Sujeten:
- Evaporator
- Erweiderung vum Kältemëttel
- Afréiere vun der evaporator
- Méiglech Feelfunktioune a Mängel
Verdampfer:
D'Loft, déi vum Passagéierraumventilator an den Interieur geblosen ass, mécht e Ofkillungsprozess duerch d'Ageschalt vun der Klimaanlag. Dëse Ofkillungsprozess vun der Loft fënnt am Verdamper statt. Den Verdamper ass ënner dem Dashboard gebaut, am Heizhaus. Dëst besteet aus kromme Päifen mat Aluminium Heizplacken oder Reihen vun Aluminiumröhren.
Gasfërmeg, verdampte Kältemëttel fléisst duerch den Verdamper. Den Verdamper extrahéiert Hëtzt a Feuchtigkeit aus der Loft, déi de Passagéierraum-Fan duerch et bléist oder duerch d'Verdampfung vum Kältemëttel zitt. Dir bemierkt dee selwechten Effekt wann Dir Desinfektiounsflëssegkeet op Är Haut kritt; déi kal fillt wéinst der séierer Verdampfung vun der Desinfektiounsflëssegkeet op Ärer Haut. E klengen Deel vun der Kierperhëtzt gëtt an d'Loft ëmginn.
D'Loft vum Passagéierraumventilator iwwerdréit seng Hëtzt an den Verdamper. Déi ofgekillt an entfiichtegt Loft gëtt dann duerch d'Heizventile an déi richteg Auslaaf gefouert, sou datt se an den Interieur kommen.
Wann d'Klimaanlag ausgeschalt ass, gëtt et Kältemëttel am Verdamper, awer et gëtt net vum Klimaanlagkompressor ronderëm gepompelt. Den Interieur-Fan bléist oder saugt dobausse Loft an deem Moment duerch. Dee Moment hëlt den Verdamper d'Temperatur vun der Äusseloft.
Ausbau vum Kältemëttel:
Wärend der Zirkulatioun vum Kältemëttel am Klimaanlagesystem geet de Kältemëttel duerch verschidde Staaten: Flëssegkeet, Damp oder eng Kombinatioun vun deenen zwee. Dës ginn déi sougenannte Aggregatiounszoustand genannt. Am Verdampfer, wéi den Numm et scho seet, wäert de Kältemëttel verdampen. Verdampfung fënnt nom Ausbau statt. Mir wäerten dëst méi am Detail an der nächster Rubrik diskutéieren.
Nodeems de Kältemëttel de Filter-/Trocknerelement passéiert ass, erreecht en den Expansiounsventil mat engem (Héich) Drock vun ongeféier 15 Bar an enger Temperatur vun ongeféier 55 Grad. Dëse Ventil ass direkt um Inlet an Outlet vum Verdamper montéiert. Den Iwwergank vum Héich- op nidderegen Drock fënnt am Expansiounsventil statt. Et gëtt eng Verengung am Expansiounsventil, duerch deen de Kältemëttel gedréckt gëtt. Dës Konstriktioun reduzéiert den Drock vum Kältemëttel vu ronn 15 Bar op 2 Bar. Dëse plötzleche Réckgang am Drock féiert zu enger Ofsenkung vum Kachpunkt vum Kältemëttel. Dëst bewierkt datt de Kältemëttel vu flësseg op gesättigte Damp ännert. Dëst bedeit datt souwuel Damp wéi och flësseg Partikel präsent sinn.
Hëtzt ass néideg fir d'Verdampfung vu Flëssegkeet. Fir den Iwwergang vu Flëssegkeet op Gas z'erméiglechen, extrahéiert de Kältemëttel Hëtzt aus der Loft, déi duerch den Verdamper fléisst. Dës Loft killt a fléisst dann an den Interieur. Dës Hëtzt verursaacht datt d'flësseg Partikel an Damp verwandelen.
