Sujeten:
- Benzinmotor Auspuff
- Dieselmotor Auspuff
- Véier Gas Tester
Benzinmotor Auspuff:
D'Ofgase vun engem Bensinmotor enthalen déi folgend Substanzen:
- CO2: Kuelendioxid (schiedlech fir d'Ëmwelt, Mënschen an Déieren bei héijen Konzentratioune)
- CO: Kuelemonoxid (onkomplett verbrannt Gas, och schiedlech fir d'Gesondheet)
- CH: Kuelewaasserstoff (onverbrennt Benzindeeler)
- O2: Sauerstoffdeeler (déi net un der Verbrennung deelgeholl hunn)
- NOx: Stickstoffverbindung (déi nëmme bei ganz héije Verbrennungstemperaturen geformt gëtt.
De Katalysator konvertéiert déi dräi schiedlech Komponenten CO, HC an NOx an 3 harmlos Komponenten: CO2, H2O an N2. Den Numm Dräi-Wee Katalysator kënnt och vun hei.
| schiedlech Substanz: | Fügen vun: | Resultater an: |
| CO+ | O2 = | CO2 |
| HC+ | O2 = | CO2 + H2O |
| NOx+ | CO = | N2 + CO2 |
Bei engem kale Start gëtt d'Beräicherung stattfonnt; et gëtt dann en Iwwerschoss u Brennstoff. Zousätzlech CO an HC gi wärend engem Kale Start emittéiert. Well de Katalysator bei engem Kalstart seng Aarbechtstemperatur nach net erreecht huet, kënnen dës Substanzen nach net ëmgewandelt ginn. Mat Hëllef vun sekundär Loftpompel zousätzlech Loft gëtt un d'Ofgase bäigefüügt. Déi zousätzlech Loft, déi geliwwert gëtt, erhéicht d'Temperatur vun den Ofgasen a waarmt de Katalysator méi séier. Déi schiedlech Substanzen kënnen no engem Kalstart méi séier ëmgewandelt ginn.
Och wann d'Fabrikanten all Effort maache fir schiedlech Komponenten an den Ofgasen ze reduzéieren, geschitt dat och mat enger optimaler Verbrennung. Trotzdem verflicht d'Europäesch Unioun d'Fabrikanten ëmmer nei Motoren "méi propper" ze maachen. D'Emissiounsnormen setzen d'Limite fir d'Emissiounen. D'Tabell hei ënnen weist d'EU Norme vun engem Bensinmotor:
| Stage | effikass | NOx | HC | NMHC | HC+NOx | CO | PM |
| Euro 1 | 1993 | - | - | - | 970 | 2720 | 140 |
| Euro 2 | 1996 | - | - | - | 500 | 2200 | - |
| Euro 3 | 2000 | 150 | 200 | - | - | 2300 | - |
| Euro 4 | 2005 | 80 | 100 | - | - | 1000 | - |
| Euro 5 | 2009 | 60 | 100 | 68 | - | 1000 | 5 |
| Euro 5b | 2011 | 60 | 100 | 68 | - | 1000 | 4.5 |
| Euro 6 | 2014 | 60 | 100 | 68 | - | 1000 | 4.5 |
Ofgase vun engem Dieselmotor:
- 67% Stickstoff (N2)
- 12% Kuelendioxid (CO2)
- 11% Waasser (H2O)
- 10% Sauerstoff
- 0,3% aner Substanzen, dorënner Rouspartikelen (PM), Kuelewaasserstoff (HC), Stickstoffoxide (NOx), Kuelemonoxid (CO)
Hautdesdaags gëtt en Dräi-Wee Katalysator ëmmer méi an Dieselmotoren benotzt fir de Minimum CO2 an CO2 an HXNUMXO ëmzewandelen.
D'EU-Standarden gëllen natierlech och fir Dieselmotoren. Duerch technesch Entwécklungen sinn d'Emissioune vun CO2, Stickstoffoxiden a Rouspartikelen an de modernen Dieselmotoren däitlech erofgaang. Zënter 1990 sinn d'Roussemissioune vun Dieselmotoren ëm 99% erofgaang. DD'Tabell hei ënnen weist d'EU Norme vun engem Dieselmotor:
| Stage | effikass | NOx | HC+NOx | CO | PM |
| Euro 1 | 1993 | - | 970 | 2720 | 140 |
| Euro 2 | 1996 | - | 700 | 1000 | 80 |
| Euro 3 | 2000 | 500 | 560 | 640 | 50 |
| Euro 4 | 2005 | 250 | 300 | 500 | 25 |
| Euro 5 | 2009 | 180 | 230 | 500 | 5 |
| Euro 5b | 2011 | 180 | 230 | 500 | 4.5 |
| Euro 6 | 2014 | 80 | 170 | 500 | 4.5 |
Véier Gas Tester:
Wärend engem Ofgastest vun engem Auto mat engem Bensinmotor, zum Beispill während der MOT, ginn d'Wäerter vum Véiergastester gelies. Eng Sonde gëtt an den Auspuff agebaut an de Motor muss mat erhéicht Geschwindegkeet lafen. De Motor muss bei Operatiounstemperatur sinn. Dësen Ofgastest kuckt op:
- HC (Zielwäert: 20 - 100 ppm)
- CO (Richtlinnwäert: kuckt MOT Ufuerderunge)
- CO2 (Guidewert: 15 – 16%)
- O2 (Zielwäert: sou niddreg wéi méiglech)
De Riichter bewäert dës Wäerter. Wann dës Wäerter net bannent den Toleranzen sinn, gëtt den Auto refuséiert.
Wann d'Wäerter ausserhalb vun den Toleranzen falen, kann dëst vill Ursaachen hunn. D'Informatioun hei ënnen hëlleft Iech d'Ursaach ze fannen:
HC ze héich:
- mager Mëschung, Zylinderfehler;
- räich Mëschung;
- Ueleg Konsum;
- ignition Echec.
CO ze héich:
- Mëschung ze räich;
- ignition timing (ze fréi oder ze spéit);
- Carter Belëftung;
- Tank Extraktioun / Aktivkohlefilter.
CO2 an:
- En héije CO2 Niveau weist datt d'Verbrennung fäerdeg ass. En CO2 Niveau deen ze niddreg ass ass d'Resultat vun enger schlanker Mëschung oder Auslafe am Auspuff.
O2:
- Onkomplett Verbrennung an / oder Leck am Auspuff wäert zu engem héijen O2 Wäert féieren.
| CO | CO2 | HC | O2 | Moglech iwwerzaken |
| H | L | H | H | Räich Mëschung, Zündungsproblem |
| H | L | H | L | Motortemperatur ze niddreg wéinst defekten Thermostat oder Temperatursensor |
| L | L | L | H | Auspuffleckage nom Katalysator |
| L | H | L | H | Schlecht Mëschung, Problem mam Injektiounssystem |
| H | L | GL | L | Räich Mëschung |
| H | H | H | H | Problem mat injector an / oder Katalysator: Kombinatioun vun räich Mëschung a falsch Loft |
| L | L | H | H | Zündungsproblem, schlecht Mëschung, falsch Loft |
| L | H | L | L | Gutt Verbrennung a gutt funktionéierend Katalysator |
