Sujeten:
- vliegwiel
- Dual Mass flywheel
Schwéierrad:
E Schwéngrad suergt fir datt de Motor méi gläichméisseg leeft. Eng Verbrennungsmotor liwwert Kraaft un de Kurbelwelle wann d'Verbrennung am Zylinder stattfënnt; dann 'dréckt' d'Kurbelwell vum Motor nees liicht no vir. Dëst geschitt zweemol fir all Rotatioun vun der crankshaft. De Schwéngrad huet eng grouss Mass an absorbéiert en Deel vun där Energie. De Motor wäert manner ruckend Beweegunge maachen an doduerch méi roueg a gläichméisseg lafen. Wat de Schwéierrad méi schwéier ass, dest méi schwéier ass et fir de Motor fir de Schwéngrad lass ze kréien. Wann de Schwéierrad dréit, ass et méi schwéier et ze bremsen. Wéinst dësen Eegeschafte ginn d'Schocken, déi während de Kraaftschlag verëffentlecht ginn, reduzéiert ginn.
Wann de Motor méi Zylinder huet (zum Beispill 8 amplaz 4) ginn et vill méi Auspuffstécker pro Crankshaft Rotatioun. Als Resultat leeft de Motor selwer méi stabil an dofir kann e méi liicht Schwéngrad installéiert ginn.
De Schwéngrad ass um Enn vum Kurbelwelle montéiert. D'Kupplung mat der Gearbox uewendriwwer ass un de Schwéngrad befestegt. De Startmotor ass op der Äussewelt vum Schwéngrad.
Am Racing gëtt dacks e Schwéngrad gedréint; dat heescht datt e Stéck ofgerappt gëtt, sou datt et méi liicht ass. De Virdeel ass datt d'Gewiichtreduktioun et erlaabt datt de Motor méi séier eropgeet, well manner Mass muss gefuer ginn. Den Nodeel ass datt de Motor net sou glat wéi mat engem originelle Schwéngrad leeft.
Dual Mass Schwéngrad:
Hautdesdaags gëtt ëmmer méi en duebelt Schwéngrad installéiert (och zwee-Mass Schwéngrad oder Dual-Mass Schwéngrad genannt). De Virdeel vun dësem Schwéngrad am Verglach zu engem eenzege Schwéngrad ass datt dëst Schwéngrad nach méi kleng Schwéngungen dampt. Geräischer, déi normalerweis aus Schwéngungen tëscht dem Motor an der Gearbox entstinn, ginn och reduzéiert.
Mat engem duebele Schwéngrad gëtt d'Gesamtmass vun engem normale Schwéngrad an zwee Deeler opgedeelt, nämlech dat primärt a sekundärt Schwéngrad. Dës zwee Deeler vum Schwéngrad sinn zesumme mat Kugellager an engem Dämpfungssystem mat Spiralfedern montéiert. De primäre Deel läit op der Kurbelwelle, de sekundären Deel op der Säit vun der Kupplung mat Drockgrupp. Déi dreiwend Kraaft gëtt vun der primärer Sektioun an de Secondaire Sektioun transferéiert. Et ass méiglech, de sekundären Deel ongeféier 1 bis 2 cm par rapport zum primären Deel hin an hier ze beweegen. D'Bewegung gëtt op béide Säiten duerch déi intern montéiert Quelle gedämpft. Well dëst Spill méiglech ass, ginn d'Schwéngungen esou gedämpft. D'Vibrationen beweegen sech am Raum wou et Spill ass a gi vun de Quelle gedämpft. De Secondaire Deel reagéiert dofir lues op déi direkt Beweegunge vum primären Deel.
Wann d'Gearbox aus dem Auto geläscht gëtt, kann den Zoustand vum Schwéngrad gepréift ginn. D'Spill kann iwwerpréift ginn andeems de sekundären Deel (op deem d'Kupplungsdrockgrupp montéiert ass) zréck a vir beweegt. Wann dëst Spill ze grouss ass (méi wéi 2 cm) oder Geräischer héieren, ass et eng gutt Chance datt de Schwéngrad gedroen ass. D'Spill ass ze grouss ginn an d'Vibrationen sinn net méi richteg gedempt. Zu dësem Zäitpunkt kann d'Funktioun vun der Dual-Mass Schwéngrad souguer géint et schaffen; d'Vibrationen ginn verstäerkt.
