Sujeten:
- TPMS allgemeng
- Passiv TPMS
- Aktiv TPMS
- Léier an TPMS Sensoren
TPMS allgemeng:
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ass e Sécherheetssystem, deen an den 90er Joren entwéckelt gouf fir Gefierer, déi mat Run-Flat Pneuen ausgestatt sinn. Den TPMS alarméiert de Chauffeur wann den Inflatiounsdrock vun engem Pneu ze niddreg gëtt. De System kënnt vun 0,5 Bar a Betrib. Wann et e flaach Pneu ass, gëtt de Chauffer mat Zäit informéiert ier eng geféierlech Situatioun entsteet.
Et gi verschidde Versioune vum TPMS:
- Passiv: dëst benotzt d'ABS Sensoren am Gefier.
- Aktiv: benotzt Drocksensoren an de Pneuen.
Passiv TPMS:
Andeems Dir d'Vitesse moosst, mat där d'Rieder rotéieren, kann en Drockverloscht an engem Pneu erkannt ginn. D'Vitesse vun de Rieder gëtt vun den ABS Sensoren gemooss. Den Drock vun de Pneuen gëtt also net gemooss. Wann e Pneu ze mëll gëtt, fällt de Rullomfang vum betraffene Pneu erof. D'Rad wäert op eng liicht méi héich Vitesse Tour. D'Erhéijung vun der Geschwindegkeet gëtt vum Computer als Drockverloscht unerkannt.
D'Figur hei ënnen moosst den FM (Frequenz Modulatioun) Signal vun engem ABS Sensor. Dëst Signal ass baséiert op der Vitesse vun der Rad geformt. Wann ee vun de véier Sensoren op de Rieder en anormalt Signal schéckt, erkennt de Computer datt de Pneuendrock ze niddreg ass.
Beim Fuere ginn et verschidden Ëmstänn, déi de System berücksichtegt; Kompressioun a Rebound oder Fuere duerch Béi beaflossen net d'Operatioun vum System. Eng Luucht Luucht wäert net direkt beliichten nodeems en Ënnerscheed zu Rad Geschwindegkeet entdeckt gouf. D'Kontroll gëtt iwwer eng méi laang Distanz duerchgefouert. Wann d'Ofwäichung bannent dëser bestëmmter Distanz geschitt, wäert de System d'Warnlicht beliichten.
D'Ännerung vum Pneuendrock beaflosst selbstverständlech och de System. Nodeems d'Pneuen opgeblosen sinn, gëtt et kleng Geschwindegkeetsdifferenzen tëscht de véier Rieder. Dofir muss de System no der Ännerung vum Pneuendrock zréckgesat oder initialiséiert ginn. D'Initialiséierung kann duerchgefouert ginn andeems Dir se am Menü vum Bordcomputer kuckt, oder andeems Dir de Knäppchen um Dashboard mat der Pneusymbol dréckt (kuckt Bild).
De Knäppchen muss dacks fir e puer Sekonnen gedréckt ginn, sou datt den TPMS zréckgesat gëtt. Dacks erschéngt eng Ikon am Dashboard a geet no e puer Sekonnen eraus. Dëst ass en Zeechen datt de System erëm prett ass fir ze benotzen. De System wäert sech während dreiwend ajustéieren; d'Radgeschwindegkeete gi gespäichert wann Dir eng laang Distanz fuert. De System ass also nom Fuere vun e puer Kilometer nees zouverlässeg.
Wann de System zréckgesat gëtt, während d'Luuchteluucht op ass, wäert de System sech erëm upassen op Basis vun den aktuellen Radgeschwindegkeet. De flaache Pneu gëtt also net méi unerkannt.
Aktiv TPMS:
Den aktive TPMS benotzt Drocksensoren am Pneu. Dës TPMS Sensoren schécken dauernd Informatioun iwwer de Pneuendrock an de Pneutemperatur un de Computer iwwer eng FM Frequenz. De System kann schonn e flaach Pneu erkennen wann den Auto stationär ass. E puer Systemer iwwerwaachen souguer den Pneuendrock vum Ersatzrad.
Well den aktiven TPMS de Pneuendrock iwwerwaacht, wäert et och e positiven Bäitrag zum Brennstoffverbrauch, Pneuverschleiung a Stroossesécherheet maachen; Dëst bedeit datt de Chauffer net vergiesse kann, den Drock vun de Pneuen an der Zäit ze kontrolléieren.
Dëst ass méiglech well et Drocksensoren an de Pneuen sinn, déi de Pneuendrock kontinuéierlech un d'Kontrolleenheet iwwerdroen. De Kontrollapparat kontrolléiert ob den Drock d'selwecht bleift. Eréischt wann den Drock op de Pneuen erofgaang ass, erschéngt eng Luucht am Instrumentekoup. Hautdesdaags gëtt de Pneuendrock dacks grafesch um Ecran vum Bordcomputer ugewisen. Dëst ass nëmme méiglech wann den TPMS mat EZ Sensoren ausgestatt ass. Dëst gëtt an enger anerer Rubrik op dëser Säit erkläert.
