Sujeten:
- Aféierung
- Nominelle Wäert
- Aarte vu Sicherungen
- Iwwerpréift d'Sicherungen
- Praktesch Situatioun mat enger defekter Sicherung
Aféierung:
Et leeft e Wirbel vun Drot duerch den Auto. Dës Drot lafen op ville Plazen no bei Metall. Et kann geschéien, datt en Drot beschiedegt a ofgerappt ass, wouduerch d'leitend Material mat dem Metall vum Kierper a Kontakt kënnt. Eng kuerz Circuit kann dann optrieden. Et kënnen och vill aner Grënn sinn firwat e Kuerzschluss ka geschéien, sou wéi falsch Verdrahtung, intern Kuerzschluss a Komponenten a Feuchtigkeitingress an Stecker a Kontrollgeräter. Eng Sicherung mat ze niddrege Wäert oder ze vill Konsumenten un engem positiven Drot verbannen kann och zu enger defekter Sicherung féieren.
Sicherungen déngen géint Iwwerlaascht a Kuerzschluss ze schützen. Mir fannen op verschiddene Plazen am Auto Sicherungen. Normalerweis stinn se all zentral am Dashboard op der Säit vum Chauffer an/oder Bäifuerer hannert der Handschuesch, awer heiansdo fanne mir och Sicherungen an engem Plastikhalter op der Batterie oder an enger Sicherungskëscht am Kofferraum.
Op dëser Säit gi mir méi detailléiert iwwer d'Zorte vu Sicherungen an de Passagéierautoen an d'Weeër fir defekte Sicherungen z'entdecken. Eng Diagnos maachen andeems Dir de Spannungsfall iwwer eng Sicherung moosst fir d'Quantitéit vum Stroum ze bestëmmen ass op der Säit beschriwwen: Spannungsfall iwwer d'Sicherungen moossen.
Nominelle Wäert:
Fusiounen hunn all en nominale Wäert, an anere Wierder: eng maximal zulässlech aktuell; dëst gëtt uewen op der Sicherung uginn (z.B. 10 Ampere). Dëst bedeit datt e Stroum vu bis zu 10A duerch et fléisse kann. Wann e méi héije Stroum wéi 10A duerch Iwwerlaascht fléisst, en elektresche Defekt oder Kuerzschluss, gëtt de konduktiven Kontakt an der Sicherung esou erhëtzt datt et schlussendlech schmëlzt. De Circuit ass elo gebrach.
Dëst bedeit datt kee Stroum méi duerch dee Circuit fléisst, wat Schued un Drot a Komponenten wéinst der Kuerzschluss verhënnert. Ier Dir d'Sicherung ersetzt, muss d'Ursaach fir d'éischt bekannt ginn. Eng Sicherung bléist net nëmmen. Hei sinn e puer Ursaachen vun enger gebrannter Sicherung:
- Eng falsch Sicherung kann installéiert ginn: amplaz vun engem 20 A gëtt et eng 10 A;
- Ze vill Konsumenten si mat enger Sicherung verbonnen, z.B. Renovéiert Accessoiren. D'Sicherung, awer och d'Verkabelung, ass net dofir entworf. Also ersetzen net einfach d'Sicherung mat engem méi héije Wäert, well et ass eng gutt Chance datt d'Verdrahtung iwwerlaascht gëtt;
- Den elektresche Bestanddeel hannert der Sicherung huet e Problem: Denkt un verschleeft / schwéier bewegt Lager am Passagéierraum Fan, oder héich Reibungsresistenz an de Fënsterdichtungen, wat eng méi schwéier Belaaschtung op de Fënstermotor setzt. A béide Fäll gëtt dëst vun engem méi héije Stroum begleet, deen no beim Nominalwäert ka leien;
- Et gëtt e "geleeëntleche" Kuerzschluss, sou wéi zwee verschleeft Drot an enger Dier oder Trunk Siegel. Wärend der Ouverture an der Schließung beréieren déi konduktiv Deeler an zwee Drot géigesäiteg, wat zu enger Kuerzschluss resultéiert.
