Sujeten:
- Radlager
- Radlager mat ABS magnetesche Ring
- Defecten an Storingen
Radlager:
E Radlager erlaabt d'Rad op seng Achs ze rotéieren. D'Radlager suergt fir eng glat Iwwerdroung vu Bewegung tëscht de Rieder fueren Aarsch an der Rakéit. Gutt funktionéierend Radlager suerge fir datt d'Rieder mat sou wéineg Widderstand wéi méiglech dréine kënnen.
Radlager ginn normalerweis als Wénkelkontaktlager, déif Groove Kugellager oder konesch Rollerlager (konisch Rollerlager) entworf. Déi verschidden Aarte vu Lager ginn op der Säit gewisen Lager beschriwwen.
D'Radlager op der Foto hei drënner gëtt an de Lenknuck gedréckt. Den Hub gëtt an den banneschten Ring vum Radlager gedréckt. D'Radlager verbënnt also de rotéierenden Hub mat de Lenknuckle. D'Drive Aarsch garantéiert d'Transmissioun vun Muecht vun der Transmissioun op d'Rad. Déi baussenzeg Splines vum CV Gelenk ginn an déi bannescht Splines vum Hub geschleidert. Déi dreiwend Kräften aus der Fuerwelle ginn op den Hub weidergeleet, wou d'Bremsscheif an d'Rad befestigt sinn.
Fir de Lager z'ersetzen, muss den Hub vun der Innere vum Lager gedréckt ginn. E Lager-Puller oder Impakt-Puller kann och benotzt ginn fir den Hub ze läschen. D'Lager wäert ëmmer beschiedegt ginn, also muss et ëmmer nom Ofbau ersat ginn. Wann den Hub aus dem Lager erausgeholl gouf, muss de Lager aus dem Lenknuckle gedréckt ginn. D'Bild hei drënner weist en Iwwerbléck iwwer d'Montage vum Lager an den Hub. D'Spärmutter gëtt op d'Schaft geschrauft a garantéiert datt d'Lager ënner Virlaascht montéiert ass.
Am Bild hei drënner gëtt den Hub aus dem Lager mat engem Impakt-Puller erausgezunn.
Déi reschtlech Lager kann aus dem Hub mat engem Drockinstrument gedréckt ginn. A bal alle Fäll ass den banneschten Rank vum alen Lager nach ëmmer um Hub. Wann den alen Hub remontéiert ass, muss dëse Rank ofgeschnidden oder ofgehamert ginn. Et gëtt eng Chance datt den Hub beschiedegt gëtt wann et net professionell gemaach gëtt.
Net all Radlager brauchen oder kënne gedréckt ginn. Et ginn och sougenannte Kassetten, déi als Ganzt op de Lenknuck geschrauft ginn. Beispiller vun dësem kënnen an de Biller hei ënnen gesi ginn.
Fir dës Zort Radlager z'ersetzen, muss d'Antriebswelle vun enger ugedriwwener Achs geläscht ginn (befestegt mam Bolzen mam bloe Pfeil am ënneschten lénksen Bild) an d'Bolzen aus dem Lenknuckle musse geläscht ginn (mat den zwee roude Pfeile uginn ). Dëst ass dacks véier Bolzen.
Radlager mat ABS magnetesche Ring:
Hautdesdaags de magnetesche Rank vun der ABS dacks an d'Radlager integréiert. An deem Fall gëtt et net méi e Sprocket, deen normalerweis géint den Hub montéiert ass. E magneto-resistive Sensor (MRE-Sensor) oder en Hall-Sensor, registréiert d'Geschwindegkeet vum Rad well d'Magnete am Magnéitring laanscht de Sensor bewegen. Dësen ABS Sensor schéckt e Blocksignal un d'ABS Kontroll Eenheet baséiert op der Geschwindegkeet vum magnetesche Ring.
Am Verglach domat ABS System mat induktiven Sensor a Gangring bitt dëse System de Virdeel datt d'Geschwindegkeet vun 0 km/h am Verglach zu 5 km/h mam induktiven Sensor gemooss gëtt. Dëse System funktionéiert also scho bei méi nidderegen Gefiervitessen.
Sou e Radlager ersetzen ass méi komplizéiert wéi e Lager ouni en agebaute magnetesche Ring. De magnetesche Ring däerf selbstverständlech net während der Installatioun beschiedegt ginn, awer virsiichteg Opmierksamkeet muss och op d'Montage Richtung bezuelt ginn. D'Lager kann dacks op zwou Weeër montéiert ginn. Heiansdo gëtt de Feeler gemaach fir d'Lager ëmgedréint ze installéieren, sou datt de magnetesche Ring op der Säit vun der Bremsscheif ass. An deem Fall muss de Lager erëm ewechgeholl ginn. D'Lager wäert erëm falen an en neit Lager muss erëm benotzt ginn.
Fir ze kontrolléieren ob de Magnéitring op der richteger Säit ass, ginn et speziell Magnéitkaarten déi géint d'Radlager hale kënnen (kuckt Bild).
Mängel a Feeler:
Radlager kënnen aus verschiddene Grënn falen:
- Alter
- Fueren an Trottoiren
- Ze wéineg Fett wéinst enger falscher Installatioun oder enger leachender Dichtung
- Sportlech Fuerverhalen
- Fuert duerch Industrieberäicher, wou Eisenäerz läit an Eisenspäicher kënnen an de Lager kommen
E defekt Radlager kann unerkannt ginn duerch e Whirling Sound, dee bei méi héije Gefiergeschwindegkeet eropgeet. De whooshing Sound soll net mat cupped Pneuen verwiesselt ginn. De Klang vun engem defekte Radlager ännert sech dacks beim Corner. Zum Beispill, wann e Radlager op der lénker Säit vum Gefier defekt ass, gëtt de Kaméidi méi haart wann déi lénks Rieder méi Belaaschtung ausgesat sinn. Dëst geschitt wann Dir no riets lenkt; Dëst schaaft méi lateral Kräften a Gewiichter op déi lénks Rieder. Beim Lenkung no lénks ginn déi riets Rieder méi gelueden, wat de Kaméidi reduzéiert. Wann den Toun net ännert wann Dir lénks oder riets dréit, ass et méi eng grouss Chance datt et Kupplungen op de Pneuen ass.
Am Video ass den Toun vun engem defekte Radlager kloer ze héieren.
En aneren Defekt, deen an de Radlager ka geschéien, ass Spill. D'Spill kann gefillt ginn andeems d'Rad opgehuewe gëtt, d'Säitewänn vun de Pneuen gripen an se zréck an zréck bewegen (kuckt Bild).
