Sujeten:
- General
- Waasser Sprëtz Operatioun
Allgemeng:
Motore musse selbstverständlech gekillt ginn. De Benzin Brennstoff an engem Benzinmotor bitt och Ofkillung. Bei méi héijer Motorbelaaschtung gëtt d'Mëschung beräichert. Et gëtt dann en Iwwerschoss u Brennstoff, deen ënner anerem dofir suergt, datt de Verbrennungsraum (den Zylinder) vu bannen ofgekillt gëtt. Dëst ass well de Benzin extra Hëtzt während der Verdampfung absorbéiert. Dëst hëlleft Detonatioun ze vermeiden, wou de Brennstoff onkontrolléiert entsteet wéinst der héijer Temperatur vun de Motordeeler.
D'Injektioun vu Waasser an den Zylinder killt och d'Deeler an der Verbrennungskammer of. Wann e Motor mat Waasserinjektioun ausgestatt ass, brauch net méi zousätzlech Brennstoff fir Ofkillung ze ginn; Dëst féiert zu engem nidderegen Dreifstoffverbrauch a méi Motorkraaft.
D'Waasser mat Waasserinjektioun gëtt also net als Brennstoff benotzt, wéi mat Waasserstoff ass de Fall. Dës Technike sinn net mateneen ze verwiessele!
Waasserinjektioun Operatioun:
De Waasserinjektor kann am Zylinderkopf oder am Intakmanifold vun engem Benzinmotor montéiert ginn. Dëst ass méiglech souwuel beim Sprëtzen vu Bensin a beim Sprëtzen vu flëssege oder gasfërmege Waasserstoff, deen als Brennstoff benotzt gëtt. De Waasserinjektor soll sou no wéi méiglech beim Inletventil sinn.
Wann zousätzlech Ofkillung an der Verbrennungskammer erfuerderlech ass, gëtt de Waasserinjektor vun der ECU kontrolléiert. Dëst geschitt wann Kraaft erfuerderlech ass (wéi zum Beispill beim Beschleunigung oder beim Fuere mat héijer Geschwindegkeet) an et besteet e Risiko fir ze klappen. Dofir gëtt d'Waasserinjektioun och "Anti-Detonatiounsinjektioun" genannt. An Autoen wou nëmmen RON98 tanken kann, Waasser Sprëtz kann och eng Léisung ginn RON95 tanken, well de Waasser Damp Detonatioun Phänomener verhënnert.
Eng extern Waasserpompel liwwert de Waasserdrock an der Injektorlinn. Wann den Injektor vun der ECU kontrolléiert gëtt, geet et op an e Waassernebel gëtt injizéiert. De Waassernebel gëtt mat der erakommende Loft an der Verbrennungskammer virum Inletventil gemëscht. Déi kleng Waasserdrëpsen verdampen direkt an absorbéieren en Deel vun der Hëtzt, déi am Verbrennungsraum präsent ass.
De resultéierende Waasserdamp verschwënnt an den Auspuff. Well d'Quantitéit u Waasser injizéiert minimal ass, ginn et keng Gefore vu Rost oder Oxidatioun vun de Motordeeler. De Waasserbehälter muss periodesch mat destilléiert Waasser gefëllt ginn.
Am Bild hei drënner gëtt de Waasserinjektor am Zylinderkopf gesat.
D'Motorkraaft erhéicht och wann Dir Waasserinjektioun benotzt. Méi héije Turbo-Ladendrock a fréier Zündung si méiglech ouni Risiko vun Detonatioun.
D'Kraaft vum BMW M4 GTS, zum Beispill, klëmmt ëm sou vill wéi 37kW mat Waasserinjektioun. Dat ass e Kraaftgewënn vun ongeféier 10% am Verglach zum "Standard M4". Dëst ass begleet vun enger Brennstoffspuer vu bis zu 13% an der Situatioun wou eng räich Mëschung gewënscht ass; beim Beschleunegung a Fuere mat héijer Geschwindegkeet.
De Motor kann och ouni Probleemer ouni Waasserinjektioun lafen. Wéi och ëmmer, maximal Leeschtung kann net erreecht ginn wéinst engem Mangel u Ofkillung. Ouni d'Benotzung vu Waasserinjektioun gëtt et eng Begrenzung vun der Motorkraaft.