Wann d'Sicherung weider geet nodeems se installéiert ass, kann et e Kuerzschluss sinn. D'Plaz vun der Kuerzschluss kann mat enger Testlampe fonnt ginn. Op der Säit kuckt no enger Kuerzschluss mat der Testlampe beschreift wéi dëst funktionnéiert.
Aarte vu Sicherungen:
Mir fannen normalerweis Bladesicherungen a Passagéierautoen. D'Bladesicherungen sinn a sechs verschiddene Gréissten verfügbar. D'Bild hei drënner weist déi verschidde Sicherungen. Déi aktuell Gréisst kann ënnerscheeden vun der Gréisst hei ënnendrënner. D'Legend lëscht d'Dimensioune a Millimeter an d'Nominalstroum.
Dimensiounen (l*w*h):
- Micro2: 9.1 × 3.8 × 15.3 mm
- Micro3: 14.4 × 4.2 × 18.1 mm
- Niddereg Mini: 10,9 x 3,81 x 8,73 mm
- Mini: 10,9 x 3,6 x 16,3 mm,
- Normal: 19,1 x 5,1 x 18,5 mm
- Maxi: 29,2 x 8,5 x 34,3 mm
Stroum (A):
- Mikro2: 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Mikro3: 5, 7.5, 10, 15
- Niddereg Mini: 2, 3, 4, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30
- Mini: 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30
- Normal: 1, 2, 3, 4, 5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40
- Max: 15, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 120
Drënner sinn e puer aner Zorte vu Sicherungen déi mir a Passagéierautoen begéinen. Mir begéinen haaptsächlech Cardridge-Sicherungen a japanesch a koreanesch Autoen, Glassicherungen ginn dacks a retrofitted positiv Kabele fir Verstärker gesi. Mir fannen dacks Fielssécherungen an eeler Autoen. Héich Kraaft-Sicherungen kënnen souwuel an de Sicherungsboxen am Interieur an an enger Këscht uewen op der Batterie fonnt ginn. Déi héich Kraaft-Sicherungen ginn ënner anerem fir de Kühlfan wéinst der héijer elektrescher Kraaft benotzt.
D'Sicherungen kënnen e bëssen am Erscheinungsbild ënnerscheeden vum Bild hei uewen. Zum Beispill benotzt all Hiersteller e bëssen anescht Schatt vu gréng an e puer benotzen e faarwege Plastikgehäuse iwwer e High Power Resistor, während anerer wielen de Sicherungsdraht auszesetzen an den Nominalwäert an d'Metall ze schloen.
Iwwerpréift Sicherungen:
Am meeschte Fäll, wann d'Konsumenten am Auto net méi funktionnéieren, kontrolléiere mir als éischt den Zoustand vun der zoustänneger Sicherung.
- Ënnerwee fannt Dir wéi eng Sicherung zu deem Konsument gehéiert an der Sicherungskaart (normalerweis an der Sicherungsbox, wéi op de Biller hei drënner, oder op der Sticker am Cover, oder an der Instruktiounsheft);
- Am Atelier kann d'Erklärung an der Workshopdokumentatioun oder elektresche Diagrammer (oder eng Kombinatioun vun deenen zwee) fonnt ginn.
Sidd virsiichteg wann Dir d'Sicherungen een nom aneren erauszitt. E puer Konsumenten musse mat enger Spannungsquell verbonne sinn. Beim Ofbau kann eng (harmlos) Feelfunktioun optrieden, d'digital oder analog Auer um Dashboard kann zréckgesat ginn, etc. Wann d'Miessausrüstung verfügbar ass, ass et besser d'Messungen ze benotzen fir déi defekt Sicherung z'entdecken anstatt d'Sicherungen nodeems se se ewechgeholl hunn. visuell kontrolléieren zéien. Dëst gëllt och fir eng z'entdecken clandestine Konsument, wou e puer Leit Sicherungen zéien fir ze kucken, wéi ee Konsument déi Roustroumstéierung verursaacht.
Miessung mam Multimeter (1):
Mam Voltmeter kënne mir d'Spannung op béide konduktiv Säite vun der Sicherung am Verglach zum Buedem moossen. Wann eng Sicherung an der Rei ass, moosse mir bal déiselwecht Spannung op béide Säiten. An dësem Fall ass dës Spannung 13,2 Volt.