Et ginn zwou Zorte Expansiounsventile: den Thermal Expansiounsventil (TEV) an de Kapillär. Béid Zorte sinn op der Expansioun Krunn Säit beschriwwen.
Afréiere vum Verdamper:
A verschiddenen Autoen kann et geschéien, datt den Verdamper afréiert. Dee Moment kann d'Loft net méi duerch den Verdamper fléissen, wat heescht datt d'Loft net méi duerch d'Belëftungsgitter geblosen gëtt. Dëst Phänomen geschitt dacks no laanger Benotzung vun der Klimaanlag. Wéinst der extrem niddereger Temperatur vum Verdamper an der Präsenz vun exzessive Feuchtigkeit kann d'Feuchtigkeit am Verdamper afréieren a Blockaden verursaachen. Eng potenziell Ursaach fir dëst kéint e verstoppte Waasserdrain sinn.
Klimaanlagsystemer extrahéieren d'Feuchtigkeit aus der Äusseloft, déi sech als Kondensatioun um Verdamper formt an iwwer d'Waasserdrain an d'Strooss entlooss gëtt. Dofir gesäit een dacks e Puddel ënner dem Auto, wann d'Temperatur dobaussen héich ass an d'Klimaanlag ass.
Wann de Waasserdrain richteg funktionnéiert, kënnt Dir op Weeër kucken fir d'Temperatur vum Verdamper ze erhéijen. A verschiddenen Autoen kann dëst elektronesch kontrolléiert ginn mat Diagnosegeräter an enger Garage. Fir Systemer mat enger Kapillar kann d'Ersatz vum Expansiounselement eng Léisung ubidden. Eng Kapillar mat enger méi grousser Verengung kann montéiert ginn, wat zu manner Drockreduktioun resultéiert wéi mat enger Kapillär mat enger méi klenger Verengung. Manner Drockreduktioun féiert och zu engem manner bedeitende Réckgang vun der Kältemëtteltemperatur. Dëst kann genuch sinn fir ze verhënneren datt den Verdamper gefruer ass.
Méiglech Feeler a Mängel:
Wann e Klimaanlag net richteg funktionnéiert, kontrolléiert den Techniker dacks d'Drock am System fir d'éischt. Ofhängeg vum Feeler kann den Verdamper Schold sinn. Dëst sinn déi heefegst Verdampferfehler a Mängel:
- Leckage: Ee vun den heefegste Probleemer ass Leckage. Dëst kann duerch Korrosioun, Expansioun a Kontraktioun verursaacht ginn an domat d'Alterung vum Material. Den Verdamper ass an d'Heizungsgehäuse hannert dem Dashboard agebaut. Fir den Verdamper ze demontéieren, muss de ganzen Dashboard an d'Heizungsgehäuse dacks ofgebaut ginn. Dëst ass eng Aarbechtsintensiv Aarbecht. Am Bild hei drënner gesi mer en demontéierten Dashboard an Heizungsgehäuse, mat niewendrun de Leckverdamper vun enger BMW 1-Serie (2012). Leckende Kältemëttel kann d'Performance vum Klimaanlagesystem reduzéieren, wat schlussendlech zu engem komplett eidelen System resultéiert. Wann de ganze Kältemëttel entkomm ass an den Drock ze niddreg ass, schalt de Kompressor aus Sécherheetsgrënn net méi un.
Mir benotzen e Leckdetektor fir Leckage ze kontrolléieren. Wann d'Installatioun mat engem UV-Additiv gefüllt ass, si giel/gréng Flecken ronderëm d'Leck ze gesinn. Wéi och ëmmer, den Verdamper ass dacks sou schwéier z'erreechen datt eng visuell Inspektioun net méiglech ass. De Leckdetektor soll eng Léisung ubidden. - Konstriktioun oder Blockéierung: Kontaminatioun oder Verformung vum Material kann de Loftfloss duerch den Verdamper beschränken. Duerch d'Messung vun den Drock an Temperaturen erkennen mir ob dat de Fall ass.
Zesummenhang Säit:
