Emner:
- introduksjon
- Styring av aktuatorene
Forord:
En aktuator er et objekt som inneholder elektroniske komponenter og, når spenning og strøm tilføres gjennom en ECU, tar handling. Dette kan variere fra å justere en mekanisk posisjon til å regulere en bestemt funksjon i et kjøretøy eller annet kontrollert system. Hvert moderne kjøretøy inneholder dusinvis av aktuatorer i motorrommet, eksteriøret og interiøret.
ECU bestemmer hvordan aktuatoren skal styres basert på sensordata og programmet. Eksempel: når blandingen av en bensinmotor er for mager, måler lambdasensoren (sensoren) et overskudd av oksygen. ECU styrer injektoren (aktuatoren) i lengre tid inntil signalet fra lambdasensoren har nådd ønsket verdi. ECU har derfor en regulerende funksjon. Se også siden: prosesskontroll.
Styring av aktuatorene:
ECU sender en strøm gjennom aktuatoren ved å slå på en positiv, eller i de fleste tilfeller, jord. Aktuatorene oversetter elektroniske signaler fra ECU til fysiske bevegelser eller handlinger. Aktuatorer inneholder ofte en spole eller elektrisk motor som kan brukes til å utføre en kommando. Vi finner også aktuatorer som elektrisk motor (trinnmotor), som varmeelement eller som belysning.
Aktuatorer med spole:
- Aktivert kullfilterventil
- spoler
- Common rail trykkregulator
- Generatorrotor
- injektor
- Magnetisk clutch klimaanlegg kompressor
- Kamakseljustering
- PWM kontrollert drivstofftilførselspumpe
- Relay
- Wastegate eller VGT justering
Eksempel: bildet nedenfor viser en relékrets. ECU-en slår styrestrømmen til reléet på eller av. I det øyeblikket stift 85 kobles til jord av ECU, flyter strømmen gjennom reléspolen og den blir magnetisk. Som et resultat av magnetfeltet lukkes hovedstrømbryteren.
Aktuatorer med elektrisk motor:
- Dørlåser
- Elektrisk gass- eller tomgangsreguleringsventil
- Elektrisk justerbare seter og speil
- Varmeventiler i varmehuset, automatisk klimaanlegg
- Motor for lysjustering
- Radiatorvifte
- Vindusviskere
- Skyve/vippetak
Eksempel: bildet nedenfor viser skjemaet av elektrisk speiljustering. En justeringsmotor er for vertikal justering og den andre for horisontal. Polariteten bestemmer rotasjonsretningen til de elektriske motorene, og derfor til hvilken side speilglasset vippes. ECUen bruker inngangssignalene til å bestemme hvordan aktueringsmotorene styres. Dette kan være: på grunnlag av bryteren som føreren betjener, minnefunksjonen, eller når du kjører revers.
Aktuatorer som varmeelement:
- Bakrutevarme
- Utladet batteripakke
- Drivstoffiltervarmer
- Tilleggsvarme for innvendig ventilasjon
- Speilglass oppvarming
- Seteoppvarming
- Rattvarme
Eksempel: når en aktuator har en varmefunksjon, begrenses temperaturen av en PTC. I dette eksemplet ser vi en ekstra varmeelement der glødespoler sørger for oppvarming av den innkommende inneluften. ECUen tilfører pulserende spenninger til en eller flere glødespoler for å bringe komponenten opp til temperatur så raskt som mulig og for å holde den på ønsket temperatur med redusert strøm.
Aktuator for lysfunksjoner:
- Dashboard (kontroll) lys
- Belysning i frontlys og baklysenheter
Eksempel: for å begrense kraften til belysning, eller for å gi en lampe flere funksjoner, styres lyspærer, men også LED-er av ECU. På bildet nedenfor ser vi et lys som er forbundet med en driftssyklus blir regissert. Pulsbredden bestemmer hvor sterkt lampen lyser. Lykten kan nå fungere som baklys (25%) eller som bremselys (90%).
Relatert side:
