelser som er knyttet til systemet. Jo høyere klasse, jo mer omfattende er den. Noen forsikringsselskaper gir også rabatt på premier (ofte bare når et offisielt sertifikat er utstedt).
Ulike klasser:
- Klasse 1: startsperre
- Klasse 2: klasse 1 + alarmsystem med sirene, ultralydsensorer eller radar
- Klasse 3: klasse 1 + 2 + sirene inkludert nødstrømbatteri, helningsdetektor
- Klasse 4: klasse 1 + 2 + 3 + Sporingssystem for kjøretøy
- Klasse 5: alle systemer fra klasse 1 til 4.
Forskjellen mellom klasse 4 og 5 er at kjøretøysporingssystemet aktiveres når alarmen går. Dette er ikke tilfelle med et klasse 4-system.
Alle systemene nevnt her er beskrevet i de følgende kapitlene.
Startsperre:
Et klasse 1 sikkerhetssystem har en startsperre (noen ganger også kalt en startsperre). Nøkkelen inneholder en transponder som inneholder en kode. Kontrollenheten til startsperre av bilen må gjenkjenne (og godkjenne) denne koden før den kan startes.
Alarmkontrollenhet:
Kontrollenheten mottar signaler fra dørlåsene, ultralydtiltvinkel og/eller radarsensor. Hvis det kommer inn et signal mens alarmen er aktivert, aktiverer kontrollenheten sirene og blinklys. Enheten slås på så snart bilen låses med fjernkontrollen. Mekanisk låsing med nøkkel vil ikke aktivere systemet.
- Biler uten CAN-buss: den eksisterende sentraldørlåsen sender signalene fra dørene, bagasjerommet og panseret til den separate alarmkontrollenheten. Ved ettermontering må ledninger trekkes for å koble til eksisterende ledninger. Denne ledningen inkluderer ledningen til det blinkende lyssystemet.
- Biler med CAN-buss: alarmstyringsenheten kobles til de 2 CAN-bussledningene til komfortkretsen. Etter registrering via avlesningsdatamaskin (og dermed gjort kjent i systemet), vil det ikke måtte trekkes egne ledninger, som i en bil uten CAN-buss. Signalene går over hele CAN-bussnettverket og når også alarmstyringsenheten.
Sirene:
Når alarmsystemet (klasse 2, 4 eller 5) er tilkoblet og sensorene i bilen registrerer at noen er i bilen (ultralyd eller radar), åpnes en dør (signal fra dørlåsene), eller når bilen er jekket opp (deteksjon av tiltvinkel), slår alarmstyringsenheten på sirenen. De fleste sirener produserer et støynivå på rundt 125dB. Hver produsent bruker sin egen tone. Noen lager en knirkelyd, andre lager en lyd med så mange forskjellige tonehøyder som mulig. Sirenen kan monteres mange forskjellige steder. De mest brukte stedene er; hjulbuene, motorrommet eller under paravanen.
En sirene i et klasse 3 alarmsystem har et nødstrømbatteri. Hvis alarmen går og batteripolen fjernes, vil reservebatteriet fortsette å forsyne sirenen med strøm. Sirenen fortsetter å gå i noen minutter. Det anbefales på det sterkeste å bytte ut dette nødstrømbatteriet med noen års mellomrom (se produsentens detaljer). I våre dager lagres ofte en feil i minnet når batteriet er i ferd med å bli tomt.
Ultralydsensorer:
Ultralydsensorene overvåker interiøret for bevegelser. Ultralydsensorer fungerer, som navnet antyder, med ultralydbølger (akkurat som Park avstandskontroll sensorer). Sensorene sender og mottar ultralydbølgene. Tiden mellom sending og mottak måles. Når alarmen er slått på, kalibrerer disse sensorene systemet i det første minuttet etter innkobling. Avstanden mellom sensorene og objektene i interiøret (f.eks. setene) lagres i systemet. Så snart det er bevegelse i bilen (for eksempel hvis et vindu er knust), kolliderer ultralydbølgene med denne gjenstanden eller personen og dette påvirker tiden mellom sending og mottak. Alarmsystemets kontrollenhet vil umiddelbart aktivere sirenen.
