Thema:
- Thermostat
Thermostat:
Den Thermostat ass e mechanesche Deel deen d'Kühlmittelzirkulatioun reguléiert an dofir d'Temperatur. D'Technik ass schonn al; nämlech duerch eng gewësse Quantitéit Wachs erauszekréien. Wéinst der Expansioun bei enger méi héijer Temperatur gëtt e Pin géint de Fréijoersdrock ewechgedréckt. Et ginn och Thermostate mat engem Bimetal (béien wann se erhëtzt) an elektronesch kontrolléiert Thermostate.
Wann de Kühlmëttel duerch de Heizkierper fléisst, ass et méi kal bei der Sortie wéi wann et an de Heizkierper fléisst. Dëst ass well de Wand oder de Kühlluftfan d'Loft duerch d'Fillen vum Heizkierper geblosen huet. Wann de Motor just gestart ass, muss et sou séier wéi méiglech Operatiounstemperatur (90 Grad) erreechen. Dreifstoffverbrauch a mechanesch Verschleiung sinn am gréissten wann de Motor kal ass. Wat méi séier et 90 Grad erreecht, wat besser. Bis de Motor d'Betribstemperatur erreecht huet, kann et keen oder minimale Floss vu gekillte Kältemëttel vum Motor an de Heizkierper sinn. Den Zougang zum Heizkierper muss also zougemaach ginn. Den Thermostat suergt dofir.
Situatioun 1. De Motor ass just gestart an d'Kältemëtteltemperatur ass d'selwecht wéi d'Äusserlofttemperatur. Et gëtt keng Zirkulatioun duerch de Heizkierper (de bloe Pfeil). De Heizkierper ass momentan vum Motorkühlsystem getrennt. De Killmëttel gëtt duerch d'Waasserpompel duerch de ganze Motor gepompelt, déi ganz séier erwiermt.
Situatioun 2. De Motor huet eng Zäit laang gelaf an d'Kältemëtteltemperatur klëmmt. De Wachs am Thermostat erweidert liicht, sou datt et liicht opmaacht. Eng kleng Quantitéit vu Kältemëttel kann elo vum Motor an de Heizkierper fléissen. Dat geschitt scho bei enger Kältemëtteltemperatur vu ronn 85 Grad Celsius.
Situatioun 3. De Motor ass bei Operatiounstemperatur, dacks 90 Grad Celsius. Den Thermostat ass elo komplett op. De Kühlmëttel gëtt elo vum Motor duerch de Heizkierper gepompelt. De waarme Killmëttel vum Motor gëtt am Heizkierper ofgekillt. De Killmëttel fléisst zréck an de Motor vum Heizkierper.
Beim Fuert wiesselt Dir ëmmer tëscht Situatiounen 2 an 3. Méi Motorbelaaschtung oder wéineg Wand verursaacht eng méi héich Kältemëtteltemperatur. Eng méi héich Motorbelaaschtung entsteet beim Beschleunigung oder op en Hiwwel an d'Situatioun mat wéineg Wand kann entstoen wann Dir an engem Stau fuert oder Leedung.
Beim Fuere op der Autobunn gëlt d'Situatioun 2; déi maximal Quantitéit vum Wand duerch de Heizkierper killt de Kühlmëttel richteg. Well vill kal Flëssegkeet an de Motor kënnt, besteet d'Chance, datt en ze séier ofkillt. Den Thermostat gëtt dann nees liicht zougemaach.
Am Stadverkéier mat vill Stoe gëllen d'Situatioun 3; well et wéineg Wand duerch den Heizkierper fléisst, gëtt d'Flëssegkeet manner ofgekillt. Dofir ass eng méi grouss Quantitéit vu Kälteflëss néideg fir Iwwerhëtzung ze vermeiden. De Heizkierper Fan wäert och probéieren dëse Kühlmëttel sou vill wéi méiglech ze killen. A verännerleche Situatiounen regléiert den Thermostat ëmmer d'Kühlmittelzirkulatioun.
Mat engem defekten Thermostat bleift et dacks an der Situatioun 2. Dëst bleift dann oppen. Dëst ass dacks kloer ze gesinn vun der Temperaturmesser um Dashboard; wann d'Gefier stoe bleift (mam Motor laafen) klëmmt d'Temperatur schéin op 90 Grad a wann Dir mat méi héijer Geschwindegkeet fuert, fällt d'Temperatur erëm op z.B. 60 Grad oder manner. Beim Fuere soll den Thermostat erëm liicht zoumaachen, wat net geschitt (kuckt d'Erklärung uewen). Dofir muss den Thermostat ersat ginn.