Well d'Spannung op béide Säiten vun der Sicherung d'selwecht ass, wësse mer datt se gutt leeft. D'Spannung vum Positiv vun der Batterie gëtt also richteg un de Konsument iwwerdroen.
Mir kënnen och de Spannungsdifferenz iwwer eng Sicherung moossen. Wann de Konsument, mat deem d'Sicherung ugeschloss ass, ausgeschalt ass, fléisst kee Stroum. D'Spannungsdifferenz ass also 0 Volt.
Wann e Konsument ageschalt ass, fléisst de Stroum vun der Sicherung op de Konsument. Wéinst der (ganz gerénger) interner Resistenz vun der Sicherung gëtt och eng Spannung absorbéiert. Mir verléieren dës Spannung, awer glécklecherweis ass se minimal. Am Bild moosse mir e Spannungsdifferenz vu 6,4 MilliVolt oder 0,0064 Volt.
An der Tabell op der Säit "Spannungsfall iwwer Sicherungen” kënne mir feststellen datt e Stroum vun ongeféier 2 Ampere duerch d'Sicherung zum Konsument fléisst.
Dës Miessung kann nëtzlech sinn wann een no engem geheime Konsument sicht.
Wa mir mat enger defekter Sicherung ze dinn hunn, moosse mir d'Bordspannung op enger Säit (13,2 Volt am Beispill) an 0 Volt op der anerer Säit. D'Spannung gëtt also net duerch d'Sicherung un de Konsument weiderginn. D'Bild hei drënner weist d'Miessungen op der defekter Sicherung.
Miessung mat der Testlampe (2):
E schnelle Wee fir d'Sicherungen ze kontrolléieren ass mat enger Testlampe ze kontrolléieren. D'Testlampe besteet aus engem spitzen Enn (benotzt fir d'Kontaktpunkten op der Sicherung ze moossen), e Gehäuse mat engem Liicht (Röhrlicht oder LED) an engem Buedemdraht mat engem Alligatorclip um Enn. Mir montéieren den Alligatorclip op e gudde Grondpunkt a benotzen d'Plus Säit fir d'Sicherungen een nom aneren ze kontrolléieren. D'Liicht am Gehäuse beliicht op all Kontaktflächen vun de Sicherungen, déi Spannung op hinnen hunn. Den Niveau vun der Spannung ass net wichteg an dësem Fall: et weist entweder d'Bordspannung (tëscht 11 an 13,8 Volt) oder 0 Volt. Am leschte Fall bleift d'Testlampe aus.
Am nächste Bild gesi mer datt d'Testlampe net beliicht ass. Jo, um Top Kontakt. Dëst bedeit datt dës Sicherung defekt ass.
Ass d'Testlamp op béide Säiten vun der Sicherung net gebrannt? Da gëtt et wahrscheinlech keng Spannung op der Sicherung. Dëst kann sinn well d'Zündung vum Auto net ageschalt ass, oder de Konsument net mat Stroum versuergt gëtt. Am leschte Fall kënne mir d'Sicherung erauszéien ouni Stéierungen ze verursaachen an optesch oder mat engem Ohmmeter ze kontrolléieren.
D'Resistenzmessung op enger Sicherung gëtt an den zwee Biller hei ënnen gewisen. D'Resistenz vun enger gudder Sicherung ass ongeféier 0,1 Ohm (ganz niddereg). Mat enger defekter Sicherung gëtt et keng Verbindung tëscht den zwee Messleitungen an d'Resistenz ass onendlech héich. Den Ohmmeter weist dëst als OL oder als 1 un.
Praktesch Situatioun mat enger defekter Sicherung:
Jiddereen deen en Auto fiert, besëtzt oder schafft, kann dovunner betraff sinn: eng Sicherung ass gebrach. Wéi virdru beschriwwen, bléist eng Sicherung net aus néierens. Normalerweis ass eppes falsch: e Kuerzschluss ass an engem elektronesche Konsument geschitt, an der Drot oder de Stecker, oder eng elektresch Iwwerlaascht ass geschitt wéinst engem mechanesche Problem. An dëser Rubrik wäerte mir eng praktesch Situatioun am Detail diskutéieren.
