Sujeten:
- General
- Operatioun
- Solenoid
- bendix
- Freewheel
- Planetaresche Gang System
- Méiglech Mängel am Startmotor
Allgemeng:
Op all Verbrennungsmotor (Bensin/Diesel) ass e Startmotor montéiert. Dëse Startmotor suergt dofir datt de Motor ufänkt. D'Pinion vum Startmotor engagéiert sech an d'Ringgetriebe vum Schwéngrad, duerno gëtt de Schwéngrad a Bewegung gesat. E Motor muss eng gewësse Startgeschwindegkeet hunn fir de Véier-Schlag-Prozess ze initiéieren (Aufnahme-Kompressioun-Schlag-Kraaft-Schlag-Auspuffschlag). D'Startgeschwindegkeet muss héich genuch sinn fir de Motor ze starten.
En Startmotor ass en DC Motor, deen direkt mat der Batterie mat engem décke positiven Kabel verbonnen ass. Dëst gouf gemaach, well ganz (héich) mächteg Stréim (an dofir och Hëtzt) doduerch passéieren. De Startmotor konvertéiert elektresch Energie an kinetesch Energie.
Operatioun:
De Startmotor ass ëmmer no beim Schwéngrad montéiert. Beim Schalten vum Startmotor setzt de Pinion (während de Bendix rotéiert) an d'Zänn vum Schwéngrad. De Schwéngrad fänkt dann un ze dréinen. Et ginn zwou elektresch Verbindungen um Startmotor; eent fir de Signaldrot, deen aus dem Zündschalter kënnt (Terminal 50) an een fir de positiven Kabel vun der Batterie (Terminal 30). Heiansdo ass d'Verbindung vun der Zündschloss als Steckerverbindung entworf anstatt eng Schraufverbindung (kuckt Bild hei ënnen).
Wann de Schlëssel an der Zündschloss op de Stop gedréint gëtt fir unzefänken, gëtt eng Spannung vun 12 Volt op d'Zündungsschlossverbindung (Terminal 50) vum Startmotor ugewannt. Dëst Signal energesch de Solenoid an de Stroum fléisst vun der 12v Verbindung duerch d'Spule. D'Operatioun vum Solenoid ass ongeféier d'selwecht wéi en normale Relais; e klenge Kontrollstroum gëtt zu engem groussen Haaptstroum gemaach. De Solenoid ass just vill méi grouss, well ganz héich Stréim doduerch passéieren. Wann de Solenoid energesch ass, dréit de Startmotor.
Solenoid:
E Solenoid ass en elektromagnetesche Bestanddeel. Wann e Stroum duerch de Solenoid fléisst, gëtt et magnetesch. Dëse magnetesche Effekt erlaabt datt e Komponent mechanesch bewegt gëtt, grad wéi eng allgemeng benotzt Komponent impressionéiert déi zum Beispill d'Luuchten an d'Wëscher ausschalten. An dësem Fall sinn déi zwee Verbindungen vum Starterrelais duerch d'magnetesch Handlung zesummen gezunn.
Beim Start gëtt e Kontrollstroum op d'"Zündschlossverbindung" applizéiert. D'Spannung op der "12v (Batterie) Verbindung" gëtt dann am Solenoid duerchgeschalt. D'Kuelebürsten iwwerdroen d'Spannung un de Sammler. Den Norden a Südpolen am Rotor verursaachen schlussendlech mächteg Bewegung am Stator; den Elektromotor dréit.
Den Hiewel gëtt no lénks vum Solenoid uewen gezunn. De (bloe) Scharnierpunkt féiert zum Enn vum Hiewel no riets. Dëst dréckt de Pinion an d'Ringgear vum Schwéngrad mat enger rotéierender Bewegung. De Rotor fänkt dann un ze dréinen, wat schlussendlech de Schwéierrad a Bewegung setzt. De Verbrennungsmotor vum Auto gëtt mat enger gewësser Geschwindegkeet ugedriwwen (z.B. 400 U/min). Beim Start suergt de Motormanagementsystem vum Auto ënner anerem, datt déi richteg Quantitéit u Brennstoff geliwwert gëtt, sou datt de Motor no e puer Kurbelwellen ëmdréit.
Bendix:
D'Assemblée vum Fréijoer, Freewheel a Pinion gëtt Bendix genannt. An dësem Bendix gëtt eng horizontal Bewegung gemaach (vu lénks op riets am Bild). De Bendix suergt och datt de Pinion eng rotéierend Bewegung mécht wann se no baussen bewegt. Dëst verhënnert datt d'Zänn vum Pinion direkt vis-à-vis vun den Zänn vum Starterring sinn, wat d'Zänn vun der Pinion verhënnert huet an de Starterring ze engagéieren, awer géint d'Zänn vum Schwéngrad.