D'Figur weist eng Installatioun Iwwersiicht vun engem EZ Sensor. Dëst ass e wäit benotzten TPMS Sensor deen an all Felg montéiert ka ginn. De Standardventil gëtt duerch dësen Sensor ersat. De Sensor huet eng agebaute Batterie déi ongeféier 10 Joer dauert.
Den EZ-Sensor kann einfach an der Felge installéiert ginn andeems déi zwee Deeler (den Sensordeel an de Ventildeel) zesumme mat Schrauwen montéiert sinn.
D'TPMS-Sensoren iwwerdroen de Pneuendrock an d'Temperatur un d'Kontrolleenheet. Modern, fortgeschratt Systemer maachen dëst dem Chauffeur kloer andeems se et grafesch weisen. Esou kann de Chauffer den Drock op de Pneuen enk am Aen halen.
D'Plaz vum flaache Pneu mam gemoossene Drock gëtt um Bildschierm ugewisen. De Chauffer kann dann entscheeden, weider an d'Garage ze goen, oder direkt ze stoppen, well de Pneu flaach ass. Ënner kengen Ëmstänn däerf de Pneuendrock manner wéi 1.0 bar sinn.
Pneuen ersetzen brauch extra Opmierksamkeet. Dréckt d'Kéier an d'Tiefbett vun der Felge kann de Pneu géint den TPMS-Sensor beweegen. Dëst kann de Sensor ausbriechen. Dofir muss d'Plaz vum Ventil ëmmer berücksichtegt ginn. De Pneu muss zu all Moment verhënnert ginn, géint dës Plaz ze drécken.
TPMS Sensoren léieren:
Wann d'Rieder vu lénks op riets geännert ginn, oder vu vir bis zréck, ännert d'Positioun vum TPMS-Sensor. De Computer muss wëssen, op wéi eng Positiounen d'Sensoren plazéiert sinn. Wann d'Sensoren net richteg geléiert ginn, géif d'Pneuen Drock Luucht vun der lénker viischter Rad beliichten, iwwerdeems de rietsen hënneschte Pneuen flaach ass. Nodeems Dir Pneuen ersat oder d'Positioune vun de Rieder geännert hutt, mussen d'Sensoren geléiert ginn. D'Aart a Weis wéi d'Sensoren geléiert musse ginn ass jee no Fabrikant ënnerscheet.
All Sensoren hunn e Liescode:
- A = automatesch Léieren beim Fueren.
- O = Léieren iwwer OBD mat diagnostescher Ausrüstung.
- S = Erklärung ass am User Manual.
D'Plaz vun de Sensoren, déi automatesch beim Fuere geléiert ginn, gëtt op Basis vun enger Rei vun Donnéeë festgeluecht. Beim Beschleunigung, Bremsen a Lenk fueren d'Rieder mat ënnerschiddleche Geschwindegkeete verglach mateneen. Beim Lenkung dréinen d'Rieder op der bannenzeger Béi méi lues wéi d'Rieder op der Äussebéi, a beim Beschleunegung wäerten d'Rieder op der ugedriwwener Achs mat enger liicht méi héijer Geschwindegkeet reesen wéi déi net ugedriwwe Rieder. Déi lescht huet mat engem maximal zulässlechen Radschleiden ze dinn, deen duerch d'Verformung vum Pneu verursaacht gëtt.
Wärend der Fahrt ginn d'Plaze vun de Sensoren festgeluegt, de Fortschrëtt gëtt dacks a Prozenter gewisen.
Et ginn och Sensoren déi mat diagnostesche Geräter geléiert musse ginn. Et ginn eng Rei vun verschidden Zorte. Fir all Typ muss e Lies- a Programméierungscomputer no beim zoustännegen TPMS-Sensor gehale ginn. An dësem Computer muss déi richteg Positioun am Viraus ausgewielt ginn. Nodeems de Computer drahtlose Kontakt mam Sensor gemaach huet, ginn déi richteg Donnéeën an de Sensor aginn. En Testfahrt muss dann gemaach ginn fir den TPMS System z'aktivéieren. De Computer gëtt an der Figur gewisen.
Et ginn och Varianten an deenen e Lies- a Programméierungscomputer un de Liescomputer verbonnen ass, deen dann och iwwer den OBD Stecker un den Auto verbonnen ass. D'Wäerter ginn souwuel an den TPMS Sensoren wéi och an der Kontrolleenheet vum Auto gespäichert. Am meeschte Fäll ass keen Test fueren néideg; de Kontrollsystem ass direkt aktiv.