De folgende Problem ass entstanen: den Horn funktionnéiert net méi. Wann Dir op den Hornschalter dréckt (normalerweis den Airbag-Modul am Zentrum vum Lenkrad oder um Signal) geschitt näischt. Als éischt kucken mir d'Sicherkaart an d'Positiounsbeschreiwung am Serviceheft. D'Bild hei ënnen weist déi folgend:
- uewe lénks: Positiounen vun de Sicherungen, mat Zuelen vun 1 bis 90 uginn;
- uewe riets: d'Deeler fir déi d'Sicherungen sinn. Eng Erklärung vun dësen Symboler gëtt normalerweis och op enger Säit beschriwwen;
- ënnen riets: d'Nominell Sicherung Wäerter;
- lénks ënnen: eng Foto vun der Sicherungsbox.
Well mir e Problem mam Horn hunn, sichen mir am Iwwerbléck an an der Sicherungsbox. Déi richteg Sicherung ass rout duergestallt. Nodeems Dir déi richteg Sicherung ersat huet (natierlech mat enger 15 A-Sicherung), bléist se direkt wann den Horn bedriwwe gëtt.
Am Atelier kënnt Dir d'elektresch Diagrammer konsultéieren fir ze kucken wéi d'Hénger verbonne sinn. Am folgenden Diagramm gesi mir de Circuit vum Horn:
- vum Terminal 30 gëtt d'Energieversuergung (Terminal 183) vum Hornrelais duerch d'Zündungsschloss A30 energesch;
- den Hornrelais (riets uewen) schalt op soubal de Schalter S15 zou ass (dëst ass den Hornschalter deen de Chauffer kontrolléiert);
- Wann den Hornschalter bedriwwe gëtt, fléisst e Stroum duerch d'Spule vum Relais an d'Haaptkraaft gëtt ageschalt. De Stroum fléisst iwwer d'Sicherung F57 op béid Horn (B2-I a B2-II).
Well d'Sicherung direkt bléist, soubal d'Hornen ageschalt sinn, gëtt et wuel eng Kuerzschluss. Mir kënnen dëst bestëmmen andeems Dir eng Testlampe iwwer d'Sicherung verbënnt:
- wann d'Lampe liicht ophält wann d'Hénger ageschalt sinn, weist dat op eng Serieverbindung an net op eng Kuerzschluss;
- Eng hell brennend Testlampe weist datt et e Kuerzschluss gëtt: d'Testlampe kritt eng direkt Energieversuergung a Buedem a verbrennt op 12 Volt, dh op voller Kraaft.
Déi zwee Diagrammer hei ënnen weisen zwou Situatiounen: de Stroum mat engem richteg funktionnéierende System a mat enger Kuerzschluss.
- Wann d'Zündung ageschalt ass (duerch Zündschloss A183), gëtt den Hornrelais um Pin 30 mat Spannung versuergt. Den Hornschalter gëtt gedréckt an de Kontrolldeel vum Hornrelais gëtt ugestrach (gréng). Den Haaptstroum (rout) fënnt elo säi Wee iwwer de Relais (Ausgangsterminal 87) a fusionéiert F57 un déi zwee Horn (B2-I a B2-II). D'Hénger sinn ageschalt an e Klang aus;
- elo gëtt et eng kuerz Circuit. De positiven Drot vum richtege Horn (B2-II) ass mam Buedem verbonnen. Et gëtt elo eng direkt Verbindung tëscht dem Plus (Relaisausgang) an dem Buedem. Fir sécherzestellen datt de Stroum net op Honnerte vun Ampere eropgeet, wat d'Verdrahtung an d'Komponenten beschiedegt, ënnerbrach d'Sicherung de positive Circuit wann de 15 A Wäert iwwerschratt gëtt.
De Kuerzschluss kéint tatsächlech e verschwonne positiven Drot sinn, deen a Kontakt mam Kierper vum Auto kënnt. Dëst ka geschéien nodeems d'Verdrahtung falsch a senge Klameren / Halter nei installéiert gouf no Ofbauaarbechten um Bumper an der Front. Oder no enger Kollisioun an där d'Verdrahtung agespaart ass.