Ultralydsensorene registrerer ikke bare bevegelser av objekter, men de er også følsomme for vibrasjoner. Hvis bilen parkeres med vinduene lukket, vil luften i interiøret heller ikke bevege seg. Så snart vinduene åpnes, strømmer det luft gjennom bilen og sensorene vil registrere dette. Alarmen vil da gå. Hvis følsomheten er satt veldig høyt, kan høy støy utenfor bilen også utløse alarmen. Denne lyden kan være forårsaket av fyrverkeri eller torden. Dette er fordi lyd er en ren vibrasjon i luften. Så snart lyden er høy nok og denne vibrasjonen kan nå inn i bilen, vil ultralydsensorene registrere dette. Fordi sensorene er følsomme for lydvibrasjoner, er de ikke egnet for cabriolet. Hvis taket var åpent og alarmen var aktivert, ville den gå konstant. Derfor har ikke cabriolet innebygde ultralydsensorer, men det er installert en radar.
Radar:
En (annen type) radar kan brukes ikke bare til kjøreassistanse, men også til alarmsystemet. Radaren til alarmsystemet er skjult så sentralt som mulig i interiøret (se bildet under). Radaren sender ut radarsignaler som ikke er avhengig av lydbølger, vibrasjoner og bevegelser av raske, små gjenstander. Derfor er en radar egnet for en cabriolet, og et system med ultralydsensorer er det ikke. Radaren er veldig treg sammenlignet med ultralydsensoren og vil bare slå alarm noen sekunder etter at en person har satt seg i bilen. Dette systemet må også kalibrere seg selv etter at alarmen er slått på. Radaren vil heller ikke være begrenset til bare interiøret i bilen. Signalene fra radaren går rett gjennom metallet og plasten i bilen (og svekkes derfor) men vil til og med registrere bevegelser som skjer rett ved siden av bilen. Dette gjør det mulig å justere radaren på en slik måte at når noen går for nær bilen (eller berører den), aktiveres alarmen.
Skråningsvinkeldetektor:
Midt i interiøret, ofte i midtkonsollen, er helningsdetektoren montert i et klasse 3 alarmsystem. Denne sensoren måler posisjonen i bilen ved at en ball inntar en bestemt posisjon. Når alarmen er slått på, måles posisjonen til den bevegelige kulen. Når systemet har kalibrert etter omtrent et minutt, overvåkes posisjonen.
Så snart bilen inntar en annen posisjon, for eksempel ved å bli jekket opp, beveger ballen seg enda lenger inn i sensoren. Denne bevegelsen gjenkjennes og alarmen aktiveres. Bilen kan for eksempel jekkes opp for å ta av hjulene eller taue den bort. Det spiller ingen rolle om bilen henger bakover fordi det er mye bagasje i bagasjerommet, eller om det henger en campingvogn bak. Når alarmen aktiveres, kalibreres systemet til den posisjonen det er i. Hvis campingvognen kobles fra i mellomtiden (og hekken reiser seg), vil også alarmen gå.
Sporingssystem for kjøretøy:
Med en alarmklasse 4 eller 5 er det installert et kjøretøysporingssystem. Dette er en egen enhet som er skjult så langt inn i interiøret som mulig. Det må ta så lang tid som mulig før en ondsinnet person finner denne enheten. Så snart alarmen er aktivert, vil denne enheten sende GPS-koordinatene med noen sekunders mellomrom via et GSM-signal til kontrollrommet. Kontrollrommet (til alarmsystemet) vil umiddelbart varsle politiet, som deretter vil reagere. Sporingssystemet vil fortsette å sende GPS-koordinatene til alarmsystemet er slått av. Dette sporingssystemet inneholder også et nødbatteri som varer ca. 24 timer etter at bilens batteri er koblet fra.