Nodeems de Motor gestart ass, gëtt de Pinion zréckgezunn. Dëst ass heiansdo vun engem kräischen Toun begleet. Dëse Problem kann (temporär) geléist ginn andeems de Bendix botzt a schmiert. Et ass net schiedlech, just lästeg.
Freewheel:
Wann de Verbrennungsmotor nom Start ufänkt, leeft se mat enger méi héijer Geschwindegkeet (z.B. 800 U/min). Dëst ass duebel sou séier wéi de Startmotor rotéiert. Wann de Motor gestart ass, ass de Pinion nach ëmmer mam Schwéngrad vum Motor engagéiert. Dëst bewierkt och datt d'Pinion mat duebeler Geschwindegkeet rotéiert. Fir Schied un de Startmotor ze verhënneren, gouf e Fräiradsektioun virun der Pneu installéiert. De Freewheel garantéiert datt de Motor den Rotor vum Startmotor net dréit; De Startmotor funktionnéiert also net mat der Motorgeschwindegkeet vun 800 RPM. kënne matmaachen.
De Freewheel kann als zwee Réng gesi ginn, déi mat Lager verbonne sinn. De baussenzege Rank kann nëmmen an eng Richtung dréinen (zum Beispill géint d'Auer). Wann d'Bewegungsrichtung ëmgedréit (Auerweis), wäert de Freewheel de baussenzege Ring blockéieren. Den banneschten an de baussenzege Rank sinn dann matenee verbonnen. Eréischt wann de baussenzege Rank erëm géint d'Auer gedréint gëtt, wäert d'Bewegung tëscht deenen zwee erëm méiglech sinn.
Planetaresch Gang System:
Verschidde Startmotore si mat engem sougenannte planetareschen Gangsystem ausgestatt, deen och an enger automatescher Gearbox benotzt gëtt. Dëse Gangsystem bitt en aneren Iwwerdroungsverhältnis a gëtt dacks virun der Bendix gesat. Andeems Dir d'Geschwindegkeet vum Pinion reduzéiert (am Verglach zum Rotor), erhéicht d'Dréimoment. En Elektromotor huet den héchsten Dréimoment bei enger gerénger Geschwindegkeet. Mat engem planetaresche Gangsystem kann e méi grousst Dréimoment (dh méi Kraaft) mat enger méi niddereger Geschwindegkeet un de Starterring iwwerdroen ginn. Gesinn dës Säit fir eng Erklärung vun der Planetareschen Gang System.
Méiglech Mängel um Startmotor:
- Wann Dir de Schlëssel an der Zündschloss dréit, geschitt näischt oder nëmmen e "Klick" Toun héiert:
Dëst kann d'Resultat vun enger eidel Batterie sinn. Wann d'Bordspannung ze niddreg ass, gëtt de Solenoid energesch (et produzéiert dann e tickende Klang), awer d'Spannung ass ze niddreg fir de Rotor ze fueren. Wann d'Batteriespannung richteg ass (op d'mannst 10,5 Volt) an de Startmotor funktionnéiert nach net, kann de Solenoid hänke bleiwen. Den Hiewel gëtt dann net bedriwwen an näischt geschitt. Am meeschte Fäll, Ausspionéieren vun der Startënnerlagen Gehäuse mat engem Hummer (a méiglecherweis engem Schrauber) (net ze schwéier natierlech) wäert alles loose, erlaabt Iech erëm ufänken. Dëst ass e Problem dee sécherlech an Zukunft wäert zréckkommen, also ass et Zäit e Rendez-vous bei enger Garage oder Revisiounsfirma ze maachen. - E ganz haart kräischen Toun gëtt beim Start-up héieren:
D'Lagerbëscher sinn defekt a mussen ersat ginn. Revisiounsfirmen, déi haaptsächlech Alternatoren a Startmotoren iwwerschaffen, sinn hei spezialiséiert. - Beim Start 'rutscht' de Startmotor fir e Moment (begleet vun engem Schleifrausch), dréit sech dann nees eng Zäitchen a rutscht erëm:
D'Starterausrüstung um Schwéngrad ass wahrscheinlech beschiedegt. Wann d'Zänn gedroe sinn, rutschen d'Zänn vum Startmotor-Pinion iwwer si. Méiglech Ursaachen sinn; den Startmotor zoufälleg operéiert wann de Motor scho Leedung leeft, oder dacks ufänkt (z.B. en Trainingsauto oder e Courrier deen zënter Joren e puer Mol am Dag gestart gouf). - Geräischer nom Start vum Motor:
Déi méiglech Ursaach dofir ass de Bendix, dee "stéck" bleift. Dëst wäert dann ongeféier eng bis zwou Sekonnen héieren nodeems den Zündschlëssel fräigelooss gouf. De Bendix ass uewen beschriwwen.
