Sujeten:
- Operatioun vun der Trommelbrems
- Verschidde Versioune vun der Trommelbrems
- Ajustéieren der Brems- Schong
- Verschleiß der Bremstrommel moossen
Operatioun vun der Trommelbrems:
Trommelbremsen besteet am Wesentlechen aus enger Bremstrommel a Réckplack mat de Bremsschong an de Rad Bremszylinder drop montéiert. Andeems Dir de Bremspedal dréckt, ginn d'Pistone vun de Radbremszylinder erausgedréckt. Dës Kolben drécken d'Bremsschong géint d'Bremstrommel. Nodeems d'Bremspedal geléist gouf, suergen d'Retourfedern datt d'Bremsschong an hir Reschtpositioun zréckkommen.
Dës Säit gëtt geschwënn aktualiséiert!
Verschidde Versioune vun der Trommelbrems:
Simplex
Mat der Simplex Konstruktioun gi béid Bremsschong aus engem Rad Bremszylinder mat zwee Kolben erausgedréckt. Et gëtt e Scharnéierpunkt tëscht den ënneschten Deeler vun de Bremsschong.
Duoplex
Den Duoplex System benotzt zwee Rad Bremszylinder, all mat engem Bremskolben. All Bremsschong gëtt duerch säin eegene Bremszylinder gedréckt. Beim Fueren no vir hunn déi zwee Bremsschong e selbstenergiséierend Effekt, dat heescht datt d'Bremskraaft méi grouss ass wéi bei Simplex Bremsen. Beim Réckwee ass weder Bremsschong selbstverständlech. Et gëtt also e groussen Ënnerscheed an der Bremskraaft beim Fuert no vir an no hannen.
Duoduplex
D'Duoduplex System benotzt och zwee Brems- Zylinder, mee duebel-handele wéi mat der Simplex Bremsen. Dëst schaaft déiselwecht Bremskraaft beim Bremsen, souwuel no vir an zréck.
Servo
Servo Bremsen si mat engem duebel Rad Brems- Zylinder equipéiert (uewen) mat der Upassung Mechanismus um ënnen. De Servosystem erlaabt eng besonnesch staark Bremsen. De primäre Schong dréckt op de sekundäre Schong duerch den selbstenergiséierende Effekt an iwwer den Drockstift, deen no riets beweegt ka ginn. Als Resultat kritt et och Selbstmächtegung. Beim Bremsen beim Réckwee ass nëmmen de richtege Bremsschong selwer energesch.
Duoservo
Den Duo Servo Brems ass mat engem Duebelrad Bremszylinder ausgestatt. Den Ënnerscheed mat der Servobrems ass datt den Drockpin elo souwuel no riets wéi no lénks beweege kann. Dëst bedeit datt déi zwee Bremsschong selbstenergiséierend souwuel beim Bremsen beim Fuere wéi och beim Réckfueren.
Bremsschong Upassung:
D'Bremsschong sollen esou no wéi méiglech un der Bremstrommel sinn. Wann dat net de Fall ass, muss de Bremspedal méi déif gedréckt ginn ier d'Schong d'Bremstrommel kontaktéieren.
- Manuell Upassung:
Fir d'Auswierkunge vum Verschleiung z'eliminéieren, ass et néideg d'Bremsschong no dem verschriwwenen Ënnerhaltplang unzepassen. Wéi a wou dat soll gemaach ginn hänkt vum Bremskonstruktioun of; zB mat Gears oder engem Pin mat engem konischen Enn. Amplaz Gears, Exzentriker kënnen och benotzt ginn fir d'Bremsschong unzepassen. D'Astellung vun de Bremsschong gëtt normalerweis um Réck vun der Brems-Backplack gemaach. - Automatesch Upassung:
Et ginn och Trommelbremsen mat engem automateschen Upassungsapparat. Eng speziell Zänn Staang ass vun engem Fréijoer-belaascht Carrier ageklemmt. De Kapp vun der Staang läit an enger Verankerung op der Brems-Backplack. Wann d'Schong beim Bremsen no baussen beweegen, zitt de Chauffeur d'Staang mat.
Verschleißmessung der Bremstrommel:
Den bannenzegen Duerchmiesser vun der Bremstrommel erhéicht wéi se verschleeft. Zousätzlech zu de Bremsschongbeleidungen, sollt den Duerchmiesser vun der Bremstrommel och op Verschleiung gepréift ginn. D'Fabréckdaten vum Auto a Fro enthalen d'Wäerter, déi vum Hiersteller festgeluecht goufen. Wann de gemoossene Wäert gläich oder méi grouss ass wéi d'Fabrécksdaten, mussen d'Bremstrommel ersat ginn.
D'Bild hei ënnen weist e spezielle Kaliper fir d'Bremstrommel. Spacer Pins kënnen op der Äussewelt vun de Miesskierper gesi ginn. Dës Spacer Pins musse géint den déifste Punkt vun der Bremstrommel gesat ginn. Dofir rutscht e puer Mol zréck an zréck fir den déifste Punkt ze fannen. Entscheedend ass déi gréissten Distanz, déi vum Kaliper uginn ass.
Déi nächst zwee Biller sinn eng Vergréisserung vun der caliper uewen gewisen. Zwee Skalen kënnen um Kaliper gesi ginn. Déi iewescht Skala (Innen / Inside) weist den bannenzegen Duerchmiesser. Mir liesen dat, well mir den banneschten Duerchmiesser vun der Bremstrommel moossen. Déi ënnescht Skala ass vum baussenzegen Duerchmiesser (Aussen / Aussen). Dëst kann och an der begleet Zeechnung gesi ginn.
Déi iewescht Skala fänkt bei 4 cm (40 mm) un, well d'Miessbiller inklusiv d'Spëtzepinnen am Ganzen 4 cm déck sinn. Well den banneschten Duerchmiesser vun der Bremstrommel gemooss gouf, liesen mir déi iewescht Skala.
De Wäert vun der Messung kann am Bild gelies ginn.
Als éischt musst Dir kucken wou d'0 vum Vernier an der Géigend läit. Dëst ass just iwwer 20,1 Zoll (201 mm). Dëst bedeit datt et eng aner Zuel nom Dezimalpunkt ass. Wéi eng Zuel dat ass hänkt dovun of wéi enger Linn um Vernier der Linn um Lineal entsprécht. An dësem Fall déi 2 vun de Vernier Matcher. Dëst bedeit datt d'Zuel nom Dezimalpunkt 2 ass, sou datt de gemoossene Wäert 20,12 cm ass (also 201,2 mm).
D'Fabréckdaten vum Auto, op deem dës Miessung duerchgefouert gouf, seet eng Mindestgréisst vun 201 mm. De gemoossene Wäert vun der Bremstrommel ass méi héich wéi d'Verschleislimit, sou datt d'Bremstrommel muss ersat ginn ersat.
Zesummenhang Säit:
